Conexão Automotiva

Assim como a Chevrolet conta com parceria com a Claro, FCA (aqui representada por Fiat e Jeep) deve ter uma parceria com a TIM para usar em suas centrais multimídias, que devem receber o auxílio dos sistemas 4G Wi-Fi. De acordo com o jornalista Fernando Calmon, da Coluna Alta Roda , a FCA deve ter parceria com a empresa de telecomunicações dentro de algumas semanas. De acordo com Calmon, o grupo ítalo-americano e a operadora de telefonia devem formalizar a parceria somente no mês de outubro, de acordo com fontes. Isso deve fazer com que a central multimídia Uconnect deve receber um chip 4G com sistema de Wi-Fi a bordo, assim como acontece com outros modelos com a tecnologia LTE. De acordo com informações, a tecnologia deve funcionar com suporte da TIM, que fez sua estreia com a nova geração da Strada e recentemente chegou à Toro, com o lançamento da linha 2021. Com o chip, a central multimídia vai pode ter acesso a sistemas do Android Auto e do Apple CarPlay, como o Google Maps,

A FCA e a PSA ainda definem as últimas cláusulas do seu processo de fusão entre as marcas. Tanto o grupo ítalo-americano como o francês devem resolver mais uma questão dentro das próximas semanas. A comissão europeia que regula as leis antitruste (que proíbe o capital externo de comprar empresas de mesma ordem) demonstrou certa preocupação em alguns segmentos. As duas empresas, ao concluir a fusão, devem se tornar líderes no segmento de furgões pequenos e para isso precisam fazer concessões. De acordo com informações, essas empresas deverão apresentar um plano de como resolverá a questão dos comerciais leves, com FCA e PSA podendo fazer concessões da ordem de US$50 milhões para prosseguir com a fusão. Caso não tenha uma solução para o problema, uma investigação deve ser feita e isso deve demorar muito o processo de fusão entre as duas empresas. Os grupos podem separar as linhas de utilitários, o que pode ser uma saída. A União Europeia teme que a sobreposição de modelos parecidos possa

A FCA vem se mostrando buscar novas tecnologias para seus carros, principalmente pelo bom uso dos seus conjuntos eletrificados. Considerado a ponte entre os modelos movidos a combustão e os elétricos, a FCA confirmou que deve desenvolver novas tecnologias para os modelos elétricos. Ela deve desenvolver um sistema que deve facilitar a vida dos motoristas de cidades que possuem a chamada zonas de tráfego limitado, que prevê que apenas carros que emitam pouco CO2 possam rodar nestas regiões. A FCA desenvolve no Centro de Pesquisa Fiat, em Turim, na Itália, em parceria com o Turin Geogfencing Lab, uma iniciativa que deve criar um sistema que usa sensores integrados capazes de permitir que os carros híbridos plug-in circulem exclusivamente no modo elétrico em áreas de tráfego restrito. "É um projeto particularmente importante para os motoristas e para as nossas cidades e a demonstração de que as administrações públicas e a indústria automotiva podem colaborar para ‘Identificar’ o equil

Em recente entrevista a coluna Alta Roda, do jornalista Fernando Calmon, o Presidente da FCA no Brasil e América Latina, Antonio Filosa, confirmou que os investimento para a região não foram alterados. Em entrevista, ao ser perguntado sobre as lições a serem tiradas desta crise (do Corona Vírus), Filosa confirmou que nada foi alterado no plano da FCA para a região, apenas alongado. “Os aprendizados. Nossos processos produtivos e administrativos moldaram-se à nova realidade com nível ainda mais alto de atenção à saúde e à segurança. A velocidade de adaptação e aceleração da digitalização tende a perdurar. O conselho global de administração da FCA, que eu integro, admira o Brasil. Nosso principal acionista, John Elkann, viveu aqui. Conhece bem o País e sua capacidade de se reinventar. A isto se soma o histórico de bons resultados na região que resultam em forte confiança no mercado brasileiro. Nossos investimentos estão mantidos, com prazos um pouco alongados. Trabalharemos muito para am

Desde a fusão com a PSA, a FCA parece ter encontrado uma luz no fim do túnel para o desenvolvimento de novos modelos no mercado europeu. Com a plataforma do novo Fiat 500, elétrica, e com a plataforma CMP, ambos os grupos devem se aproveitar do desenvolvimento de novos modelos compactos. Enquanto a PSA deve se aproveitar da base da Fiat, a FCA deve se aproveitar da base CMP da PSA, tanto que a Fiat desenvolve o retorno do Punto como irmão de Opel Corsa e Peugeot 208. Há tempos se comentava que a Fiat apenas tinha retirado o Punto de linha por alguns tempos para retornar com o modelo no futuro. Apesar de ainda estar no estágio inicial de desenvolvimento, a nova geração pode não demorar para ser lançada, até porque deve compartilhar vários componentes com os modelos da PSA, podendo até mesmo ganhar o motor elétrico de 136cv dos novos irmãos. Em entrevista com Oliver François, Diretor Executivo da Fiat Global, confirmou que a Fiat deve ter um novo modelo do segmento B na Europa, mas sem r

Depois de não se ter muitas informações sobre o desenvolvimento de sua picape média, a FCA registrou nos Estados Unidos, em patente, o nome Dakota para a marca RAM. Nome usado até 2011 pela Dodge, que vendeu a Dakota entre 1987 a 2011 nos Estados Unidos, deve retomar o nome como um modelo da RAM. O registro foi pedido nos EUA em abril, de acordo com o site Motor Trend . Ele foi registrado no USPTO no dia 29 de abril, quando a FCA fez o pedido para ter direito de uso do nome. A picape média deve ser desenvolvida para ficar abaixo da 1500 e entrar numa seara de modelos que tem a Toyota Hilux como líder global. O retorno da Dakota é pauta dentro da RAM há um certo tempo e está em desenvolvimento com a base da Jeep Gladiator. A picape da RAM deve concorrer diretamente com modelos como Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger. A Gladiator não deve sofrer com fogo amigo porque esta concorre com modelos futuros como a Land Rover Defender Pickup – com aspecto mais robusto. A produção deve fic

A FCA ainda desenvolve uma nova opção mecânica no exterior. Esse novo modelo deve ser mais uma opção de motor maior, chamado de GME, diferente da família GSE dos compactos 1.0 e 1.3. A Global Medium Engine (GME) deve ser um “T6” (Turbo Six Cillinder), um seis cilindros em linha que deve ser usado nas demais marcas do Grupo FCA. Esse novo motor será usado nas marcas Alfa Romeo, Chrysler, Dodge e RAM. Ele deve substituir o defasado motor 3.6 V6 Pentastar e deve contar com o sistema eBooster que permite eliminar o turbolag em baixas rotações. Esse novo motor, de acordo com informações, deve ter potências que variam de 360cv de potência a 525cv de potência, dependendo da calibração. Acredita-se que esse novo motor deve estrear em breve, sobre a nova geração de um carro que pode ser o Jeep Grand Cherokee, o que acaba fazendo bastante sentido. O novo motor deve ser usado ao máximo pelas marcas do grupo e em escala global. Esse motor deve contar com um deslocamento de no máximo 3.0, evitando

A Fiat confirmou que a pandemia de Corona Vírus deve atrasar o desenvolvimento de alguns modelos no Brasil. De acordo com uma entrevista com o Presidente da Fiat na América Latina, Antonio Filosa, o executivo confirmou que alguns dos projetos da marca italiana devem atrasar em até seis meses, embora não tenha dito quais projetos serão. A maioria dos projetos em desenvolvimento seriam os modelos que seriam lançados entre 2021 e 2022. Nesse pacote incluem os modelos Argo, Cronos, Mobi, Toro e Fiorino reestilizados, além dos inéditos SUVs compactos e médios da marca. Argo e Cronos ainda receberiam o novo motor 1.0 12v Turbo e a Toro receberia o novo motor 1.3 16v Firefly Turbo. Entre os eletrificados, a chegada do 500 de nova geração, que aconteceria ainda neste ano, deve ser prorrogado para 2021. O exemplo mais real de atraso de lançamento é a nova geração da Strada, que seria lançada no mês passado e só deve fazer sua estreia até o mês de agosto. Filosa não confirmou nenhuma informação

