Conexão Automotiva

Após ganhar a série especial C-Series, o C4 Cactus perdeu algumas versões no mercado brasileiro. Depois de perder a versão Business para o consumidor PcD, a Citroën confirmou o fim de linha de algumas versões de entrada e intermediárias do C4 Cactus, que tinha vendas bem baixas e que não justificavam estar em linha. Com isso, ele perdeu as versões Live e Feel com câmbio manual deixaram de ser oferecidas. Agora, os interessados pelo C4 Cactus só poderão comprar o carro com a versão Live e Feel automáticas, que são as duas opções mais acessíveis do modelo. Com isso, ele começa em R$89.990 na Live AT, R$96.990 na Feel AT, R$99.990 na C-Series Edition, R$100.990 na Feel Pack, R$106.990 na Shine THP AT e R$115.990 na Shine Pack THP AT. Deixar de oferecer opções com câmbio manual para os SUVs compactos já tinha sido uma decisão que a Peugeot tinha tomado com o 2008 na sua reestilização, no ano passado e era questão de tempo para a Citroën adequar também o C4 Cactus. De série, o modelo vem eq

A Mercedes-Benz confirmou que deve deixar de produzir o câmbio manual para seus modelos. De acordo com a marca alemã, a Daimler quer diminuir seus gastos com o investimento em modelos elétricos. Com isso, o câmbio manual deve ser deixado de lado pelos alemães, mas de forma gradual, de acordo com informações. Isso já não era uma surpresa, vide que a percentagem de câmbios manuais dentro da linha Mercedes já estava perdendo terreno há alguns anos. Segundo Marcus Schaeffer, Chefe de Pesquisa e Desenvolvimento da Mercedes-Benz, disse ao jornalista automotivo Greg Kable, que a Mercedes deve “eliminar as transmissões manuais”. A aposentadoria desse tipo de câmbio será aos poucos e a maioria dos Mercedes com câmbio manual são as versões mais esportivas, em especial dentro da linha AMG. A medida deve afetar principalmente a Europa, que ainda oferecia essa opção aos seus consumidores. No Brasil, por exemplo, a Mercedes não oferece nenhum modelo com câmbio manual, nem mesmo os modelos da linha A

Enquanto nós, consumidores brasileiros, falamos com as paredes, nos Estados Unidos a Ford atendeu a pedidos dos consumidores que queriam que a marca oferece o Bronco Sasquatch com uma opção de câmbio manual de 7 marchas (6+1). O pacote era oferecido apenas com opção de câmbio automático de 10 marchas, no entanto a Ford acatou o pedido dos consumidores, visto que o principal concorrente também conta com uma opção de câmbio manual. A oferta do câmbio manual seria apenas para as versões de entrada e a Badlands. A marca tinha recebido críticas por não ter estendido o câmbio para outras versões do Bronco, algo que chegou a ser visto como uma falta de percepção da marca com os clientes. “A comunidade do Bronco falou e nós os ouvimos. Nossa equipe agiu rapidamente para adicionar o Sasquatch com uma transmissão manual – outro exemplo de nosso foco em oferecer aos clientes os melhores veículos off-road possíveis e acessórios que podemos” , disse Mark Grueber, Gerente de Marketing ao Consumidor

Previsto para ser apresentado dentro de alguns dias, o Chevrolet Onix RS deve fazer parte da lista de novidades da linha 2021 do Onix em nosso mercado. A versão com visual mais esportivo deve substituir a versão Effect, de geração anterior. A versão, em tese, seria lançada apenas com a configuração 1.0 12v Turbo Flex capaz de desenvolver 116cv e 16,8kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas. De acordo com informações do site Autos Segredos , a Chevrolet também deve lançar o Onix RS com câmbio automático de 6 marchas. A versão deve ser oferecida nas cores Branco Summit, Preto Ouro Negro e Vermelho Carmin. Nas cores branco e vermelho, o teto é pintado em preto. A versão RS se destaca por trazer visual mais agressivo, com novo para-choque dianteiro, grade e rodas pintadas em preto. Na traseira ele possui um spoiler, também pintado em preto. O lançamento da versão RS do Onix deve acontecer ainda em 2020. O hatch compacto passa a ter uma aparência mais esportiva com as mudanças, que de

