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A Fiat deve desenvolver a Toro reestilizada durante todo esse ano e o início do ano que vem. Previsto para ser apresentada no final do primeiro semestre de 2021, a picape deve contar com atualizações no design externo e um painel completamente renovado. De acordo com informações do site Autos Segredos, a Fiat deve desenvolver um novo painel para a sua picape compacta-média. Isso porque ela deve contar com um quadro de instrumentos digital e 3D e a central multimídia deve ser vertical, ganhando uma tela bem maior que a do modelo atual (foto abaixo, da versão Ranch). Até mesmo os forros das portas devem ser atualizados, recebendo mais materiais emborrachados. Ao que tudo indica, a Toro deve receber uma central multimídia bem parecida com a que vemos na atual RAM 2500, com uma tela de 7,5 polegadas. Parte da tela deve se sobressair do painel, ou seja, o painel deve ser bem redesenhado em relação ao que conhecemos. Externamente, ela deve contar com faróis retangulares e com luzes em LED, a

Além da picape Santa Cruz, a Hyundai desenvolve uma nova opção de picape, que deve ser apresentada em meados de 2022. Esse novo modelo deve ser apresentado primeiro na Austrália e deve ser um modelo global, a fim de concorrer diretamente com as principais players do segmento, tais como Toyota Hilux, Ford Ranger e Mitsubishi L200 Triton, por exemplo. A picape média da Hyundai deve ser desenvolvida com base em chassi. De acordo com SangYup Lee, Chefe de Design Global da Hyundai, em entrevista ao site australiano WhichCar , confirmou que a Hyundai deve desenvolver todos os tipos de picape nos próximos anos. A Santa Cruz deve ser a primeira picape da marca apresentada oficialmente, enquanto esse novo modelo médio será o segundo. Ainda não se sabe o que a Hyundai se quis fazer entender com essa declaração do desenvolvimento de todo tipo de picape, mas pode estar vinculado com o desenvolvimento desse novo modelo. “Eu visualizo uma picape com uma parte da frente como monobloco contra uma carr

A Hyundai apresentou oficialmente o Tucson no último dia 14 e agora caminha para apresentar a Santa Cruz, primeira picape da marca. Do porte da Fiat Toro, a picape desenvolvida a partir de uma base em monobloco deve ter inspiração no SUV médio. A picape deve compartilhar a mesma plataforma com o SUV. Prevista para ser apresentada em 2021, a picape foi flagrada em uma imagem que mostra a carroceria da picape montada, mas sem rodas, para-choques, vidros, faróis, nem mesmo maçanetas ou tampa do tanque de combustível. Ela confirma a caçamba curta e a carroceria montado sobre um monobloco que pela imagem percebe-se que não há uma divisão entre carroceria e caçamba. Ainda em testes de durabilidade, a picape deve ser equipada com dois tipos de motorização: 2.4 16v aspirado e um 2.0 Turbo, ambos a gasolina. A picape pode contar com motores 2.4 16v aspirado de 198cv, com câmbio automático de 8 marchas e um 2.0 Turbo capaz de desenvolver cerca de 250cv. Os motores já são usados em outros veículo

A Renault está convocando um recall duplo no mercado brasileiro. O chamado envolve, no total, 42.140 unidades dos compactos da marca, com motor 1.6 16v SCe. O chamado envolve as unidades de Sandero, Logan, Duster, Oroch e Captur, produzidos entre 24 de julho de 2019 a 21 de janeiro de 2020 e dos motores feitos entre 30 de agosto de 2019 a 13 de outubro de 2019 para um defeito no orifício responsável pela alimentação de óleo do motor. Em comunicado, a Renault diz que: “Não conformidade no diâmetro do orifício de alimentação de óleo. Com a deficiência de lubrificação pode ocorrer o travamento do motor ou incêndio nos veículos. Uma nova perfuração no componente do motor” . O serviço tem duração de 1 hora. Já no caso do chamado que envolve apenas o Captur, o chamado envolve 38.197 unidades do SUV, produzidas entre 20 de janeiro de 2016 até 22 de outubro de 2018, com defeito no mecanismo de travamento do capô. Em comunicado, a Renault diz que “não há uma conformidade no mecanismo de travame

A Chevrolet desenvolve uma renovação nos seus carros no mercado brasileiro. Depois de Onix Plus, Onix e Tracker, a Chevrolet se prepara para desenvolver as novas gerações de Montana e Spin, que serão mantidos na fábrica de São Caetano do Sul (SP), ao lado do novo Tracker. As novas gerações dos compactos devem ser mais modelos com a plataforma modular GEM, a mesma que já sustenta os novos compactos da marca. Mas, de acordo com informações do site Mobiauto , Montana e Spin são tratados como modelos “gêmeos”. De acordo com informações obtidas pelo site, a Chevrolet já fechou contratos com fornecedores locais para lançar uma picape até o final de 2022 e um crossover com espaço para sete ocupantes para logo em seguida. Internamente, os projetos são chamados de “gêmeos” faz sentido e leva a crer que eles devem ser desenvolvidos com componentes muito similares. Além da plataforma, a dianteira dos modelos pode ser a mesma, compartilhando ainda do balanço frontal até a coluna B, como acontece c

