Conexão Automotiva

A Hyundai deve desenvolver o Venue com uma nova opção de câmbio, a opção semiautomática, batizado na Hyundai como iMT. O novo câmbio deve aliar a opção de câmbio manual com apenas dois pedais, sem a embreagem. Isso porque o sistema traz um atuador eletrônico que aciona a embreagem quando entende que o motorista quer trocar de marcha. O sistema é diferente de um câmbio automatizado, porque obriga o motorista a trocar as marchas pela alavanca como em um câmbio manual convencional. Com isso, o motorista deve retirar o pé do acelerador na troca de marcha da mesma maneira que um manual convencional, evitando os trancos de um câmbio automatizado, por exemplo. O câmbio deve ser oferecido ao Venue, apenas para a Índia. A nova opção chega em momento oportuno na Índia. Isso porque o modelo se tornou um grande sucesso de vendas. No ano passado, filas de 50 mil interessados estavam em busca de uma unidade do modelo. Por lá, ele foi lançado com os motores 1.0 12v TGDI de 120cv junto ao câmbio a

A Kia revelou uma solução para o câmbio manual no futuro. Isso porque a marca apresentou o sistema iMT (inteligente Manual Transmissin), que propõe aplicar os aceleradores by-wire, aliando a tecnologia com a embreagem. Com esse novo recurso, o câmbio manual poderá se manter no mercado, introduzindo o sistema de embreagem by-wire. O câmbio manual não deve se tornar robotizado como os que já existem há certo tempo, mas trata-se de um sistema que continua dependendo do pedal de embreagem e da alavanca de câmbio, que não está mais conectada fisicamente ao pedal, mas que mesmo assim funciona eletronicamente, enviando o sinal através do pedal para acoplar ou desacoplar a embreagem. Com o desenvolvimento dessa tecnologia, a Kia espera que a embreagem transmita o tato gradual de um sistema de uso, que deve simular o ponto de fricção de uma embreagem convencional. De acordo com informações da marca, essa nova transmissão deve estrear nas novas gerações de Kia Rio e Kia Ceed e inicialmente d

A BMW está apresentando no Brasil o M2 Competition com câmbio manual de 6 marchas. Depois de ser apresentado como série especial em abril deste ano, o cupê ganha a versão definitiva no mercado. Com isso, o esportivo passa a ser vendido por R$439.950 contra os R$399.950 do modelo da série especial de lançamento. A versão chega com potência maior, com o motor 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros em linha que chega a 410cv de potência e 56,1kgfm, acoplado no mesmo câmbio manual de 6 marchas. Segundo a BMW, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,4 segundos com câmbio manual. Ele é 0,1 segundo mais rápido que o M2 convencional, enquanto a velocidade máxima é limitada a 250km/h, podendo chegar a 280km/h com o pacote M Driver. Para ficar mais potente, ele ganha um sistema de arrefecimento do M4 Competition e o virabrequim forjado é mais leve e as camisas especiais dos cilindros permitem que o motor chegue a 7.600 rpm. O sistema de óleo tem uma bomba suplementar para garantir a lubrificação me

A Ford deve apresentar o retorno do Bronco dentro de alguns meses. Enquanto ele não retorna, surgem novas informações sobre o modelo. Ele deve ser oferecido com uma opção de câmbio manual de 7 marchas e que está em desenvolvimento. A primeira vez que se ouviu que o Bronco poderia ser equipado com câmbio manual de 7 marchas foi em 2018, ainda quando nem os protótipos tinha começado a maratona dos testes. De acordo com informações do site TFLCar , a caixa de transmissão que a Ford desenvolve é uma opção um tanto quanto diferente. Na versão é um câmbio manual de 6 marchas, que deve ser um câmbio “6+E”. A sétima marcha seria uma marcha da tração bem reduzida, contando apenas com um engate adicional para reduzir a relação quando o veículo está com o 4x4 engatado. No passado esse tipo de câmbio já tinha sido usado pelo Bronco, a fim de simular uma reduzida com a primeira marcha no SUV diesel. Esse novo câmbio do Bronco deve contar com algum dispositivo de proteção para evitar o engate, assim

