Toyota registra imagens de patente do bZ3X na China, um SUV médio elétrico de 204cv

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Toyota registra imagens de patente de um novo utilitário esportivo na China, o bZ3X; modelo será elétrico, com motor de 204cv e fica abaixo do bZ4X 



A Toyota registrou as primeiras imagens de patente de um novo utilitário esportivo elétrico na China. Menor que o global bZ4X, o bZ3X aparece como uma proposta voltada ao consumidor chinês como o utilitário esportivo do sedã bZ3. Sendo um SUV médio com um design mais tradicional que o cupê bZ4X, o bZ3X será voltado para atender as demandas do consumidor chinês, mas pode ganhar presença em outros mercados no futuro. As imagens registradas no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o famoso MIIT, antecipou o design.

Falando nele, o design do bZ3X combina muito com o que vimos nos últimos lançamentos elétricos da marca japonesa. A dianteira conta com faróis divididos em dois andares, sendo a parte superior com iluminação em ‘C’ com luzes diurnas (DRL) em LED que se interligam por meio de uma barra em LED que atravessa a dianteira. Há um pequeno prolongamento horizontal e superior dos faróis que mantém os faróis em ‘C’ como visto em modelos como o Prius. Há um vinco em ‘U’ que passa acima da barra que une os faróis superiores e logo acima dele fica o logotipo da Toyota.

Os faróis principais possuem um desenho afilado e traz dois projetores em LED que garantem uma iluminação Full-LED dos faróis. Os faróis se conectam com um acabamento em preto brilhante, vertical, que se conecta com a parte inferior do para-choque dianteiro. Nessa faixa em preto brilhante ele possui pequenas entradas de ar verticais e um vinco vertical aparece acompanhando este acabamento. O para-choque possui um desenho mais limpo. Abaixo da barra que une os faróis, está uma câmera dianteira e logo abaixo está o espaço da placa. A entrada de ar inferior em formato trapezoidal ocupa toda a parte inferior.

Nela, a grelha possui barras transversais e com um acabamento em preto brilhante. Este mesmo acabamento em preto brilhante está presente em toda a parte inferior da carroceria. Há um vinco na parte superior do para-choque, que nasce logo acima do vinco horizontal que acompanha o desenho dos faróis superiores e continua no capô. Esse par de vincos termina próximo ao para-brisa, conversando bastante com a atual filosofia de design da marca. Há mais um par de vincos mais sutil que nasce acima dos faróis superiores e termina nas colunas A.



De perfil, o bZ3X possui um desenho comum a um SUV médio, com carroceria mais tradicional que o bZ4X.Enquanto a dianteira possui um desenho mais aerodinâmico, o teto é mais reto. O desenho dos vidros acompanha o arco do teto na parte superior, com um caimento do desenho dos vidros nas janelas vigias. A parte inferior dos vidros é mais reta e há um pequeno degrau nas portas traseiras e que continua de forma reta até a traseira. A parte superior dos vidros possui frisos cromados, com as colunas pintadas em preto brilhante. Os vidros laterais ainda se conectam com o vidro traseiro por conta de um acabamento preto brilhante na coluna D.

Os retrovisores possuem base nas portas, com repetidores de setas integradas. Em termos de vincos, a carroceria possui um vinco que vem dos faróis superiores e termina ainda nas portas dianteiras, de forma decrescente. Já de forma ascendente nasce um vinco na mesma altura nas portas traseiras que terminam nas lanternas. Há mais um vinco ascendente na parte inferior das portas e nas caixas de rodas, que ajudam a alargar os para-lamas. O SUV possui um acabamento em preto brilhante em toda a parte inferior da carroceria, inclusive nas caixas de rodas.

Na parte inferior das portas, há um acabamento trapezoidal com este acabamento. As portas possuem maçanetas retráteis (pop-up) e o bocal de recarga da bateria está no para-lama dianteiro. As rodas são de liga leve, com um desenho aerodinâmico, e de cinco raios. No teto, o SUV deve trazer apenas um teto solar panorâmico, mas é possível que ele também traga um radar Lidar nas versões mais caras, indicando um sistema de condução autônoma e um avançado pacote ADAS. Chegando na traseira, o bZ3X possui um aerofólio com brake-light integrado e com um desenho mais aerodinâmico, com as extremidades mais altas.



O vidro traseiro é mais reto e logo abaixo dele está o logotipo da Toyota. As lanternas são um estilo triangular e horizontais, invadindo a tampa do porta-malas e se conectando entre si por meio de um acabamento preto brilhante. A tampa do porta-malas conta com o espaço da placa, com um vinco na parte superior. A tampa inclui logotipo ‘bZ3x’ no lado direito e o ‘BEV’ mais abaixo. No para-choque traseiro, o SUV possui um acabamento preto brilhante com os refletores horizontais nas extremidades e um discreto difusor de ar na parte inferior.

Há um acabamento em ‘L’ nas extremidades laterais do para-choque, conectando a tampa do porta-malas com o acabamento inferior do para-choque. Na China, o bZ3X será produzido pela joint-venture que a Toyota possui com a GAC. Sendo um SUV de cinco lugares, ele deve ser desenvolvido a partir da plataforma modular e-TNGA e possui 4,600 metros de comprimento, 2,765 metros entre os eixos, 1,850 metro de largura e 1,660 metro de altura, de acordo com os dados registrados no MIIT. O peso em ordem de marcha é de 1.760kg. Mecanicamente, ele é apenas elétrico.

Ele usa um motor elétrico de 204cv e 31,5kgfm, instalado no eixo dianteiro que permite que ele tenha uma velocidade máxima de 160km/h. O motor é produzido pela parceira da Toyota na China, a Guangzhou Nidec Automotive Drive System. A bateria será uma bateria ferro de lítio fosfato (LFP), de origem CALB, de tamanho e autonomia não registrados em patente. Dentre as tecnologias, ele usará um pacote ADAS com Nível 2+ de condução autônoma, desenvolvido pela Huawei. Mais detalhes devem ser revelados em breve.



Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução

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