Depois de promover mudanças no lineup de Sandero, Sandero StepWay e Captur, posteriormente o Duster, a Renault também aplicou mudanças no lineup dp Logan. O sedã compacto passa a ser vendido na linha 2021 sem as versões Intense e Iconic 1.6 CVT e agora o sedã é vendido em duas versões, com quatro opções diferentes. Com a versão Life, o Logan passa a ser vendido com o motor 1.0 12v SCe Flex e custa R$56.690. Já o Zen também é vendido com o motor 1.0 e custa R$59.390. Com motor 1.6 16v e câmbio manual de 5 marchas, o Zen 1.6 é a única opção com essa configuração mecânica, que une o 1.6 e o câmbio manual, assim como a Zen 1.6 CVT, a única com a opção de câmbio automático. A Oroch também passou a ser vendida com novidades no seu lineup. A Renault fez com que a picape perdesse a versão Dynamic 2.0 AT e agora a picape passa a ser vendida apenas em três versões diferentes. A linha 2021 da picape passa a ser vendida nas versões Express 1.6 manual, Dynamique 1.6 manual e com a Dynamique 2.0 com

A Ford desenvolve a Maverick, a sua nova picape compacta-média que deve ser apresentado no início de 2021. Surgiu mais algumas informações sobre o modelo, que pode chegar primeiro ao mercado brasileiro, a fim de concorrer diretamente com a Fiat Toro. De acordo com informações do site Ford Authority , a picape deve contar com janela traseira deslizante e com acionamento elétrico. O recurso é bastante utilizado em picapes nos Estados Unidos e amplia o fluxo de ar dentro da cabine. Posicionada abaixo da Ranger, a picape deve contar com a plataforma C2, a mesma que fez sua estreia no Focus. A picape deve ser desenvolvida a partir do Bronco Sport e deve ser revelada em 2021. Enquanto ela não surge, o nome Maverick ou Bronco Maverick vem crescendo nos rumores. Depois de uma imagem computadorizada, surge a primeira foto da tampa da caçamba da picape, com o nome Maverick bem destacado, o que pende para que seu nome seja apenas Maverick. Na mecânica, a inédita picape deve ser equipada com motor

Depois de confirmar que poderia desenvolver uma picape com design mais convencional que a Cybertruck Concept, alguns tweets do Elon Musk no Twitter despertaram atenção de alguns seguidores. Depois de descartar a possibilidade de desenvolver um modelo menor que a Cybertruck, a Tesla pode ter voltado atrás e percebido que existe um nicho de mercado interessante a ser explorado. Na rede social, o executivo revelou que uma picape menor que a picape que deve apresentar em 2021 é “altamente provável”, além de fazer uma versão menor para a Cybertruck para mercados como a Europa. Até o momento nada foi confirmado, mas esse “altamente provável” é que o modelo está em estudos para ser desenvolvido. Com o segmento de picapes sendo altamente atingido por altos índices de emissão de CO2, uma picape elétrica desenvolvida para a Europa parece fazer sentido. Apesar de ser desenvolvida com o foco no mercado europeu, nada impede que o modelo seja feito para o mercado global. Essa picape menor pode acaba

Depois de Pablo Di Si, CEO da Volkswagen na América Latina e Presidente da Volkswagen Brasil, dizer que a Tarok Concept estava com futuro congelado, surge novas informações de que os planos podem ter mudado. Isso porque a picape pode acabar sendo produzida no México, na fábrica de Puebla. Isso porque a Volkswagen América do Norte se interessa muito pela picape, assim como a operação da América Latina. Como nem a Argentina e nem o Brasil possuem acordos comerciais com os Estados Unidos que favoreçam a sua exportação para lá, a picape pode acabar indo de presente para os mexicanos. De lá ela seria exportada para todo o continente Americano. Quem deu a deixa foi Scott Keogh, CEO da Volkswagen nos Estados Unidos. Ele percebeu que a Hyundai deve apresentar a Santa Cruz e a Ford terá a Maverick e nada mais oportuno da Volkswagen desenvolver a Tarok Concept, que foi apresentada no Salão do Automóvel de Nova Iorque de 2019. Em entrevista ao Autoline , Keogh disse: “Eu acho que você vê a Ford d