A Porsche apresentou um novo câmbio manual de 7 marchas para a atual geração do 911 na Europa. O superesportivo ganha a opção de câmbio manual com a geração 992 e o novo câmbio manual de 7 marchas deve ser oferecido nas versões Carrera S e Carrera 4S. As opções com câmbio manual ou automático de dupla embreagem PDK de 8 marchas devem ser vendidos pelo mesmo preço, ficando a critério do consumidor optar. Dedicada aos puristas da marca, o câmbio manual de 7 marchas adicionado o pacote Sport Chrono sem custo, tornando assim a condução mais esportiva nesses casos. O câmbio manual ainda recebe o inovador InnoDrive, que é um sistema de navegação preditiva por GPS. O sistema mapeia os detalhes da estrada e antecipa ações para tornar a condução mais eficiente ou mais esportiva, medindo inclusive a inclinação das curvas e seus limites de velocidade. Outra novidade é o sistema Smartlift, que eleva a altura do eixo dianteiro, permitindo assim ter mais segurança em rampas de garagem ou mesmo lomba

A BMW trouxe, quase que em segredo, um lote de 24 unidades do M2 Competition ao Brasil. Na realidade, um novo lote. Isso porque ele foi lançado em 2018 por R$377.950, mas com o câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. Agora, a marca trouxe 24 unidades do modelo com câmbio manual, que foram esgotadas em 24 horas de pré-venda. As unidades estão previstas para ser lançadas no Brasil entre os meses de junho a julho, de acordo com a revista Autoesporte . A pré-venda se iniciou ainda em 2019 e foram apenas 24 horas para se esgotar as unidades com câmbio manual de 6 marchas; o fato é que ninguém sabia dessa investida da marca com o novo lote. A versão chega com potência maior, com o motor 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros em linha que chega a 410cv de potência e 56,1kgfm, acoplado no mesmo câmbio manual de 6 marchas. Segundo a BMW, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,4 segundos com câmbio manual. Ele é 0,1 segundo mais rápido que o M2 convencional, enquanto a velocidade máxima é

Lançado em janeiro no Brasil, o Kia Rio chegou em duas versões, LX e EX, e com o motor 1.6 16v Flex como a única opção mecânica do hatch. A Kia até poderia aproveitar o uso de novos motores para o lançamento do Rio no Brasil, como o 1.0 12v T-GDI Flex, que seria o ideal para concorrer com Volkswagen Polo, Chevrolet Onix e os futuros lançamentos. Esse motor seria o mesmo usado pela segunda geração do Hyundai HB20. Ele desenvolve 120/120cv de potência com torque de 17,8/17,8kgfm, sempre com câmbio automático de 6 marchas. Esse motor passa a adotar um novo sistema de injeção direta de combustível. O motor 1.0 12v Turbo Flex automático consome 8,6km/l e 12,2km/l na cidade com etanol/gasolina e 10,3km/l e 13,9km/l na estrada, isso no Hyundai HB20. No entanto, o Rio fez sua estreia com o 1.6 16v Flex que passa a desenvolver 130/123cv de potência com torque de 16,8/16,3kgfm, fazendo médias de 7,8km/l e 11,5km/l e 9,8km/l e 13,9km/l respectivamente. O não uso do motor 1.0 T-GDI foi uma res

Inaugurada em 1995, a fábrica de General Pacheco, na Argentina, comemorou o marco de 1,5 milhão de unidades produzidas. A Volkswagen Amarok V6 foi a unidade de número 1.500.000º. Pintada na cor Honey Orange e com volante no lado direito, a unidade tinha como destino a África do Sul. Comemorando dez anos de produção em 2019 na Argentina, a Amarok responde por 568 mil unidades produzidas em General Pacheco. É o modelo mais produzido na unidade e é hoje um dos polos de produção da Amarok a nível global. “Estamos muito orgulhosos de alcançar este marco de produção em Pacheco, que reflete o compromisso que a Volkswagen tem com o desenvolvimento da indústria local” , declarou Thomas Owsianski, presidente e CEO do Volkswagen Group Argentina. “Além disso, completamos 10 anos do projeto Amarok, a primeira pick-up global do Grupo Volkswagen, que foi desenvolvida na Argentina”. A unidade de General Pacheco já produziu a segunda geração do Gol, que teve 190.511 unidades vendidas de 1995 a 2003

