Conexão Automotiva

Skoda quebra um novo recorde de drift no Guiness World Records como o 'Mais Longo Drift Contínuo no Gelo’, que atingiu um total de 7,351 quilômetros de extensão A Skoda está comemorando a quebra de um recorde de drift em pistas de gelo com o Enyaq. O SUV foi o responsável por quebrar um recorde de drift que era da Zeekr. Ele foi quebrado com o SUV tcheco, guiado pelo jornalista automobilístico Richard Meaden quebrou o título no Guiness World Record. Cadastrado como o 'Mais Longo Drift de Veículo no Gelo', o feito do Enyaq atingiu um total de 7,351km. De acordo com a marca, o recorde de Enyaq bateu a marca anterior, da Zeekr, com o 001 ( veja aqui ). O crossover teve 6.231km. Para a conferir a quebra do recorde, um juiz internacional de drifting, David Kalas como testemunha, Skoda estabeleceu o recorde no quarto dia da marca no local, após vários treinos com diferentes combinações de pneus. Durante as tentativas no gelo, o Enyaq rodou algumas vezes. Atingiu uma velocidade

Novata 777 Motors apresenta as primeiras imagens do seu primeiro automóvel, batizado de Hypercar; italiana oferece um cupê de 730cv e limitado em sete unidades A Itália é realmente um celeiro de marcas de superesportivos. Atualmente, o país é berço de uma série de marcas icônicas e de uma série de outras que querem ficar conhecidas pelo grande público. A mais nova aposta é a 777 Motors, que apresentou as primeiras imagens do Hypercar, seu primeiro carro. Cada uma das sete restritas unidades que serão produzidas será vendida por 7 milhões de euros. Cupê terá uma série de novidades para custar o que custa. A 777 desenvolveu o seu carro para rodar apenas em circuitos, não podendo ser emplacado. A marca ainda confirmou que a novidade é, na verdade, um ‘laboratório’ de novas soluções que serão testadas para um futuro esportivo, algo como o que pode ser aprimorado e o que pode ser mantido pela nova marca. O Hypercar, visualmente falando, se aproxima bastante de carros que competem nas 24 H

Subaru vai ao Salão do Automóvel de Tóquio, no Japão, para deixar todos nostálgicos com um WRX NBR Challenge e o WRX Rally Challenge no evento A Subaru foi ao Salão do Automóvel de Tóquio, no Japão, para brincar com o saudosismo dos fãs de videogames clássicos com duas novas versões do WRX, dessa vez, com a nova geração. Os dois novos modelos são o NBR Challenge e o Rally Challenge, sendo o primeiro para competições de pista e o segundo para o mundo dos ralis, onde a Subaru tem uma larga história. O NBR Challenge, vem a partir de Nürburgring Challenge, que ganha um bodykit que deixa o design do esportivo ainda mais afiado. Ele se destaca por trazer uma grade superior fechada e um para-choque dianteiro bem esportivo, com destaque para uma grande entrada de ar inferior e nas extremidades ele ainda possui entradas de ar, conectadas com um splitter. O sedã tem também apêndices aerodinâmicos em ‘L’ nas extremidades. O capo possui uma entrada de ar e há ainda saídas de ar nas extremidades.

Estrema confirma que vai querer quebrar o recorde de velocidade com o Fulminea no segundo semestre deste ano no circuito de Nürburgring, na Alemanha Depois que apresentou as primeiras imagens do Fulminea, Estrema confirma que vai trabalhar para quebrar recorde de velocidade com um modelo elétrico. Previsto para ser apresentado em uma versão de produção em meados de junho, o hiperesportivo italiano quer quebrar o recorde na pista de Nürburgring. Isso deve acontecer em meados do segundo semestre e a empresa lançou uma campanha de ajuda de custos para levar o esportivo até a pista. De acordo com a Estrema, “toda a jornada desde o início até a corrida [no] Nordschleife. Os espectadores também poderão acompanhar a produção de Fulminea. Como uma empresa iniciante, sabemos que talvez não consigamos concluir o protótipo Fulminea e (ou) perder a tentativa de recorde... nossa paixão, experiência, know-how e talento, a chance de sucesso é maior. Ainda não sabemos se nossa história terá um final

Bugatti apresenta as primeiras imagens teaser do desenvolvimento da versão a produção do Bolide, que se tornará realidade ainda neste ano com moto W16 A Bugatti revelou que vai desenvolver a versão de produção do Bolide, que será apresentado ainda neste ano de 2023. Revelado como um conceito em 2020, o hiperesportivo será uma realidade. Muito do que vimos no modelo antecipado em 2020 deve ser visto nos próximos meses na versão de produção. O hiperesportivo será apresentado com um design que beberá diretamente da fonte, com faróis dianteiros em ‘X’. Criado a partir da mesma base criada para o Chiron, o Bolide foi clicado ainda em desenvolvimento, mostrando que sua criação ainda levará algum tempo. A primeira diferença do Bolide conceitual para o modelo de produção ficará por conta das rodas, que aparentemente não vão trazer as calotas aerodinâmicas para a versão de produção. Ele ainda será produzido para vir com itens que o conceito não veio, como retrovisores instalados nas portas.

