Conexão Automotiva

A Toyota e a Yamaha vão fechar uma parceria para o desenvolvimento de um motor a hidrogênio, V8 e naturalmente aspirado. Você pode me perguntar: ‘como?’. O novo motor não é totalmente novo e é o motor 5.0 V8 que foi usado no Lexus RC-F. Ele traz algumas mudanças como modificações nos injetores, cabeçotes, coletores de admissão e outros componentes. De acordo com a Yamaha, o motor desenvolve 450cv de potência com torque de 55kgfm a 3.600rpm. A revelação deste motor modificado segue o anúncio de novembro passado de uma colaboração entre Toyota, Mazda, Subaru e Kawasaki para pesquisar o uso de combustíveis alternativos em motores a combustão atuais. A parceria entre Toyota e Yamaha nasceu a partir do momento em que a Toyota vem desenvolvendo bastante o motor a hidrogênio com o Mirai e outros projetores internos da marca enquanto a Yamaha desenvolveu cabeçotes de motor V8 com objetivo de conversão ao hidrogênio. “Os motores a hidrogênio têm uma sensação inata amigável que os torna fáceis d

A Alpine apresentou as primeiras imagens de um novo modelo, que será apresentado dentro de algumas semanas. Trata-se do A4810, que será uma criação dos estudantes do Istituto Europeo di Design (IED) em parceria com a Alpine. O novo modelo será apresentado no próximo dia 18 de março, antecipando alguma novidade ou um futuro modelo da marca. De acordo com a Alpine, o desenvolvimento do conceito levou em conta a participação de 28 alunos do Mestrado em Design de Transportes (2020-2021), com a contribuição do próprio Estúdio de Design da Alpine. O projeto final será um esportivo de dois lugares que será equipado com um trem de força movido a hidrogênio. De acordo com o IED, o conceito do A4810  “representa a extrema esportividade do futuro, mais tecnológico e mais sustentável” . Pela imagem, o modelo possui uma postura baixa e ampla do carro, contando com uma nova identidade dos faróis em LEDs ao redor das entradas de ar na frente, para-lama bem angulosos e uma frente que promete ser baixa

A Toyota confirmou que quer criar uma rede de desenvolvimento para modelos movidos a células de hidrogênio. A sociedade terá uma sede a ser erguida na cidade de Fukuoka, no Japão. De acordo com a Commercial Partnership Technologies Corporation (CJPT), a marca deve apostar em novos modelos ‘H2’, como aconteceu recentemente com o GR Yaris H2. A Toyota segue estudando a viabilidade de criar mais modelos com esse tipo de combustível a fim de "apoiar a infraestrutura social e criar modelos logísticos" , além de "usar a energia de hidrogênio para alimentar instalações e eventos locais" e "rever as regras sobre a criação de uma sociedade de hidrogênio" . Essa Fukuoka City deve ser a responsável por desenvolver e ser o certificador e criador de tecnologias de produção a fim de tentar tornar o conjunto mais rentável. "Ao ajudar a acelerar a implementação desse portal de energia, o objetivo é construir uma sociedade na qual o hidrogênio desempenhará um papel i

A Renault apresentou a primeira imagem teaser de um novo modelo que está desenvolvendo na Europa. Trata-se do primeiro carro da Renault com um motor a hidrogênio, que será apresentado como um conceito em 2022. Desenhado por Gilles Vidal, diretor Mundial de Design na Renault, este carro-conceito é parte do objetivo recentemente anunciado pela empresa de atingir um mix energético 100% elétrico até 2030. O carro foi confirmado para ser apresentado pela primeira vez em maio de 2022. A apresentação do conceito veio junto da confirmação do grupo que conseguiu bater suas metas de resultados para 2021. “O Renault Group superou amplamente seus objetivos financeiros de 2021, apesar do impacto da escassez de semicondutores e alta dos preços das matérias-primas. Isso reflete o ritmo constante no qual o Grupo está realizando uma profunda transformação, iniciada com o plano estratégico Renaulution. Graças ao constante comprometimento das equipes e nos baseando na Aliança, estamos acelerando o desdob