Depois de apresentar o retorno da De Tomaso no ano passado, durante o Festival de Goodwood, surgiu mais algumas informações sobre o P72. Ele deve ser desenvolvido com motor 5.0 V8, desenvolvido pela Roush Performance e usado pela Ford. O motor deve ter um sistema de sobrealimentação permite ter uma melhor eficiência térmica, velocidade de resposta e uma entrega de potência mais linear que o motor de origem. O novo motor 5.0 V8 deve desenvolver 700cv de potência e deve ter torque de 82,5kgfm. O câmbio deve manual de 6 marchas, que foi retrabalhado para cumprir as regras de emissões tanto europeu como estadunidense. “Ao buscar este aspecto importante do programa, não houve reservas para estabelecer uma colaboração técnica com Jack Roush e sua empresa, a Roush Performance, que tem uma longa lista de reconhecimentos no segmento automotivo e uma profunda história vinculada à Ford. A Roush, assim como outros, participou no desenvolvimento do powertrain do Ford GT de 2005 com um motor V8

A fusão entre PSA e FCA pode gerar bons frutos, principalmente para a FCA. Isso por que a Fiat-Chrysler pode acabar usando a plataforma CMP da PSA para o desenvolvimento dos seus compactos. De acordo com informações, a fusão entre as marcas adianta quais caminhos a curto, médio e longo prazo devem ser tomados no setor de plataformas. A informação foi revelada pela Automotive News Europe , que diz que a FCA poderia abandonar quase o segmento de carros do subcompactos, conhecido na Europa como “A”. A FCA ainda deve abandonar todas as atuais plataformas para usar as plataformas do grupo PSA. A meta é concentrar cerca de dois terços de toda a produção em apenas duas plataformas, sendo a CMP e a EMP2, ambas da FCA. Além de bem mais modernas que as plataformas atuais da FCA, a PSA ainda deve ceder motores e câmbios, além de opões elétricas. A migração de plataforma da FCA para da PSA deve ser gradual, mas rápida, assim como quando a Opel/Vauxhall passou a ser da PSA. A plataforma EMP2 de

A Porsche apresentou na Europa uma opção de câmbio manual de 7 marchas para a nova geração do 911. O superesportivo é o primeiro carro da marca a oferecer novamente um câmbio manual depois de todos os carros oferecerem apenas a transmissão automática. Apresentado na linha 2020 do 911, o câmbio manual de 7 marchas chega como opcional para Carrera S e Carrera 4S. Apesar de ser um opcional, no exterior ele deve ser um opcional sem custos, substituindo o câmbio automático de dupla embreagem PDK de 8 marchas. Apesar de ser mais barata que a caixa automática, o modelo de câmbio manual traz pelo mesmo preço o pacote Sport Chrono Package, que adiciona mais itens como o seletor de modo de condução no volante, suspensão adaptativa e diferencial traseiro de deslizamento limitado. A Porsche não comentou sobre os detalhes de desempenho do carro, mas ele conta com motor 3.0 Boxer desenvolve 450cv de potência e 56kgfm de toque, um ganho de 30cv e 5kgfm sobre a geração anterior. De acordo com a Po

A Hyundai apresentou a nova geração do HB20 em setembro do ano passado no mercado, bem no aniversário de 7 anos do lançamento do primeiro HB20, apresentado em 2012. Agora, de acordo com o site Autos Segredos, a marca sul-coreana teria homologado o HB20 com motor 1.0 12v T-GDI Flex com câmbio manual de 6 marchas. Atualmente as versões com esse motor turbo são três, mas todas com câmbio automático de 6 marchas. Ao que tudo indica o motor 1.0 T-GDI associado com câmbio manual deve ser oferecido nas versões Evolution e Diamond de HB20 e HB20S, concorrendo as versões LT e LTZ de Chevrolet Onix e Onix Plus 1.0 Turbo manual. O motor do HB20 desenvolve 120cv de potência com torque de 17,5kgfm, podendo ser abastecido com gasolina e a etanol. Em resposta ao AutosSegredos , a assessoria da Hyundai confirmou que essa homologação “trata-se de um processo normal de homologação de variações de um produto, sem, entretanto, significar que a variação em questão será efetivamente comercializada” , af