Cada vez mais próxima de ser apresentada, a picape da Ford para ficar abaixo da Ranger vai ganhando mais informações. A picape deve ser batizada de Maverick e chegou-se a cogitar que a picape faria parte da linha Bronco, podendo ser batizada de Bronco Maverick. De acordo com o Maverick Chat , um fórum destinado a debater sobre a picape nos EUA, um usuário se identificou como funcionário de um fornecedor da Ford disse que a picape terá carroceria monobloco e carroceria exclusivamente em cabine dupla. A fonte ainda disse que a picape não deve fazer parte da linha Bronco, apesar de contar com várias semelhanças com o Bronco Sport. A fonte ainda confirmou que a Ford estaria de olho num segmento que está em expansão e que a Fiat introduziu com a Toro, em 2016. Além do Bronco Sport, a Maverick deve ganhar componentes que devem vir de modelos como a Transit Connect. Um desses componentes pode ser o motor 2.0 16v a gasolina, que aqui é conhecido como o 2.0 16v Flex que equipa o EcoSport. E

A Ford teve mais uma imagem vazada da sua inédita picape, a Maverick, que deve ser lançada em breve no Brasil. Segundo boatos, a picape deve ser produzida no México e terá o Brasil como o primeiro país do mundo a recebe-la. A picape deve ser desenvolvida a partir do Bronco Sport e deve ser revelada em 2021. Enquanto ela não surge, o nome Maverick ou Bronco Maverick vem crescendo nos rumores. Depois de uma imagem computadorizada, surge a primeira foto da tampa da caçamba da picape, com o nome Maverick bem destacado. Menor que a Ranger, a picape deve concorrer com a Fiat Toro, sendo uma solução de entrada do mundo de picapes da marca. A foto acima, do site Motor1, foi enviada de uma fonte anônima para o site e trata-se da tampa da caçamba da picape, com o nome bem destacado. Desenvolvida sobre a mesma plataforma modular C2, a picape pode beber muito do design do SUV médio. O nome, Bronco Maverick, deve jogar um balde de água fria em quem esperada os nomes Pampa ou Courier. Nos EUA, s

A Volkswagen pode acabar congelando o desenvolvimento da picape Tarok, já atrasada em relação ao seu cronograma inicial. Apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018, a picape ainda visitou estandes badalados como dos Salões de Frankfurt e Los Angeles. Desenvolvida no Brasil, assim como o Nivus, a picape faria uma ponte entre a Saveiro e a Amarok, concorrendo com a Fiat Toro. Ainda sem data de estreia, a picape deve ser congelado devido aos altos gastos da Volkswagen nesse momento da pandemia do Coronavírus. Em “entrevista-live” com o Presidente e CEO da Volkswagen no Brasil e América Latina, Pablo Di Si, o site Motor1 Brasil questionou sobre a picape. O executivo disse que a Tarok “é um projeto que nós tivemos a ideia, mas com a pandemia e o nosso fluxo de caixa, teremos que reavaliar todos os investimentos, 100% deles. Este carro, sim. Não estou falando de cancelar, mas alguns serão atrasados, possivelmente alguns serão cancelados, não sei se este aí. Mas teremos que t

Depois de algum tempo, as coisas fazem sentido. É um ditado para alguns, lema para outros. O fato é que a Ford apresentou a família Bronco nos Estados Unidos, o Bronco e Bronco Sport. Ainda deve contar com mais um modelo dessa família, que ao que tudo indica deve ser batizada de Bronco Maverick. Esse novo modelo deve compartilhar muitos componentes com o Bronco Sport e devem dividir a mesma linha de produção no México. A picape deve concorrer com modelos como a Fiat Toro e deve ser apresentada em 2021. Desenvolvida sobre a mesma plataforma modular C2, a picape pode beber muito do design do SUV médio. O nome, Bronco Maverick, deve jogar um balde de água fria em quem esperada os nomes Pampa ou Courier. Nos EUA, se cogitava o nome Ranchero. A imagem abaixo foi recebida pelo site The Fast Lane Truck de forma anônima e a picape pode ser batizada de Bronco Maverick. Já fazia algum tempo que o nome Maverick era cogitado para algum produto da marca, algo que parece que deve acontecer. Prev

A Renault confirmou um reajuste de preços em quase toda a sua linha. Os reajustes foram dados para Kwid, Sandero, Logan, Duster, Oroch e Captur, mas nem todas as versões sofreram aumentos de preços. No caso do Kwid, o hatch de entrada ainda se mantém como o mais barato do Brasil, com preço inicial de R$34.990 na versão Life, a única da gama que não teve preços reajustados. As demais versões, encarceram. O Kwid Zen aumentou de preço em R$300 e o Intense em R$500. Por fim, o Outsider chega a R$500 de aumento também. Com isso, o Kwid começa em R$34.990 e chega aos R$47.690. Já o Sandero reajustou seus preços em todas as versões, entre R$300 a R$700, dependendo da versão. Com isso, o hatch começa em R$52.690 e chega aos R$80.790 com o StepWay. O Logan aumentou seus preços em R$500 em todas as versões e começa em R$56.190 e chega aos R$79.690. O Duster, o modelo mais novo da linha da Renault (com a segunda geração), ganhou aumentos de preço apenas na versão Intense: ele passou de R$86.6