Previsto para ser apresentado em 2021, o Jeep Renegade Turbo deve solucionar a sua principal crítica: o motor 1.8 16v EtorQ Flex, pesado, nada econômico e que não ajuda ao modelo ter uma boa imagem no mercado. Como o Renegade é pesado frente à sua concorrência, ele precisa de um motor mais forte. De acordo com o site Autos Segredos, a Jeep deve oferecer o Renegade Turbo em quatro versões com o moderno motor 1.3 16v Firefly Turbo Flex. De acordo com o site, o Renegade será vendido nas versões Sport MT, Sport AT, Longitude AT, Limited AT e Night Eagle AT. Com isso, se confirma que o Renegade será vendido com motor 1.3 16v Turbo que desenvolve 150cv de potência com torque de 27,5kgfm (por aqui eles podem ser ainda mais potentes com a adição do Etanol), acoplado a um câmbio manual de 5 marchas ou automático CVT. Isso confirma que apenas a versão Standard do Renegade deve permanecer com o motor 1.8. O modelo ainda segue em testes e deve ser apresentado ainda no primeiro semestre de 2021

A Volkswagen trouxe o Nivus no mês passado como uma das suas principais apostas do mercado nacional para 2020. O modelo chegou ao país apenas nas duas configurações de versões, a Comfortline e a Highline, além da série especial de lançamento, a Highline Lauching Edition. Uma das questões muito levantadas pelos internautas é o porquê o Nivus não terá versões Sense (destinada ao público PcD, Pessoas com Deficiência) e nem o motor 1.4 TSI Flex. De acordo com os executivos da Volks, essas opções devem ser exclusivas do T-Cross. Mas e o câmbio manual, porque não veio. Se a ideia da Volkswagen era desenvolver um modelo com uma pegada esportiva, oferece-lo com câmbio automático de 6 marchas não seria um erro estratégico ou de marketing? Durante o lançamento do modelo, o Vice-Presidente de Vendas e Marketing, Gustaco Schmidt, disse que os consumidores da faixa de preços do Nivus, entre R$80 a R$100 mil, não compram carros com câmbio manual, é uma parcela muito pequena que a marca pôde comp

A Hyundai deve desenvolver o Venue com uma nova opção de câmbio, a opção semiautomática, batizado na Hyundai como iMT. O novo câmbio deve aliar a opção de câmbio manual com apenas dois pedais, sem a embreagem. Isso porque o sistema traz um atuador eletrônico que aciona a embreagem quando entende que o motorista quer trocar de marcha. O sistema é diferente de um câmbio automatizado, porque obriga o motorista a trocar as marchas pela alavanca como em um câmbio manual convencional. Com isso, o motorista deve retirar o pé do acelerador na troca de marcha da mesma maneira que um manual convencional, evitando os trancos de um câmbio automatizado, por exemplo. O câmbio deve ser oferecido ao Venue, apenas para a Índia. A nova opção chega em momento oportuno na Índia. Isso porque o modelo se tornou um grande sucesso de vendas. No ano passado, filas de 50 mil interessados estavam em busca de uma unidade do modelo. Por lá, ele foi lançado com os motores 1.0 12v TGDI de 120cv junto ao câmbio a

A Kia revelou uma solução para o câmbio manual no futuro. Isso porque a marca apresentou o sistema iMT (inteligente Manual Transmissin), que propõe aplicar os aceleradores by-wire, aliando a tecnologia com a embreagem. Com esse novo recurso, o câmbio manual poderá se manter no mercado, introduzindo o sistema de embreagem by-wire. O câmbio manual não deve se tornar robotizado como os que já existem há certo tempo, mas trata-se de um sistema que continua dependendo do pedal de embreagem e da alavanca de câmbio, que não está mais conectada fisicamente ao pedal, mas que mesmo assim funciona eletronicamente, enviando o sinal através do pedal para acoplar ou desacoplar a embreagem. Com o desenvolvimento dessa tecnologia, a Kia espera que a embreagem transmita o tato gradual de um sistema de uso, que deve simular o ponto de fricção de uma embreagem convencional. De acordo com informações da marca, essa nova transmissão deve estrear nas novas gerações de Kia Rio e Kia Ceed e inicialmente d