Porsche abre a sua fábrica de combustíveis sintéticos no Chile como a primeira fábrica no mundo deste combustível, com a planta piloto 'Haru Oni' A Porsche inaugurou a sua primeira fábrica de combustível sintético do mundo, no Chile. A unidade foi inaugurada em Punta Arenas, no Chile, sendo batizada pela marca alemã de Hanu Oni. Tida como uma fábrica piloto, a unidade foi inaugurada com a presença de executivos como o ministro da Energia do Chile, Diego Pardow, e os membros do Conselho Executivo da Porsche, Barbara Frenkel e Michael Steiner, que realizaram o abastecimento cerimonial de um Porsche 911 com o primeiro combustível sintético produzido no local. De acordo com a Porsche, a fábrica vai produzir combustíveis sintéticos a partir de água e dióxido de carbono, usando a energia eólica como uma operação neutra na fabricação deste combustível. “A Porsche está comprometida com um caminho duplo: mobilidade elétrica e eFuels como tecnologia complementar. A utilização de eFuels

Radical apresenta o novo SR3 XXR, que estreia como um esportivo compacto e equipado com motor 1.5 Turbo de 235cv de potência A Radical apresentou o SR3 XXR ao mundo como o retorno do nome SR3 depois de oito anos do fim de linha da primeira geração do compacto. Criado para ser um carro voltado para competição, o SR3 XXR traz um design evolutivo em relação à primeira geração, ganhando um desenho mais moderno. Na dianteira, ele possui faróis verticais e triangulares com iluminação em LED, com dois grandes vãos que ajudam na aerodinâmica do carro. Ele ainda terá um grande splitter na dianteira, em preto brilhante. De perfil, o esportivo ainda possui entradas de ar, retrovisores com base alongada e um halo como para-brisa do carro. Há ainda um santoantônio que protege o piloto em caso de capotagem, por exemplo. De traseira, o grande destaque fica pela enorme asa traseira, lanternas verticalmente inclinadas em LEDs nas extremidades e saídas de escape duplas e centrais ao centro do para-cho

Ford apresenta o GT MK IV, que se despede da linha de produção com uma versão preparada para circular apenas em pista A Ford confirmou a estreia de mais uma série especial de despedida do GT. Trata-se da MK IV Edition, que transforma o GT em um carro de competição, onde seu uso é estritamente permitido para as pistas. Ao todo, serão 67 unidades que serão produzidas e que é equipado com um motor 7.0 V8 427, capaz de desenvolver 800cv. O superesportivo ainda conta com uma transmissão automática especial com sistema próprio de resfriamento que despejava a potência nas rodas traseiras. Além da transmissão de corrida, o carro apresenta uma carroceria alongada de fibra de carbono e suspensão exclusiva Adaptive Spool Valve (ASV), da Multimatic. “Assim como o modelo original, novo Ford GT Mk IV foi criado para desempenho máximo na pista. Com um nível ainda mais alto de engenharia e carroceria de fibra de carbono impressionante, completamente nova e funcional, ele é uma despedida digna do sup

Rimac quebra recorde de velocidade máxima com o Nevera, que alcança 412km/h e se torna o elétrico mais rápido já produzido no mundo A Rimac acaba de alcançar um recorde de velocidade com o Nevera, que se torna o carro elétrico mais rápido do mundo. O hiperesportivo croata alcançou a velocidade máxima de 412km/h, sendo um novo recorde quebrado. O primeiro deles aconteceu com o ¼ de milha, que o Nevera cumpriu em 8,582 segundos. Testado em uma grande pista oval, o Rimac Nevera alcançou a velocidade máxima de 412km/h, quebrando o recorde de carro de produção elétrico mais rápido do mundo. O esportivo foi testado na pista de Testes Automotivos de Papenburg, na Alemanha, com duas retas de 4km. As instalações onde é possível atingir velocidades superiores a 400km/h são muito poucas e raras, pois é muito raro que um carro consiga atingir esse desempenho. Para cumprir o recorde, o hiperesportivo teve que calçar os pneus Michelin Cup 2R legais para estrada e com a supervisão de um técnico da