BYD comemora marca de 1.000.000 de unidades vendidas de Han e Tang na China

BYD comemora 1.000.000 de unidades acumuladas de Tang e Han vendidos na China e com sucesso rápido, principalmente do sedã

A BYD comemorou a marca de 1.000.000 de unidades de Tang e Han na China. A marca confirmou que fechou o mês com o Han tendo vendido 505.062 unidades o Tang (nosso Tan) tendo vendido 501.662 unidades desde o lançamento destes modelos. Vale destacar que o Tang é um produto bem mais velho, lançado em sua primeira geração em 2014 – atualmente ele está em sua segunda geração. Mas o sucesso do Han, lançado em 2020, mostra que ser lançado antes não significa ter mais unidades vendidas.

 O Han atingiu as primeiras 100.000 unidades cerca de um ano depois do seu lançamento e vem vendendo mais de 100.000 unidades nos últimos anos. A última informação que a marca tinha divulgado é que há alguns meses a linha Tang já tinha vendido 440.000 unidades e o Han já estava alcançando seu irmão SUV, com 430.000 unidades acumuladas. Atualmente, o Han é vendido com os motores DM-i com o motor 1.5 Turbo de 139cv e um motor elétrico no eixo dianteiro que desenvolve 197cv. Com esse junto, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,9 segundos e vem com baterias de ferro de lítio fosfato (LFP) de 18,3kWh.

Essa bateria permite que ele rode 121km no modo puramente elétrico. Ele ainda pode contar com uma bateria maior, de 30,7kWh, que oferece uma autonomia elétrica de 200km e uma autonomia híbrida de 1.260km. Já o DM-p alia o motor 1.5 Turbo a gasolina de 139cv junto de dois motores elétricos, sendo um motor elétrico de 218cv na dianteira e outro de 272cv na traseira que juntos entregam 490cv. Combinado com o motor a combustão, a força sobe para 579cv e 83,8kgfm. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,7 segundos.

O DM-p também é equipado com bateria de 36kWh, maior que as opções do DM-i, que entrega autonomia elétrica de 200km ou híbrida de 1.120km. Já o Tang oferece também as opções mecânicas DM-p, DM-i e EV. No caso do elétrico, o Tang traz uma bateria de 108,8kWh, fazendo com que sua autonomia chegue a 730km com motor único e 635km de autonomia com motor duplo, ambos no ciclo CTLC. Com dois motores elétricos, um em cada eixo, tem motor de 245cv na dianteira e um de 272cv no eixo traseiro. Juntos, há uma potência combinada de 517cv e torque máximo conjunto de 69,4kgfm, acoplado a um câmbio automático.

Ele acelera de 0 a 100km/h em 4,4 segundos e chega à velocidade máxima de 186km/h. O DM-p traz uma autonomia elétrica de 215km e une um motor 1.5 Turbo a gasolina de 140cv e 23,5kgfm junto de um motor elétrico de 218cv no eixo dianteiro e um elétrico de 272cv no eixo traseiro, formando o sistema híbrido EHS160 com uma potência de 614cv de potência, vindo com uma tração 4WD. Ele acelera de 0 a 100km/h em 4,3 segundos e possui máxima de 160km/h, tendo uma bateria Blade de 45,8kWh que pode ser recarregado em estações de recarga rápida que recupera a autonomia de 30% a 80% em 20 minutos. A autonomia híbrida é de 1.020km.

Fotos: BYD / divulgação