A BMW está apresentando no Brasil o M2 Competition com câmbio manual de 6 marchas. Depois de ser apresentado como série especial em abril deste ano, o cupê ganha a versão definitiva no mercado. Com isso, o esportivo passa a ser vendido por R$439.950 contra os R$399.950 do modelo da série especial de lançamento. A versão chega com potência maior, com o motor 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros em linha que chega a 410cv de potência e 56,1kgfm, acoplado no mesmo câmbio manual de 6 marchas. Segundo a BMW, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,4 segundos com câmbio manual. Ele é 0,1 segundo mais rápido que o M2 convencional, enquanto a velocidade máxima é limitada a 250km/h, podendo chegar a 280km/h com o pacote M Driver. Para ficar mais potente, ele ganha um sistema de arrefecimento do M4 Competition e o virabrequim forjado é mais leve e as camisas especiais dos cilindros permitem que o motor chegue a 7.600 rpm. O sistema de óleo tem uma bomba suplementar para garantir a lubrificação me

A Ford deve apresentar o retorno do Bronco dentro de alguns meses. Enquanto ele não retorna, surgem novas informações sobre o modelo. Ele deve ser oferecido com uma opção de câmbio manual de 7 marchas e que está em desenvolvimento. A primeira vez que se ouviu que o Bronco poderia ser equipado com câmbio manual de 7 marchas foi em 2018, ainda quando nem os protótipos tinha começado a maratona dos testes. De acordo com informações do site TFLCar , a caixa de transmissão que a Ford desenvolve é uma opção um tanto quanto diferente. Na versão é um câmbio manual de 6 marchas, que deve ser um câmbio “6+E”. A sétima marcha seria uma marcha da tração bem reduzida, contando apenas com um engate adicional para reduzir a relação quando o veículo está com o 4x4 engatado. No passado esse tipo de câmbio já tinha sido usado pelo Bronco, a fim de simular uma reduzida com a primeira marcha no SUV diesel. Esse novo câmbio do Bronco deve contar com algum dispositivo de proteção para evitar o engate, assim

A Porsche apresentou um novo câmbio manual de 7 marchas para a atual geração do 911 na Europa. O superesportivo ganha a opção de câmbio manual com a geração 992 e o novo câmbio manual de 7 marchas deve ser oferecido nas versões Carrera S e Carrera 4S. As opções com câmbio manual ou automático de dupla embreagem PDK de 8 marchas devem ser vendidos pelo mesmo preço, ficando a critério do consumidor optar. Dedicada aos puristas da marca, o câmbio manual de 7 marchas adicionado o pacote Sport Chrono sem custo, tornando assim a condução mais esportiva nesses casos. O câmbio manual ainda recebe o inovador InnoDrive, que é um sistema de navegação preditiva por GPS. O sistema mapeia os detalhes da estrada e antecipa ações para tornar a condução mais eficiente ou mais esportiva, medindo inclusive a inclinação das curvas e seus limites de velocidade. Outra novidade é o sistema Smartlift, que eleva a altura do eixo dianteiro, permitindo assim ter mais segurança em rampas de garagem ou mesmo lomba

A BMW trouxe, quase que em segredo, um lote de 24 unidades do M2 Competition ao Brasil. Na realidade, um novo lote. Isso porque ele foi lançado em 2018 por R$377.950, mas com o câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. Agora, a marca trouxe 24 unidades do modelo com câmbio manual, que foram esgotadas em 24 horas de pré-venda. As unidades estão previstas para ser lançadas no Brasil entre os meses de junho a julho, de acordo com a revista Autoesporte . A pré-venda se iniciou ainda em 2019 e foram apenas 24 horas para se esgotar as unidades com câmbio manual de 6 marchas; o fato é que ninguém sabia dessa investida da marca com o novo lote. A versão chega com potência maior, com o motor 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros em linha que chega a 410cv de potência e 56,1kgfm, acoplado no mesmo câmbio manual de 6 marchas. Segundo a BMW, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,4 segundos com câmbio manual. Ele é 0,1 segundo mais rápido que o M2 convencional, enquanto a velocidade máxima é

