Exeed confirma vinda do elétrico Sterra ES como um dos seus lançamentos para o Brasil
Exeed confirma a vinda do sedã elétrico Sterra ES, que será uma das novidades para o nosso mercado; marca confirmou informação via Instagram
Apresentado no ano passado durante o Salão do Automóvel de
Xangai, o Exeed Sterra ES é o primeiro sedã da marca premium da Chery. A
novidade desembarcou na China como um veículo elétrico e foi confirmado para
ser vendido aqui. A Exeed já ensaia a sua vinda ao nosso mercado há um tempo e
parece que a sua nova linha de produtos deve ser vendida aqui. Além do RX, a
marca deve trazer dois modelos da linha Sterra, que, além do ES, possui o
utilitário esportivo Sterra ET.
Em seu perfil do Instagram, a Exeed Brasil confirmou que a
marca vai trazer o sedã Sterra ES – agora só resta saber quando a marca desembarca
aqui, uma vez que há planos de sua vinda desde 2021. “Com a sustentabilidade
como objetivo final e a tecnologia do futuro como suporte, o primeiro carro
elétrico da Exeed está chegando.”, disse a marca em seu perfil. Moderno, ele é
criado na plataforma modular E0X, tendo 4,945 metros de comprimento, 3,000
metros entre os eixos, 1,978 metro de largura e 1,480 metro de altura (ou 1,467
metro em algumas versões). Com essa plataforma, o sedã tem uma arquitetura
elétrica de 800V.
Ao ser apresentado na China, a Exeed confirmou que o sedã
possui quatro opções de motores: o primeiro deles é o motor de tração traseira
que desenvolve 313cv de potência, junto de baterias de fosfato de manganês e
ferro-lítio da CATL. Outra opção é um motor de eixo traseiro de 252cv e
baterias Blade da BYD. Há ainda uma opção de 313cv e bateria de fosfato de
ferro-lítio da CATL e uma opção de motor elétrico duplo. Entre as opções está
um motor de 313cv no eixo traseiro e um motor no eixo dianteiro de 167cv.
Juntos, os dois motores oferecem 480cv, com baterias ternárias de lítio, ferro
manganês e fosfato de lítio, da CATL.
Assim como o Sterra ET, o Sterra ES virá com opções de
60kWh, 80kWh e 100kWh, que vai permitir que ele tenha autonomia em torno de
500km a 720km. Em termos de design, o Sterra ES tem faróis retangulares de
luzes diurnas (DRL) em LED na parte superior, junto de uma barra em LED que
conecta os dois faróis. Os faróis ainda têm dois projetores em LED e os faróis são
conectados a um sistema que funciona também como faróis, com vários pontos de
LED. Estes funcionam como uma forma de comunicação com o mundo externo, podendo
reproduzir emojis e informações como nível da bateria, além de outras
funcionalidades.
Essa iluminação é inserida dentro de um acabamento em preto brilhante, enquanto o para-choque dianteiro possui linhas muito simples. Abaixo da barra em LED, ele possui uma câmera frontal. A parte inferior possui um acabamento em preto brilhante que parece formar um bigode no sedã, com uma entrada de ar inferior trapezoidal com uma barra horizontal. O capô ainda possui um desenho relativamente normal e que deve trazer um frunk na dianteira. Por não vir com um motor na frente, a dianteira possui um desenho muito aerodinâmico que contribui para o Sterra ES ter apenas 0,205Cx de coeficiente aerodinâmico.
Visto de perfil, o sedã mostra mais uma vez sua boa aerodinâmica, com um caimento de teto bem suave. No para-lama dianteiro, o Sterra ES possui câmeras que auxiliam a sua condução, vincos nas caixas de rodas e um vinco verticalmente inclinado na porta dianteira, que possui uma saída de ar. A partir dele, a porta ainda possui um vinco na parte inferior das portas e para o fluxo de ar que sai dessa saída de ar nas portas, o sedã tem uma parte mais funda das portas, que se conecta com o vinco na parte inferior das portas. Toda a parte inferior da carroceria ainda possui um acabamento em preto brilhante e o sedã se destaca ainda por vir com vidros laterais que acompanham o arco do teto, mas levemente ele vai se tornando mais grosso na traseira.
O Sterra ES tem um acabamento em preto brilhante no contorno dos vidros, que na coluna C ainda possui o nome ‘Sterra’. As portas tem maçanetas retráteis (pop-up) e retrovisores com base nas portas, com repetidores de setas. O sedã tem bocal de recarga das baterias na lateral do para-choque traseiro, próximo das lanternas. Por fim, o ES ainda possui belas rodas de cinco raios com 21 polegadas (225/40 R21). No teto, o sedã ainda possui um radar LiDAR e um teto solar panorâmico que conecta para-brisa dianteiro e vidro traseiro, que parecem formar uma peça só.
Na traseira, o Sterra ES possui um belo conjunto também. O terceiro volume é bem compacto, enquanto as lanternas afiladas e horizontais tem uma iluminação em LED. Ao centro, ele possui a iluminação brake-light, logo acima da barra em preto brilhante que une as lanternas e que tem uma faixa em LED que junta as duas lentes nas extremidades. A tampa do porta-malas ainda tem o nome Exeed abaixo da barra que une das lanternas, escrito por extenso. O para-choque dianteiro tem um desenho que não se destaca muito da tampa. Ele tem um acabamento em preto brilhante e um espaço para a placa ao centro e nas extremidades ele tem um vinco em ‘L’ na cor da carroceria, junto de refletores horizontais.
A parte inferior do para-choque tem difusores de ar. No interior, o Sterra ES tem quadro de instrumentos de 12,3 polegadas, volante multifuncional de dois raios, com base achatada, e o logotipo da marca escrito por extenso. Há uma central multimídia com tela de 16 polegadas, com tela LCD, junto de um sistema operacional Harmony OS da Huawei. A central também possui software com chip Qualcomm Snapdragon 8155 integrado, enquanto ele possui um Head-Up Display (HUD) de inteligência artificial AR-HUD e sistema de som premium da Bose.
Perfil do Instagram
Fotos: Exeed / divulgação
.jpg)
.jpg)
Comentários
Postar um comentário