A Volkswagen deu início à produção do câmbio manual MQ281 na unidade argentina de Córdoba. O câmbio manual deve ser exportado para os principais países da Europa. Com índice de nacionalização do câmbio de 40%, a caixa manual conta com 6 marchas e deve equipar os modelos T-Roc, Polo, Golf e Caddy dentro da Volkswagen. O câmbio ainda deve ser usado por Audi A1 e Audi Q2, além de Seat Ateca, Seat León e Skoda Octavia. Sabe-se que o câmbio manual deve trazer uma nova arquitetura completamente nova e concebida para desenvolver o máximo possível de eficiência, com redução de consumo e emissões de CO2. “Com a MQ281, desenvolvemos uma caixa de câmbio manual altamente eficiente e que em breve será introduzida em várias categorias de veículos de alto volume”, explicou o chefe de desenvolvimento de tração na VW, Helmut Göbbels. “Aqui empregamos métodos de desenvolvimento virtual, o que nos permitiu projetar um sistema completamente novo para a lubrificação da caixa: usando uma variedade de me

A Volkswagen estuda lançar um Polo com motor 1.0 12v TSI Flex com o câmbio manual de 6 marchas. Essa medida vai de encontro ao lançamento do Chevrolet Onix com a opção de motor turbo e câmbio manual. De acordo com o site Autos Segredos, o modelo está em testes pelo sul do Brasil e ficaria logo acima do Polo 1.6 MSI manual, ficando na faixa dos R$66 mil. O motor é vendido com motor 1.0 12v TSI que desenvolve 128/116cv de potência, com torque de 20,4kgfm em ambos os casos. Isso colocaria de novo o Polo com motor TSI abaixo dos R$70 mil de tabela, o que pode ser interessante para o consumidor, na versão Comfortline. Ainda é cedo para dizer que o Highline também receberia o câmbio manual, por essa ser a versão topo de linha do carro. Atualmente, o Comfortline é vendido de série com coluna de direção ajustável em altura e profundidade, retrovisores elétricos, bancos com padronagem exclusiva, interior em cor preto Titan, painel em Cinza Paladium, rodas de liga leve aro 15 polegadas, frei

A Volkswagen apresentou oficialmente o seu novo câmbio manual, que deve suceder os câmbios MQ250 e MQ350, que deve estrear primeiro no Passat, na Europa. O novo câmbio manual estreia a bordo da nova geração do sedã, mas detalhes ainda são mantidos sob sigilo. Sabe-se que o câmbio manual deve trazer uma nova arquitetura completamente nova e concebida para desenvolver o máximo possível de eficiência, com redução de consumo e emissões de CO2. “Com a MQ281, desenvolvemos uma caixa de câmbio manual altamente eficiente e que em breve será introduzida em várias categorias de veículos de alto volume” , explicou o chefe de desenvolvimento de tração na VW, Helmut Göbbels. “Aqui empregamos métodos de desenvolvimento virtual, o que nos permitiu projetar um sistema completamente novo para a lubrificação da caixa: usando uma variedade de medidas para a simulação do uso de óleo, conseguimos obter uma lubrificação uniforme e ideal para as engrenagens e rolamentos, reduzindo a quantidade necessária

A Kia confirmou mais informações sobre o Seltos, seu novo utilitário esportivo compacto – global. O modelo começou a ser apresentado nas últimas semanas, mas algumas informações já foram reveladas. Ele deve ser vendido em três opções de motores e quatro opções de câmbio. Na mecânica, ele deve ser vendido com motores diesel e gasolina, com câmbio manual, automático, automático de dupla embreagem e CVT. Com os motores a gasolina, o Seltos deve ser vendido com o conjunto 1.5 16v que desenvolve 115cv e 14,7kgfm e o 1.4 T-GDI de 140cv de potência e 24,6kgfm de torque. O 1.5 deve ser associado ao câmbio manual de 6 marchas ou CVT. O turbo deve ser vendido com câmbio automático de dupla embreagem DCT de 7 marchas, além de oferecer o câmbio manual de 6 marchas. Por fim, a Kia deve oferecer o 1.5 CRDI diesel de 115cv e 25,5kgfm, podendo vir acoplado ao câmbio manual de 6 marchas ou automático de 6 marchas. As versões mais caras serão equipadas com faróis de LED, rodas de liga-leve de 17 ou