Lançado em janeiro no Brasil, o Kia Rio chegou em duas versões, LX e EX, e com o motor 1.6 16v Flex como a única opção mecânica do hatch. A Kia até poderia aproveitar o uso de novos motores para o lançamento do Rio no Brasil, como o 1.0 12v T-GDI Flex, que seria o ideal para concorrer com Volkswagen Polo, Chevrolet Onix e os futuros lançamentos. Esse motor seria o mesmo usado pela segunda geração do Hyundai HB20. Ele desenvolve 120/120cv de potência com torque de 17,8/17,8kgfm, sempre com câmbio automático de 6 marchas. Esse motor passa a adotar um novo sistema de injeção direta de combustível. O motor 1.0 12v Turbo Flex automático consome 8,6km/l e 12,2km/l na cidade com etanol/gasolina e 10,3km/l e 13,9km/l na estrada, isso no Hyundai HB20. No entanto, o Rio fez sua estreia com o 1.6 16v Flex que passa a desenvolver 130/123cv de potência com torque de 16,8/16,3kgfm, fazendo médias de 7,8km/l e 11,5km/l e 9,8km/l e 13,9km/l respectivamente. O não uso do motor 1.0 T-GDI foi uma res

Inaugurada em 1995, a fábrica de General Pacheco, na Argentina, comemorou o marco de 1,5 milhão de unidades produzidas. A Volkswagen Amarok V6 foi a unidade de número 1.500.000º. Pintada na cor Honey Orange e com volante no lado direito, a unidade tinha como destino a África do Sul. Comemorando dez anos de produção em 2019 na Argentina, a Amarok responde por 568 mil unidades produzidas em General Pacheco. É o modelo mais produzido na unidade e é hoje um dos polos de produção da Amarok a nível global. “Estamos muito orgulhosos de alcançar este marco de produção em Pacheco, que reflete o compromisso que a Volkswagen tem com o desenvolvimento da indústria local” , declarou Thomas Owsianski, presidente e CEO do Volkswagen Group Argentina. “Além disso, completamos 10 anos do projeto Amarok, a primeira pick-up global do Grupo Volkswagen, que foi desenvolvida na Argentina”. A unidade de General Pacheco já produziu a segunda geração do Gol, que teve 190.511 unidades vendidas de 1995 a 2003

Depois de apresentar o retorno da De Tomaso no ano passado, durante o Festival de Goodwood, surgiu mais algumas informações sobre o P72. Ele deve ser desenvolvido com motor 5.0 V8, desenvolvido pela Roush Performance e usado pela Ford. O motor deve ter um sistema de sobrealimentação permite ter uma melhor eficiência térmica, velocidade de resposta e uma entrega de potência mais linear que o motor de origem. O novo motor 5.0 V8 deve desenvolver 700cv de potência e deve ter torque de 82,5kgfm. O câmbio deve manual de 6 marchas, que foi retrabalhado para cumprir as regras de emissões tanto europeu como estadunidense. “Ao buscar este aspecto importante do programa, não houve reservas para estabelecer uma colaboração técnica com Jack Roush e sua empresa, a Roush Performance, que tem uma longa lista de reconhecimentos no segmento automotivo e uma profunda história vinculada à Ford. A Roush, assim como outros, participou no desenvolvimento do powertrain do Ford GT de 2005 com um motor V8

A fusão entre PSA e FCA pode gerar bons frutos, principalmente para a FCA. Isso por que a Fiat-Chrysler pode acabar usando a plataforma CMP da PSA para o desenvolvimento dos seus compactos. De acordo com informações, a fusão entre as marcas adianta quais caminhos a curto, médio e longo prazo devem ser tomados no setor de plataformas. A informação foi revelada pela Automotive News Europe , que diz que a FCA poderia abandonar quase o segmento de carros do subcompactos, conhecido na Europa como “A”. A FCA ainda deve abandonar todas as atuais plataformas para usar as plataformas do grupo PSA. A meta é concentrar cerca de dois terços de toda a produção em apenas duas plataformas, sendo a CMP e a EMP2, ambas da FCA. Além de bem mais modernas que as plataformas atuais da FCA, a PSA ainda deve ceder motores e câmbios, além de opões elétricas. A migração de plataforma da FCA para da PSA deve ser gradual, mas rápida, assim como quando a Opel/Vauxhall passou a ser da PSA. A plataforma EMP2 de