A Honda confirmou que não vai mais apostar em carros movidos a células de hidrogênio. Em entrevista, a marca confirmou por meio de Toshihiro Mibe, CEO da Honda, que a Toyota deveria parar de tentar desenvolver as células de hidrogênio porque não são rentáveis. A marca tem propriedade com oque diz por conta do Clarity Fuel Cell, que saiu de linha em 2021 depois de ficar cinco anos em linha. “Fizemos uma pesquisa sobre todas as possibilidades que estão lá fora. Quanto aos motores de hidrogênio, vemos alguns desafios tecnológicos bastante difíceis. Então, cerca de 10 anos atrás, decidimos que isso não se tornaria mainstream” , disse Mibe. No entanto, as duas empresas ainda estão em um ponto bastante criticável quanto à eletrificação por estarem bem atrasadas em relação às suas principais rivais. A Honda possui apenas o e EV e a Toyota possui o bZ4X. De acordo com a Honda, a marca destacou em comunicado que: “Continua a ver a tecnologia de células de combustível como outro pilar que apoia

A Hyundai Group foi mais um grupo que confirmou o aumento nas vendas de modelos eletrificados em 2021, em especial, a Hyundai. Globalmente, a marca vendeu 3,89 milhões de unidades em 2021, aumento de 3,9% nas vendas. A coreana fechou o último mês de 2021 com 35.838 unidades vendidas de eletrificados. Em dezembro de 2021 foram 17.725 unidades de modelos híbridos plug-in vendidos. Já a venda de carros puramente elétricos quebrou um recorde da própria Hyundai em termos mensais. A coreana fechou com 14.252 unidades em dezembro de 2021. Em consideração com o ano de 2021, no acumulado, a Hyundai vendeu 161.366 unidades de modelos MHEV, o que representa um aumento de 44% em relação ao ano de 2020. Já a vende de elétricos deu um salto de 20% e chegou a 120.523 unidades em mundo. Já a venda de híbridos plug-in chegou a 40.843, aumento de 251%. O resultado foi bastante motivado pela nova geração do Tucson, que possui um motor PHEV. Por fim, a venda de modelos FCEV, movidos a células de combustív

A GM conseguiu contar com uma nova parceria de uma plataforma inovadora e confirmou que vai apostar em carregadores de elétricos movidos a células de hidrogênio. Chamado de Hydrotec, o sistema se destaca por contar como um gerador de energia, sendo todos alimentados por cubos de energia de célula de combustível HYDROTEC Geração 2 da GM, incluindo: um gerador de energia móvel (MPG) para fornecer capacidade de carregamento rápido para EVs sem instalar pontos de carregamento permanentes, um carregador rápido EMPOWER para ajudar os postos de combustível de varejo a adicionar carregamento rápido DC acessível sem expandir a rede e um MPG paletizado para alimentar campos e instalações militares de forma silenciosa e eficiente. Esses geradores vão substituir os geradores movidos a diesel, que são amplamente usados e muito poluentes. De acordo com a GM, esse gerador a hidrogênio vai substituir temporariamente a eletricidade fornecida pela rede e para pequenas empresas residenciais. “Nossa visão

A Hyundai Group confirmou que suspendeu o desenvolvimento de modelos movidos a células de hidrogênio para carros da Genesis, marca premium do grupo. Em um anúncio, o grupo sul-coreano confirmou que a marca deve focar em sua eletrificação, com modelos elétricos puros no lugar de carros a hidrogênio. O GV60, por exemplo, é um exemplo disso. Apesar do projeto estar cancelado no momento, nada indica que ele seja retomado no futuro. No momento, a Genesis deve focar em ter mais elétricos, depois de G70, G80 e GV70 com opções de motores elétricos além dos motores a combustão, além do próprio GV60 que já nasceu como um carro puramente elétrico. Estando em ‘stand-by’, o projeto pode ser retomado até meados de 2040. A mudança se deu por conta de uma auditoria interna que mostrou resultados abaixo do esperado para vendas de carros a células de combustível. Como os carros com essa tecnologia ainda possui um custo elevado de desenvolvimento. Outro motivo é que a infraestrutura para carros movidos a

A Hyundai confirmou que o Nexo quebrou mais um recorde nos últimos dias. O SUV médio da marca movido a células de hidrogênio quebrou um recorde de resistência em condições extremas, no gelo, no Centro Internacional de Recordes para Veículos Livres de Carbono de Val Thorens, em Saboia, na França. O carro foi guiado pelo piloto francês Adrien Tambay, guiou o carro por 2.220 metros de altitude durante seis horas, dando um total de 190 voltas com apenas uma carga de hidrogênio. De acordo com a Hyundai, o recorde traduziu em 267,8m³ de ar purificado, sendo que o carro possui um sistema de purificação de ar que filtra os gases nocivos como o dióxido de enxofre e o dióxido de nitrogênio, que tem 99% de partículas ultrafinas (PM 2.5) do ar antes de que a célula de combustível as utilize para gerar eletricidade e vapor de água. O carro conquistou esse recorde depois de bater um recorde de resistência de seis horas que aconteceu no dia 14 de dezembro de 2021, às 7h da manhã. Em uma altitude de 2

Depois da Opel e da Citroën, a Stellantis deu início a produção da Peugeot e-Expert Hydrogen na unidade de Rüsselsheim, na Alemanha, no Competence Centre for Hydrogen and Fuel Cells, onde está o Centro Global da Stellantis. De acordo com a marca francesa, a primeira unidade da van com esse novo tipo de motor saiu da linha de produção no dia 13 de dezembro de 2021, sendo uma das primeiras marcas a oferecer opções de motor a diesel, elétrico e a hidrogênio. “Com o e-Expert Hydrogen, a Peugeot se situa na vanguarda de uma futura tecnologia de zero emissões especialmente significativa para o mercado dos veículos comerciais leves: a tecnologia elétrica do hidrogênio permite um uso diário intensivo sem a necessidade de recarga, uma vantagem decisiva para os profissionais que, em uma só jornada, precisam rodar várias centenas de quilômetros em autoestradas e depois entrar em zonas urbanas existem restrições por emissões. A tecnologia do hidrogênio desenvolvida pela Stellantis e implementada e

A Citroën deu início à produção do ë-Jumpy Hydrogen na planta de Rüsselsheim, na Alemanha, no Competence Centre for Hydrogen and Fuel Cells, onde está o Centro Global da Stellantis. “A solução de hidrogênio de célula de combustível está agora se tornando uma realidade com este primeiro hidrogênio ë-Jumpy saindo da linha de montagem. Complementando nosso portfólio elétrico, proporcionará aos clientes um maior Driving Range e otimizará o tempo de uso dos veículos, graças ao seu reabastecimento ultrarrápido. Tudo isso mantendo as capacidades e praticidade do veículo para permanecer relevante no mercado de LCVs. A CITROËN orgulha-se de poder combinar todas as qualidades que tornaram os seus veículos térmicos tão bem-sucedidos, ao mesmo tempo que acrescentam a tranquilidade de uma condução mais ecológica e orientada para o futuro. Com os planos atuais para desenvolver hidrogênio, esta é uma nova solução importante que complementa a mais ampla gama de veículos utilitários elétricos do mercad

A Opel revelou mais informações sobre a Vivaro e-Hydrogen, que foi apresentada oficialmente na Europa. A produção já começou em Rüsselsheim, na Alemanha, no Competence Centre for Hydrogen and Fuel Cells, onde está o Centro Global da Stellantis. A versão movida a células de hidrogênio foi apresentada pelo CEO da Opel, Uwe Hochgeschurtz, e Marcus Lott, Head of Development, estiveram presentes na inauguração da linha de produção deste modelo de hidrogênio em Rüsselsheim. “Com o novo Opel Vivaro-e HYDROGEN abrimos um novo capítulo em nossa ofensiva de mobilidade sustentável. Este inteligente conceito combina as vantagens da propulsão por célula de combustível de hidrogênio com a versatilidade e as aptidões de nosso veículo comercial leve mais vendido” , destacou Hochgeschurtz. “O novo Vivaro-e HYDROGEN cumpre perfeitamente as necessidades dos clientes que operam frotas. As vans de hidrogênio são a solução ideal para cobrir longos percursos com zero emissões, assim como para transportar gra

A Toyota confirmou a chegada do GR Yaris H2, uma versão movida a células de hidrogênio do hatch compacto esportivo, destinado para a Europa. O carro conta com um motor a combustão a base de hidrogênio. O hidrogênio conta com um tanque para reabastecimento e o modelo experimental conta com equipamentos usados pelo Mirai. O GR Yaris H2 antecipado pela marca vai contar com um motor a combustão interna que usa hidrogênio como combustível, ou seja, será um pouco diferente do conjunto do Mirai. Ainda em fase de desenvolvimento, o carro foi apresentado como protótipo e experimental, sendo que os testes iniciaram em meados de 2017. Esse conjunto, no entanto, pode contar com o mesmo conjunto que será usado no GR Corolla Sport, que compete no Japão. “O êxito da indústria automobilística japonesa está na produção de carros de passeio. Por isso, os fabricantes devem participar em competições automobilísticas para testar a durabilidade e o desempenho de seus veículos, e para exibir seu máximo rendi

Depois de apresentar a Renault Master H2 Tech Prototype, em conjunto com a Hyvia, ambas as empresas apresentaram as versões City Bus e Chassi-Cabine com motor a células de hidrogênio. A Master usa a versão de 19m³ de volume de carga e terá uma autonomia de 300km. Ela usa uma célula de combustível que desenvolve 41cv de potência e tem bateria de 33kWh, com tanques de 4,5kg de hidrogênio a 300 bar de pressão. O Master City Bus H2-TECH foi projetado para transportar até 15 passageiros, sendo nove sentados e seis em pé. Também é acessível para cadeirantes graças ao piso rebaixado e à rampa retrátil sob as portas de correr duplas. Já a Master Chassis Cab H2-TECH que é compatível com muitas opções de conversão diferentes. Ela possui uma capacidade de carga de 1.000kg. O modelo foi revelado na Solutrans realizada na Eurexpo Lyon, França. A marca ainda apresentou à sua estação de abastecimento de hidrogênio, que permite que os cilindros sejam recarregados em apenas 5 minutos. Tudo isso para te

A Great Wall confirmou a estreia de sua nova marca de automóveis para os próximos meses, chamada de Saloon Tech ou Z, como será chamada na China. A nova marca vai trabalhar especificamente com modelos a células de hidrogênio. Atualmente, a GWM já trabalha com Great Wall, Haval, Ora, Wey e Tank, como suas marcas. A sexta será a Saloon Tech vai fazer sua estreia no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, no mês que vem. A marca tem a previsão de fazer a sua estreia no próximo dia 19 de novembro, quando abre o evento na China. Além de apresentar a marca, a GWM vai apresentar o primeiro carro da Saloon Tech. O carro em questão será um SUV movido a célula de hidrogênio (FCEV) e que será do segmento C (médio), a ser apresentado em 2021 e vai começar a ser vendido na China em 2022. Ainda não se sabe como será esse novo SUV da marca, se vai acabar tendo um design mais tradicional como os modelos da Great Wall, Haval e Wey ou será mais “fora dos padrões” como Ora e Tank. O Presidente da nova