Chery registra imagens de patente do Fulwin A8L na China como um sedã híbrido plug-in

Chery registra, na China, as primeiras imagens de patente de um novo sedã da linha Fulwin, o Fulwin A8L, que possui um motor híbrido plug-in

A Chery registrou as primeiras imagens de patente de um novo sedã para o consumidor chinês, o Fulwin A8L. O novo sedã será um dos primeiros da linha Fulwin desde o retorno da divisão ao lineup da marca, apostando em uma diversificação do portfólio com produtos que são mais avançados e voltados para o lado premium da Chery sem sair da marca. O Fulwin A8L, por exemplo, é claramente inspirado no design visto no Arrizo 8 e teve suas imagens registradas no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT.

Para se distanciar do Arrizo 8, a Chery deu a linha Fulwin um design um tanto quanto diferente para afastá-los, mas mesmo assim eles ainda se parecem bastante. No caso do Fulwin A8L, o sedã ganha uma nova dianteira com faróis com um novo formato. Com um estilo retangular, os faróis possuem luzes diurnas (DRL) em LED em ‘C’, tendo dois projetores em LED ao centro. Os faróis recebem um acabamento escurecido. Já a grade dianteira recebe um desenho octogonal com uma borda prateada e uma grelha de pequenas barras horizontais que não se conectam.

O logotipo da Chery aparece na parte superior e logo abaixo dele aparece o espaço para a placa. Abaixo da grade dianteira está a entrada de ar em formato trapezoidal, com grelhas verticais que são separadas apenas por um acabamento central que esconde sensores e radares que auxiliam a condução. Há entradas de ar verticais nas extremidades, com um acabamento em plástico preto. Todo o entorno da grade dianteira, a entrada de ar inferior e as entradas de ar das extremidades se conectam entre si por conta de um acabamento em preto brilhante que une todos os elementos.

Ainda se percebe que as laterais das entradas de ar das extremidades contam com um acabamento preto brilhante em ‘L’. A parte inferior da carroceria possui um vinco que se conecta com a entrada de ar inferior. No capô, a Chery destaca linhas mais simples, com um par de vincos que nasce acima dos faróis e termina nas colunas A do Fulwin A8L. De perfil, estamos diante basicamente do Arrizo 8, com uma carroceria de linhas bem definidas e um terceiro volume aparente. O desenho dos vidros acompanha o arco do teto na parte superior e o desenho inferior dos vidros é mais ascendente.

Terminando nas janelas vigias, os vidros laterais contam com acabamento prateado e as colunas das portas recebem acabamento preto brilhante. Em termos de carroceria, o sedã possui um vinco que nasce a partir dos faróis e termina ainda nas portas dianteiras, enquanto o para-lama dianteiro recebe um acabamento em preto brilhante que invade um pouco das portas dianteiras. A partir deste acabamento nasce a linha de cintura do sedã, com um vinco que termina apenas nas lanternas. Há mais um vinco ascendente na parte inferior das portas e as caixas de rodas possuem vincos que ajudam a alargar os para-lamas.

O Fulwin A8L destaca uso de maçanetas convencionais e os retrovisores usam base nas portas e contam com repetidores de setas integrados. Há o bocal de combustível no para-lama traseiro e um outro bocal na mesma posição fica na outra lateral para a recarga da bateria. Por fim, as rodas são de liga leve de 17 ou 18 polegadas, que variam de acordo com cada versão. As rodas usam pneus com medidas 215/55 R17, 215/50 R17 e 235/45 R18, respectivamente. No teto, o sedã traz um enorme teto solar panorâmico e uma antena estilo barbatana de tubarão.

Chegando na traseira, as linhas do Fulwin A8L são um pouco diferentes do Arrizo 8. Destaque para um vinco desenhado na tampa do porta-malas que parece criar um pequeno aerofólio e as lanternas são horizontais, invadem a tampa do porta-malas e se conectam entre si, com uma iluminação em LED. Ao centro das lanternas está o nome Fulwin escrito por extenso e as lanternas possuem uma iluminação de barras transversais em LED. Abaixo das lanternas está o espaço da placa na tampa do porta-malas e mais um vinco na parte inferior da tampa.

No para-choque traseiro, o sedã traz mais um vinco horizontal que corta toda a traseira e mais abaixo um acabamento em preto brilhante traz os refletores horizontais e ao centro ele possui uma lanterna de neblina. De acordo com os registros do MIIT, o sedã possui 4,790 metros de comprimento, 2,790 metros entre os eixos, 1,843 metro de largura e 1,487 metro de altura. Seus ângulos de ataque e saída são de 15º e 17º graus, respectivamente. Na mecânica, ele é equipado com o sistema chamado de C-DM de quinta geração, chamado de C-DM 5.0.

Ele usa um motor 1.5 16v aspirado ou um 1.5 Turbo, ambos a gasolina. A versão mais simples une o 1.5 16v de 102cv e torque de 12,7 junto de um motor elétrico de 204cv e 31,6kgfm que juntos são capazes de desenvolver 306cv de potência e 44,3kgfm de torque. Essa versão usa uma bateria de 9,53kWh capaz de entregar 70km de autonomia no modo puramente elétrico, pelo ciclo CLTC. Já a versão mais potente alia o motor 1.5 Turbo de 156cv e 22,4kgfm junto a um motor elétrico de 204cv e 31,6kgfm. Juntos, os dois motores fornecem 360cv e 54,0kgfm.

Nesse caso, a bateria é maior, de 18,67kWh, capaz de oferecer uma autonomia puramente elétrica de 145km, no mesmo ciclo. Com essa opção mais potente, a Chery confirmou que o sedã se torna um dos carros com autonomia híbrida com maior alcance do mundo: 2.100km de autonomia, com um consumo de combustível de 4,2 litros a cada 100km rodados. A velocidade máxima registrada em patente é de 205km/h. Em ambas as opções de motor, a Chery destaca o uso da transmissão automatizada de dupla embreagem Dedicated Hybrid Transmission (DHT), que possui uma marcha apenas. Mais detalhes surgem em breve.

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução