Denza registra imagens de patente da D9 equipada com motor híbrido DM-i 5.0

Denza registra imagens de patente D9 equipada com uma nova geração do motor híbrido plug-in DM-i, o 5.0; motor ficará mais eficiente em consumo de combustível 

A Denza registrou as primeiras imagens de patente da minivan D9 equipada com uma nova geração do sistema híbrido plug-in (PHEV), o DM-i 5.0. A quinta geração do motor híbrido vai ficar mais eficiente em termos de consumo de combustível. As imagens, registradas no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT, mostram que a minivan não mudou seu design externo. O mesmo acontecerá com o interior, que se manterá o mesmo. As mudanças mesmo ficam concentradas no motor.

De acordo com o registro do MIIT, a minivan manterá o motor 1.5 Turbo a gasolina que desenvolve 154cv de potência, associado a um motor elétrico de 272cv no eixo dianteiro e a um motor elétrico de 60cv no eixo traseiro, isso na opção de tração integral (AWD), que entregam juntos 406cv e 69,4kgfm. A marca ainda oferece uma opção de tração dianteira, sem o motor traseiro de 60cv. Os motores são desenvolvidos pela BYD e a minivan conta com velocidade máxima registrada em patente de 190km/h. A principal mudança do DM-i 5.0 em relação ao DM-i 4.0 está na eficiência do motor 1.5 Turbo a gasolina.

Além disso, as mudanças ficam por conta das novas baterias da FinDreams, empresa da BYD, que deixam a minivan um pouco mais pesada – mas com a nova tecnologia, ganhou mais autonomia e melhorou o consumo. A Denza deve manter as duas opções de baterias, de 20,39kWh e 40,06kWh, mas as novas baterias devem ser mais leves. Com a bateria de 40kWh, a patente diz que a autonomia elétrica é de 155km, um aumento de 10km a mais na autonomia. Ao mesmo tempo, o peso aumentou de 2.750kg para 2.795kg na opção de motor 4WD. Com tração dianteira, o peso é de 2.695kg.

Desenvolvida a partir da plataforma modular e-platform3.0, a D9 mantém os seus 5,250 metros de comprimento, 3,110 metros entre os eixos, 1,960 metro de largura e 1,920 metro de altura. A D9 usa baterias de ferro-lítio Blade da FinDreams, subsidiária da BYD. O consumo registrado em patente é de 6,65 litros a cada 100km rodados, ante os 7,15 litros a casa 100km do modelo anterior. De série, junto com as melhorias do motor, é esperado um pacote God’s Eye. Ela ganhará um radar Lidar instalado no teto que vai trazer um pacote ADAS completo e algum nível de condução autônoma.

Visualmente, para dizer que nada mudará, a minivan ganhará novas rodas de liga leve de 18 polegadas. A minivan ainda é vendida com uma opção puramente elétrica, vendida com motor 313cv e 36,7kgfm (de tração dianteira) junto de uma bateria de Blade LFP de 103,36kWh que oferece autonomia de 620km no ciclo CLTC. Outra opção é a tração integral EV600 que une o motor dianteiro de 313cv e 36,7kgfm junto de um motor elétrico traseiro de 60cv e 11,0kgfm que juntos entregam 374cv e 47,9kgfm, com autonomia de 600km. Mais detalhes devem ser revelados em breve.

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução