Land Rover revela novas imagens teaser do Range Rover Electric em Goodwood

Por Luis Noal julho 31, 2025

Land Rover revela novas imagens teaser do Range Rover Electric no Goodwood Festival of Speed com o protótipo que segue em testes – e mostra suas habilidades

A Land Rover segue testando o Range Rover Electric como o seu primeiro produto elétrico que será lançado dentro de alguns meses. O utilitário esportivo de luxo ganhará a primeira opção de motor elétrico e foi ao Goodwood Festival of Speed mostrar as suas habilidades para confirmar que mesmo elétrico ele ainda se mantém como um bom Land Rover ao enfrentar obstáculos. O protótipo foi guiado dentro de um circuito controlado com algumas pistas como uma rampa de 1,86km com uma subida e uma descida íngreme.

Essa pista geralmente prova a capacidade do modelo de subir aclives bem fortes, provando a força do motor, no caso, do conjunto elétrico do protótipo. Além dessa pista, ele passou por uma segunda pista com elevações desniveladas que mostram como a carroceria manteve a rigidez torcional do modelo a combustão. Por fim, uma terceira pista é fazê-lo descer de ¾ uma subida/descida. Os testes mostraram que ele manteve a capacidade tradicional do Range Rover que conhecemos. O modelo elétrico será desenvolvido a partir da nova plataforma modular MLA-Flex, que vai trazer algumas mudanças em relação ao modelo a combustão em termos de tecnologias.

No outro teaser, a marca confirmou que ele será equipado com o sistema ThermAssistTM. Este equipamento vai ajudar a otimizar a autonomia e preserva a capacidade de carregamento, mantendo o conforto da cabine nas temperaturas mais baixas. Nos últimos meses, a Land Rover confirmou que o Range Rover Electric ainda continua em seu cronograma de testes rigoroso, onde a marca testa uma série de componentes para a dinâmica capacidade de condução com pedal único e a suspensão pneumática comutável de câmara dupla. De acordo com as primeiras informações sobre o motor, ele será equipado com um motor elétrico duplo, cada um de 275cv.

Isso vai trazer uma potência combinada de 550cv e 86,7kgfm de torque, junto de uma moderna arquitetura elétrica de 800V, o primeiro produto da Jaguar-Land Rover a contar com essa arquitetura. Essa arquitetura vai trazer uma recarga da bateria mais eficiente, podendo recuperar energia de forma mais rápida que as baterias com arquitetura elétrica de 400V. A bateria do SUV será de 117kWh com 344 células prismáticas com um layout de pilha dupla. A marca ainda confirmou que essa bateria foi desenvolvida internamente, mas as células podem ser da BYD. Ele também será equipado com uma transmissão de elétrico, de uma marcha.

“Trata-se de integrar a propulsão elétrica ao que é um design estabelecido do Range Rover. Então, sabe, o objetivo sempre foi: como encaramos os carros de hoje, nossos motores de combustão e tudo o que fazemos hoje? Como podemos melhorar isso com a propulsão elétrica?", disse Lynfel Owen, Engenheiro-Chefe de Engenharia de Veículos. Owens ainda confirmou que o plano de fundo para o desenvolvimento do novo Range Rover Electric foi fazer com que ele preservasse algumas de suas características como o desempenho e a qualidade do passeio. Uma das melhorias é que ele será equipado com uma suspensão igualmente aprimorada.

O conjunto vai trazer ganhos com molas pneumáticas de válvula dupla e buchas revisadas, ajustadas especificamente para atender o desempenho de um modelo elétrico. A Land Rover também confirmou que houve mais alguns trabalhos de engenharia como a rigidez torcional da carroceria que aumento. Apesar de elétrico, a Land Rover confirmou que ele vai manter todas as suas capacidades de off-road e os testes também ajudaram no refinamento de elementos essenciais da experiência no fora-de-estrada. Ainda em termos mecânicos, a inglesa confirmou que o Range Rover Electric vai trazer itens como o One Pedal e suspensão a ar comutável de câmera dupla também foram confirmados.

O sistema One Pedal deve ser mais um item a ajudar a autonomia por meio da frenagem regenerativa. Essa frenagem poderá ser ajustada por níveis com o Terrain Response, que vai trabalhar junto com o Hill Hold, permitindo que o motorista volte a arrancar sem precisar acionar os freios em nenhum momento. O One Pedal inclusive vai poder funcionar em terrenos extremos, com testes que comprovaram suas capacidades em inclinações de 28º e 17º. Mais detalhes do elétrico devem ser revelados em breve.