De acordo com fontes ligadas ao sindicato da Fiat na Argentina, a marca italiana deixou de produzir o câmbio manual na fábrica de Ferreyra, na província de Córdoba. Localizada dentro da linha de montagem do Cronos, a produção do câmbio manual c-530, que equipa as versões manuais do sedã. A decisão foi motivada pela falta de competitividade da operação e resultará na demissão de pelo menos 300 funcionários, que entrarão em um programa de desligamento voluntário. De acordo com a imprensa, a FCA ainda fornecia o câmbio para os carros da PSA, mas como a parceria foi encerrada há cerca de um ano, somente a FCA regia os custos de produção no país vizinho, que vive uma das piores crises do setor. Especialistas dizem que há anos que a capacidade da fábrica, de 200 mil unidades por ano, não chegava nem perto dessa capacidade. Nos últimos anos, a produção do câmbio era de algo em torno de 35 mil unidades. Pesaram contra para a decisão da Fiat a alta carga tributária imposta pelo governo arge

A Volkswagen confirmou que todo o seu investimento em carros elétricos devem ser priorizado para o desenvolvimento da sua eletrificação com novos motores elétricos. Com a plataforma MEB já desenvolvida, a marca foca principalmente no desenvolvimento de novos motores, que serão usados pela nova família ID. Para isso, a Volkswagen tinha confirmado que deveria enxugar ou cortar desenvolvimento de alguns carros. Não só em carros, a marca também veio a público dizer que a combinação motor/câmbio com baixa demanda também deve ser cortada da linha de produção. "Precisamos forçar o ritmo de nossa transformação e nos tornarmos mais eficientes e ágeis. Não podemos desistir de nossos esforços e precisamos realizar melhorias substanciais. O que conseguimos até agora ainda não é suficiente. Os processos de administração se tornarão mais enxutos" , disse Ralf Brandstätter, diretor de operações da VW. Para isso, a Volkswagen não descarta também o fim de linha de carros “inúteis” e sem e

A BMW confirmou que as novas gerações de M3 e M4 podem ser as últimas com opção de câmbio manual. Considerado pelos puristas as versões mais importantes dentro do catálogo de Série 3 e Série 4. De acordo com Klaus Fronlich, Membro do Concelho e Chefe de Desenvolvimento da BMW, em entrevista à Road and Track :  "honestamente, a resposta direta da engenharia é que você consegue muito mais rapidez com transmissões automáticas associadas a paddle-shifts. Os automáticos são muito precisos e garantem bem mais esportividade. Especialmente no circuito de Nurbürgring, você tem muito mais controle quando não está usando as mãos para trocar de marcha. Acho que, no portfólio geral, os manuais vão desaparecer. Mas acho que M4 deve ser a fortaleza do manual. Assim, a última transmissão manual que vai morrer deve morrer em um M4, o mais tarde possível. Essa é a minha opinião." , disse Frohlich. O executivo confirmou que o M4 de certeza deve manter a opção de câmbio manual, que deve esta

A Ford deve apresentar o Bronco, em seu retorno, até meados de 2020. O icônico jipão deve ser vendido com o inédito câmbio manual de 7 marchas. Segundo o site Jalopnik , que cita fontes internas da Ford, a transmissão está sendo desenvolvida pela Getrag e atende pelo código de MT-88. Detalhes sobre esse novo câmbio ainda são limitados, mas ele deve ser associado ao motor 2.7 V6 EcoBoost, desenvolvendo cerca de 330cv. Um câmbio manual com tantas marchas não deve ser nada convencional, ainda mais num mercado que chegou ao limite das 6 marchas. Atualmente, apenas Porsche 911 e Chevrolet Corvette contam com opções de câmbio manual de 7 marchas. No Bronco, a caixa de câmbio deve ser um diferencial e tanto no seu segmento, além de fazer com que a FCA e mexa para manter o Jeep Wrangler atraente. De todo modo, o 7MT não será a única opção de transmissão do novo Bronco, já que a caixa automática de 10 marchas também estará disponível. O jipão deve ser vendido com os motores 3.5 V6 e 2.7 V6