Smart revela primeiras imagens teaser do #5 com motor híbrido plug-in chamado EHD

Smart revela as primeiras imagens teaser do #5 com motor EHD, que será um híbrido plug-in (PHEV), que vai conviver com o modelo elétrico

A Smart revelou as primeiras imagens teaser e oficiais de uma nova opção de motor para o #5, que será chamado de EHD – abreviação de Electric Hybrid Drive. O modelo em questão chegará ao mercado chinês com um motor híbrido plug-in (PHEV) que vai unir um motor 1.5 Turbo junto com motores elétricos e uma bateria que vão formar o conjunto. A nova opção de motor deve ajudar o SUV a ganhar mais espaço no mercado chinês, além de ajudá-lo em outros mercados de exportação.

Em suas primeiras imagens, se percebe que a Smart teve que mudar um pouco seu design para diferenciá-lo do modelo elétrico. Na dianteira, ele ganha um novo para-choque dianteiro com uma nova entrada de ar inferior, que ganha um acabamento em plástico preto com um detalhe prateado – que ocupa quase todo o espaço. Ao centro desse acabamento prateado (que possui alguns filetes horizontais) há uma entrada de ar com acabamento em plástico preto e o espaço para a placa. Nas laterais do para-choque ele possui entradas de ar verticais e mantém os vincos em ‘C’ no entorno.

De perfil, ele não possui diferenciais em relação ao modelo elétrico, enquanto a traseira seguiu a mesma tendência da dianteira ao receber um novo para-choque traseiro. Nele, a marca adicionou um acabamento em plástico preto com uma área prateada que também ocupa grande parte desta área inferior. Ao centro, ele possui espaço para a placa. Na tampa do porta-malas, o destaque fica por conta do logotipo #5 EHD, enquanto o resto do design é o mesmo do modelo elétrico. Nas primeiras imagens teaser, a Smart revelou algumas informações adicionais sobre o motor híbrido plug-in.

O destaque fica por conta de um radar Lidar instalado no teto, que não foi apresentado no modelo elétrico – indicando que a marca também deve aproveitar o momento para revelar melhorias na lista de equipamentos. Primeiro PHEV na história da Smart, o #5 deve aliar um motor 1.5 Turbo junto a um motor elétrico. O consumo do híbrido é de 4,4 litros por 100km no ciclo CLTC, o que é considerado muito baixo. A bateria de 40kWh no assoalho lhe permite uma autonomia puramente elétrica de 250km, no mesmo ciclo CLTC.

Ele possui uma autonomia híbrida de impressionantes 1.600km no ciclo CLTC. Um desempenho bom especialmente quando falamos de um SUV médio com 4,705 metros de comprimento, 2,900 metros entre os eixos, 1,920 metro de largura e 1,710 metro de altura. A marca ainda destaca que o espaço interno possui 85% de área plana. O peso do #5 EHD é de 2.190kg, de acordo com a marca sino-alemã. Mais detalhes vão ser revelados em breve. 

Fotos: Smart / divulgação