A Porsche apresentou na Europa uma opção de câmbio manual de 7 marchas para a nova geração do 911. O superesportivo é o primeiro carro da marca a oferecer novamente um câmbio manual depois de todos os carros oferecerem apenas a transmissão automática. Apresentado na linha 2020 do 911, o câmbio manual de 7 marchas chega como opcional para Carrera S e Carrera 4S. Apesar de ser um opcional, no exterior ele deve ser um opcional sem custos, substituindo o câmbio automático de dupla embreagem PDK de 8 marchas. Apesar de ser mais barata que a caixa automática, o modelo de câmbio manual traz pelo mesmo preço o pacote Sport Chrono Package, que adiciona mais itens como o seletor de modo de condução no volante, suspensão adaptativa e diferencial traseiro de deslizamento limitado. A Porsche não comentou sobre os detalhes de desempenho do carro, mas ele conta com motor 3.0 Boxer desenvolve 450cv de potência e 56kgfm de toque, um ganho de 30cv e 5kgfm sobre a geração anterior. De acordo com a Po

A Hyundai apresentou a nova geração do HB20 em setembro do ano passado no mercado, bem no aniversário de 7 anos do lançamento do primeiro HB20, apresentado em 2012. Agora, de acordo com o site Autos Segredos, a marca sul-coreana teria homologado o HB20 com motor 1.0 12v T-GDI Flex com câmbio manual de 6 marchas. Atualmente as versões com esse motor turbo são três, mas todas com câmbio automático de 6 marchas. Ao que tudo indica o motor 1.0 T-GDI associado com câmbio manual deve ser oferecido nas versões Evolution e Diamond de HB20 e HB20S, concorrendo as versões LT e LTZ de Chevrolet Onix e Onix Plus 1.0 Turbo manual. O motor do HB20 desenvolve 120cv de potência com torque de 17,5kgfm, podendo ser abastecido com gasolina e a etanol. Em resposta ao AutosSegredos , a assessoria da Hyundai confirmou que essa homologação “trata-se de um processo normal de homologação de variações de um produto, sem, entretanto, significar que a variação em questão será efetivamente comercializada” , af

A Volkswagen deu início à produção do câmbio manual MQ281 na unidade argentina de Córdoba. O câmbio manual deve ser exportado para os principais países da Europa. Com índice de nacionalização do câmbio de 40%, a caixa manual conta com 6 marchas e deve equipar os modelos T-Roc, Polo, Golf e Caddy dentro da Volkswagen. O câmbio ainda deve ser usado por Audi A1 e Audi Q2, além de Seat Ateca, Seat León e Skoda Octavia. Sabe-se que o câmbio manual deve trazer uma nova arquitetura completamente nova e concebida para desenvolver o máximo possível de eficiência, com redução de consumo e emissões de CO2. “Com a MQ281, desenvolvemos uma caixa de câmbio manual altamente eficiente e que em breve será introduzida em várias categorias de veículos de alto volume”, explicou o chefe de desenvolvimento de tração na VW, Helmut Göbbels. “Aqui empregamos métodos de desenvolvimento virtual, o que nos permitiu projetar um sistema completamente novo para a lubrificação da caixa: usando uma variedade de me

A Volkswagen estuda lançar um Polo com motor 1.0 12v TSI Flex com o câmbio manual de 6 marchas. Essa medida vai de encontro ao lançamento do Chevrolet Onix com a opção de motor turbo e câmbio manual. De acordo com o site Autos Segredos, o modelo está em testes pelo sul do Brasil e ficaria logo acima do Polo 1.6 MSI manual, ficando na faixa dos R$66 mil. O motor é vendido com motor 1.0 12v TSI que desenvolve 128/116cv de potência, com torque de 20,4kgfm em ambos os casos. Isso colocaria de novo o Polo com motor TSI abaixo dos R$70 mil de tabela, o que pode ser interessante para o consumidor, na versão Comfortline. Ainda é cedo para dizer que o Highline também receberia o câmbio manual, por essa ser a versão topo de linha do carro. Atualmente, o Comfortline é vendido de série com coluna de direção ajustável em altura e profundidade, retrovisores elétricos, bancos com padronagem exclusiva, interior em cor preto Titan, painel em Cinza Paladium, rodas de liga leve aro 15 polegadas, frei