A PSA e a FCA correm para fechar os últimos detalhes da fusão entre as marcas, onde estão agilizando os trabalhos para resolver as últimas pendências da fusão. A notícia para concluir detalhes partiu de Carlos Tavares, CEO da PSA, em comunicado à Agência Reuters. “Quanto mais cedo estiver concluído melhor” , disse o executivo. A conclusão da parceria estava prevista para este ano e o início de 2021, mas não se sabe quanto tempo esse processo ainda deve demorar. Ambas as empresas tem sofrido atualmente com o Corona Vírus e vem se preocupando com os gastos dos últimos meses. A desvalorização dos grupos foi de 32% na PSA e 45% na FCA. “Esta transação confirma o forte apoio contínuo dos principais bancos internacionais de relacionamento da FCA nas atuais circunstâncias extraordinárias” , disse a FCA. A PSA conseguiu uma linha de crédito de quase 3 bilhões de euros. A PSA e a FCA devem continuar trabalhando de forma normal, assim como as subdivisões de cada grupo. Documentos revelam que ao

Após a crise do Corona Vírus, a FCA deve dar início à produção dos motores 1.0 12v Turbo e 1.3 16v Turbo da família Firefly. Os novos motores, já apresentados na Europa no ano passado, deve chegar ao Brasil para substituir os motores 1.8 16v Etorq (parcialmente substituído) e o 2.0 16v TigerShark e 2.4 16v TigerShark Flex. Os motores devem ser produzidos em Betim (MG) e começam a ser produzidos no último trimestre do ano, mais provavelmente no mês de outubro, de acordo com o site Autos Segredos . A estreia destes motores deve ser feita nos novos utilitários esportivos da Fiat, que estreiam em 2021. Além da dupla de SUVs, os motores devem ser usados por Argo, Cronos e Toro dentro da Fiat. Na Jeep, os motores serão usados por Renegade, Compass e o futuro SUV de sete lugares que a marca desenvolve. Esses motores ainda não tem uma calibragem certa no Brasil, mas devem desenvolver cerca de 130cv de potência e de 17kgfm a 19kgfm de torque com o motor 1.0 e o 1.3 deve desenvolver entre 170cv

Após a fusão entre FCA e PSA, é de se esperar que em breve comece a surgir alguns projetos que podem ser desenvolvidos com a tecnologia de outros grupos. É exatamente isso que deve acontecer com PSA e FCA. O grupo francês deve ter acesso à plataforma do novo Fiat 500, que passou a ser um carro puramente elétrico, para desenvolver compactos da PSA, em marcas como DS e Opel. O modelo da Fiat pode servir a sua base para o desenvolvimento de uma nova geração do Opel Adam e de um inédito DS 1. Esses dois modelos seriam puramente elétricos, usando o mesmo conjunto elétrico do 500, que conta com uma nova plataforma, que faz com que ele tenha um assoalho plano e baterias de 42kWh que alimenta o motor elétrico que desenvolve 120cv de potência, que acelera de 0 a 100km/h em 9 segundos e chega aos 50km/h em 3,1 segundos. A velocidade máxima é de 150km/h e a autonomia é de 320km. O hatch ainda conta com três modos de condução: Normal, Range e Sherpa. O Range prima pela autonomia e o Sherpa é o

Apesar de sequer ter passado por um face-lift de meia-vida, o Fiat Argo já tem o seu futuro questionado. De acordo com informações, a fusão entre FCA e PSA deve ser bastante útil para a gama de compactos do grupo ítalo-americano. Isso porque no caso do Fiat Argo, ele pode se beneficiar da moderna plataforma CMP. A informação foi levantada pela Quatro Rodas , que ouviu uma fonte ligada à PSA, que manteve sigilo da identidade. “Oficialmente, ambos os lados terão força equivalente, mas se espera que a PSA terá maior relevância, especialmente a Peugeot. Por ora, todo o foco está no estabelecimento de um plano produtivo com o maior número de produtos e o menor de plataformas possível” , constatou a fonte à revista. Apesar disso, nada parece 100% decidido porque ainda é muito cedo. Deve prevalecer o desenvolvimento de compactos com a plataforma francesa. O primeiro FCA com a plataforma CMP deve ser um Alfa Romeo já em 2022 e deve chegar a uma nova geração de Argo e Cronos entre 2023 e 20

A FCA e a Foxconn estão em conversas para a criação de uma joint-venture entre as duas empresas para veículos elétricos. A Foxconn é a maior fabricante de componentes eletrônicos do mundo e possui sede em Taiwan. A empresa fornece peças para gigantes da tecnologia como Apple, Samsung e Intel, por exemplo. A empresa pode agilizar o processo de eletrificação da Fiat-Chrysler, que está bem atrasado. “A cooperação proposta, inicialmente focado no mercado chinês, permitiria que as partes reunissem as capacidades de dois líderes globais estabelecidos em todo o espectro do design de automóveis, engenharia e manufatura e tecnologia de software móvel para se concentrar no crescente mercado de veículos elétricos a bateria” , diz a nota revelada pela FCA. A mesma ainda fala que a parceria está em processo de assinatura e isso deve acontecer em breve. “As partes estão em processo de assinatura de um acordo preliminar que irá governar discussões adicionais destinadas a alcançar acordos vinculat

Depois de muito ser chamado de Jeep Junior, o projeto de desenvolver um modelo para ficar abaixo do Renegade parece ter voltado com toda a força dentro da Jeep. O modelo previsto para ser lançado em 2022 como um rival direto para o Suzuki Jimny, foi confirmado para fazer a estreia no ano que era previsto anteriormente. A informação é do site Auto Express , que consultou fontes internas da FCA na Europa. Com menos de 4 metros de comprimento, ele deve entrar com força num território um tanto quanto inexplorado pela Jeep e por muitas marcas, uma vez que o carro deve manter suas aptidões off-road assim como o Suzuki Jimny conseguiu manter. O planejamento para desenvolver esse carro já vem de tempos e era questão de tempo para fazê-lo tornar realidade. O que sabe que muda agora é a base do projeto. Se a FCA estava convicta de desenvolvê-lo a partir da plataforma do Fiat Panda, a fusão com a PSA parece que deu ao modelo a possibilidade de ser desenvolvido a partir da plataforma CMP. Essa

A FCA está comemorando a marca de 12.000.000 de unidades produzidas na fábrica polonesa de Tychy. A unidade de número 12.000.000º foi um 500, sendo essa uma das fábricas mais modernas do mundo do grupo ítalo-americano. Só em 2018 foram produzidas 259.448 unidades das marcas Fiat/Abarth e Lancia. Em 27 anos, a fábrica já recebeu o aporte de 2,5 bilhões de euros em modernizações e infraestrutura, criando um novo sistema de solda com linhas de produção robotizadas e uma nova linha de pintura à base de água, além de uma nova linha de montagem. O montante aplicado nesse período ainda rendeu ao complexo industrial o departamento de Pesquisa & Desenvolvimento, que permitiu organização de cursos de formação, a introdução de soluções de proteção ambiental e a adequação da produção e das operações a padrões mundiais. Desde 1971, a FSM produzia alguns carros na unidade, como o Syrena, em Bielsko-Biala. Depois do governo polonês adquirir uma licença da Fiat em 1973, iniciou-se a operação d

A Dongfeng confirmou que pode vender as suas ações da PSA. Uma das gigantes do mercado chinês, a Dongfeng estaria cogitando vender as ações adquiridas no período de crise da PSA e faz alguns anos que a marca chinesa cogita vender essas ações. Além da joint-venture que possui na China, a marca chinesa possui 12,2% de participação no grupo francês, movimento impulsionado pela recente anúncio da fusão entre FCA e PSA. Com a fusão com a FCA, a PSA pode ter 6,1% das ações vendidas pela Dongfeng, o que seria a metade do que o grupo chinês possui sobre os franceses. Com essa venda parcial das ações, analistas acreditam que a fusão entre FCA e PSA encontrará menos empecilhos nos órgãos regulares dos Estados Unidos. O conselho de administração da Dongfeng deve receber, dentro de alguns dias, um plano de venda das ações. Ambas as partes não fizeram comentários sobre estas informações que surgem na internet como rumores. O Cômite de Investimento Estrangeiro dos Estados Unidos (CFIUS) será det

A FCA confirmou que deve passar por um processo de renovação nos próximos anos. O grupo ítalo-americano pretende mudar seus processos de desenvolvimento de veículos. O primeiro passo é evitar o envelhecimento da linha e atender a demanda do público por novidades, o que deve fazer com que o ciclo de vida útil dos carros da FCA seja reduzido. Atualmente modelos como Dodge Grand Caravan, Chrysler 300, Dodge Challenger/Charger, Dodge Journey, Jeep Grand Cherokee, Dodge Durango e entre outros, já possuem um ciclo de vida bastante elevado. Para isso a FCA tem um plano de apresentar 62 carros por ano até 2023. Essa estratégia vai de encontro com o objetivo de superar 40 lançamentos feitos por ano entre 2000 a 2019. Vale destacar que o grupo possui oito marcas: Fiat, Chrysler, Alfa Romeo, Dodge, Lancia, Jeep, Maserati e RAM. Há ainda a Ferrari, que corre de maneira mais independente da FCA. A Dodge é a marca que possui a maior dificuldade de renovação da linha porque a marca não possui nen

A fusão entre PSA e FCA pode gerar bons frutos, principalmente para a FCA. Isso por que a Fiat-Chrysler pode acabar usando a plataforma CMP da PSA para o desenvolvimento dos seus compactos. De acordo com informações, a fusão entre as marcas adianta quais caminhos a curto, médio e longo prazo devem ser tomados no setor de plataformas. A informação foi revelada pela Automotive News Europe , que diz que a FCA poderia abandonar quase o segmento de carros do subcompactos, conhecido na Europa como “A”. A FCA ainda deve abandonar todas as atuais plataformas para usar as plataformas do grupo PSA. A meta é concentrar cerca de dois terços de toda a produção em apenas duas plataformas, sendo a CMP e a EMP2, ambas da FCA. Além de bem mais modernas que as plataformas atuais da FCA, a PSA ainda deve ceder motores e câmbios, além de opões elétricas. A migração de plataforma da FCA para da PSA deve ser gradual, mas rápida, assim como quando a Opel/Vauxhall passou a ser da PSA. A plataforma EMP2 de

A Fiat pode acabar desistindo de desenvolver carros do segmento A na Europa, mais conhecidos como subcompactos. Com o 500 cumprindo um papel de carro de nicho com essa nova geração, cabe ao Panda ser o carro de entrada da marca italiana na Europa. Em linha há quase dez anos, o modelo atual deve ser renovado para conseguir se manter em linha até uma nova geração. Enquanto isso não acontece, a Fiat desenvolve uma versão híbrida do hatch para a Europa. De acordo com entrevista recente à revista britânica Autocar , Mike Manley, CEO da FCA, disse que o objetivo é fazer uma migração de clientes para categorias mais rentáveis, como o segmento B. "Em um futuro muito próximo, você nos verá focando mais neste segmento de maior volume e margem mais ampla, e isso envolverá uma mudança no segmento de subcompactos" , explicou em entrevista. A decisão é considerada um tanto quanto contraditória dentro da Fiat porque a própria marca disse que não deve desenvolver mais modelos médios, gra

Desde o fim de linha do Punto na Europa em 2016, a Fiat não desenvolveu um substituo para o modelo na Europa e isso deixou um buraco dentro do lineup da Fiat, sem um modelo que ligue o Panda ao Tipo. Porém isso pode mudar. Isso porque com a fusão com a PSA pode ajudar a FCA a desenvolver uma nova geração para o Fiat Punto com base no Peugeot 208 e no Opel Corsa. Em entrevista concedida recentemente, o CEO da FCA, Mike Manley, revelou que planeja implementar mudança na estratégia da Fiat para carros pequenos. Embora ainda não tenha confirmado, a FCA confirmou que a Fiat deve desenvolver carros de até 4,50 metros de comprimento, onde o Punto se encaixa. Com isso, o hatch pode ser desenvolvido sobre a mesma plataforma CMP da PSA. A especulação ganhou mais força na Europa principalmente depois da fusão entre os dois grupos, o que torna a operação mais fácil. Isso pode possibilitar a volta da Fiat ao segmento B. "Em um futuro muito próximo, você nos verá focando mais neste segmento