Assim como a Volkswagen, a Fiat também apresentou os novos preços da sua gama de automóveis no mercado. A marca italiana reajustou o preço de toda a linha, exceto a nova Strada. A nova tabela dos preços de julho dos modelos trouxe aumentos de até R$2.100 para modelos como Mobi, Uno, Argo, Grand Siena, Cronos, Doblò, Fiorino e Toro. O Mobi, modelo de entrada da Fiat, aumentos os preços entre R$600 a R$1.000. Agora começa em R$36.990 e chega aos R$43.390 na versão topo de linha. O Uno aumentou entre R$700 e R$1.000, chegando entre R$45.890 a R$55.990. O Grand Siena encareceu em até R$1.300 e agora começa em R$51.290 e chega aos R$55.790. Já o Argo passa a ser vendido com preço de R$51.290 e chega aos R$72.490 na versão HGT. O hatch mais vendido da marca encareceu entre R$200 e R$1.300, dependendo da versão. O Cronos encareceu entre R$1.300 a R$2.000, com preços entre R$62.290 a R$81.990. Nos dois compactos, a Trekking 1.8 no Argo e a Drive 1.8 no Cronos foram as únicas que mantiveram

Além de uma mudança visual e uma nova mecânica, a Fiat Toro deve contar com mais novidades a serem reveladas no início de 2021, quando deve receber sua reestilização. Praticamente pronta, a picape compacta-média foi flagrada em uma cegonha da Fiat, toda coberta com camuflagem zebrada mas que antecipa algumas novidades do modelo de produção. Visualmente ele deve contar com faróis retangulares e com luzes em LED, além de um capô com base reta e um novo para-choque dianteiro. Tudo indica que ela deva substituir o logotipo da Fiat pelo nome da marca escrito, assim como aconteceu com a nova Strada. Na traseira, percebe-se que ela conta com lanternas com novo layout, além de ganhar um novo para-choque traseiro. As laterais devem contar com novas rodas de liga leve. O modelo deve ser lançado já com um novo motor Flex, que substitui o 1.8 16v EtorQ Flex nas versões mais caras pelo moderno 1.3 16v Firefly Turbo, capaz de desenvolver 150cv e com torque na casa dos 27kgfm. No interior, as nov

A Fiat está apresentando a linha 2021 da Toro no mercado brasileiro. Entre as novidades, a Fiat deixa de oferecer o motor 2.4 16v TigerShark Flex. O motor 2.4 16v TigerShark Flex chegou para a picape em novembro de 2016, desenvolvendo 186/174cv de potência e 24,9/23,5kgfm, com câmbio automático de 9 velocidades e tração dianteira. A partir da linha 2021 ela passa a ser vendida somente com motor 1.8 16v EtorQ Flex e o motor 2.0 Multijet Turbo Diesel. A versão 2.4 era oferecida apenas na versão Volcano, que era a versão topo de linha das versões Flex. Além disso, a picape deve ganhar a central multimídia com tela de 7 polegadas Uconnect, que foi apresentada pela Strada. A central multimídia possui conectividade com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, sem fio. Por outro lado, a Toro perdeu equipamentos de série em algumas versões. A Volcano 2.0 perdeu os 7 airbags de série e passa a oferecer as bolsas extras como opcional, por R$3 mil. Por R$7 mil, a picape ainda ganha o teto

A Fiat deve apresentar dentro de alguns meses a linha 2021 da Toro, que deve trazer algumas novidades. A picape compacta-média deve trazer uma nova central multimídia com tela de 7 polegadas, Uconnect. Além disso, a picape deve deixar de ser oferecida com o motor 2.4 16v TigerShark Flex, o que deve diminuir o seu catálogo de versões, com motores 1.8 16v EtorQ Flex e o 2.0 MultiJet Turbo Diesel. O motor 2.4 estreou em novembro de 2016 como uma opção intermediária entre o 1.8 e o 2.0. O motor 2.4 16v TigerShark Flex que chega a picape desenvolvendo 186/174cv de potência com torque de 24,9/23,5kgfm, com 91% da força disponível a 2.000rpm. O câmbio é automático de 9 velocidades e tração dianteira. A nova central multimídia deve ser oferecida apenas para as versões Freedom, Volcano, Ranch e Ultra. Na Endurance ela deve ser um opcional de R$3 mil. Essa central multimídia deve contar com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay com sistema wireless, com conexão se fio. De acordo com o s