Conexão Automotiva

Surgiu as primeiras imagens da carroceria da Ford Maverick, que deve ser apresentada ainda em 2021 no exterior. A picape deve ser uma das principais apostas da Ford em vários mercados, incluindo o Brasil, onde ela deve ficar abaixo da Ranger. A Maverick foi vista dentro de uma fábrica da Ford, ao que tudo indica no México, na unidade de Hermosillo, onde ela será produzida. A picape foi flagrada de laterais, traseira e caçamba. As quatro imagens já revelam muito da picape, que terá porte semelhante ao da Fiat Toro. Ela aparenta ter uma caçamba mais longa que da picape da Fiat, mas conta com portas menores. A picape, que se imaginava que seria ligada ao Bronco Sport, deve contar com muito mais semelhança com modelos como a nova Ranger e a F-150. Isso será reforçado pela dianteira, pelo ângulo do para-brisa capô longo e o formato da porta-dianteira, além de um detalhe no para-lama dianteiro com a porta. Na traseira, a picape já tinha sido apresentada pela tampa da caçamba, que tinha confi

Após a dura missão de fechar três fábricas no mercado brasileiro de uma só vez, a Ford deve passar por um rápido processo de recuperação com novos modelos. A marca deve apostar em utilitários esportivos, picapes e modelos esportivos e elétricos. Aqui no Brasil, a Ford deve apresentar, até o final de 2022, ao menos sete novidades. Caso todos os modelos daqui forem lançados, a Ford terá nove modelos novos em seu lineup, além de contar com os atuais Territory, Mustang e Edge. Caso todos esses modelos forem lançados, a Ford terá 12 carros em linha em 2023 (e se nenhum outro sair de linha). O modelo mais esperado pelo mercado é a Maverick, que será apresentada ainda em 2021 e virá importada do México. O modelo deve ser a resposta da Ford para a Fiat Toro. Por aqui, a Maverick deve ser equipada com o motor 1.5 EcoBoost Turbo Flex, desenvolvendo cerca de 182cv de potência e um câmbio automático de 8 marchas. A picape será, junto da Ranger, os dois modelos mais vendidos da Ford, de longe. Isso

Depois de ser considerada um projeto congelado por Pablo Di Si, Presidente e CEO da Volkswagen Brasil e América Latina, disse que a picape poderia ser lançada somente no pós-2022, sendo desenvolvida a partir do Taos. A plataforma seria a mesma MQB do SUV e não mais a base MQB-A0 usado por Polo, Virtus, T-Cross e Nivus. Conhecida internamente como Projeto VW317, nome bem próximo do Taos, conhecido internamente como Projeto VW316. No entanto, o mesmo Di Si disse deve anunciar em breve um novo pacote de investimentos para “diversos segmentos”, falando principalmente sobre projetos que estavam congelados até pouco tempo. Isso reascendeu as chances da picape Tarok, apresentada como conceito no Salão do Automóvel de São Paulo, de 2018. Desenvolvida para concorrer diretamente com a Fiat Toro, a picape pode ser anunciada ainda em 2021, com lançamento previsto para 2022. Nesse pacote ainda podemos ter o Polo Track, que ainda é uma incógnita, a expansão da central multimídia VWPlay e mais itens

Surgiu as primeiras imagens do interior da picape Maverick, que a Ford desenvolve e que deve ser apresentada em 2021. O modelo, que deve ser produzido no México, na fábrica de Hermosillo, ao lado do Bronco Sport (com quem deve dividir plataforma e vários componentes), teve a primeira imagem do interior flagrada. Ainda em testes, a picape não tinha sido flagrada com seu interior, algo que aconteceu agora. Apesar de parecer muito uma picape do Bronco Sport, o interior da picape deve contar com algumas semelhanças e divergências com o SUV médio da marca apresentado neste ano. De acordo com o flagrante do Ford Authority , a picape aparenta contar com uma central multimídia com tela de 8 polegadas e que deve contar com o sistema SYNC4. Ela ainda terá botões de controle de ajuste, como volume e atalhos da central, na parte inferior à tela e que parecem ser um bancada. Abaixo, terá duas saídas centrais do ar-condicionado e abaixo das saídas terá os comandos do ar-condicionado. No console cent

Com a ascensão de um novo segmento entre as picapes compactas brasileiras e as médias, como a Fiat Toro e a Renault Oroch, várias outras marcas surgiram com propostas semelhantes. A Hyundai desenvolve a Santa Cruz, a Ford a Maverick e a Volkswagen ainda estuda a Tarok. A Nissan parece também estar interessada nesse segmento e quer desenvolver um modelo menor que a Frontier. A informação foi confirmada por Ivan Espinosa, Presidente de Planejamento Global da Nissan, que diz estar atento a esse segmento. “É um dos cenários possíveis, talvez haja necessidade de algo mais próximo de um automóvel de passeio que seja interessante para o consumidor. Como dissemos, estamos constantemente olhando para o mercado e explorando diferentes alternativas. É interessante, estamos sempre monitorando tendências e atentos ao comportamento do cliente” , disse em entrevista ao site Cars Guide . Ainda não há uma definição sobre o desenvolvimento da picape, mas a constatação de Espinosa deixa claro que a marca

Lançada no primeiro trimestre de 2016, a Fiat Toro atingiu a marca de 300 mil unidades produzidas da picape. Líder isolada em seu segmento (sua única concorrente é a Renault Oroch), o modelo da marca italiana conquistou a marca de 300.000 unidades feitas na fábrica de Goiana, Pernambuco. Sem muita opção de concorrente, a picape da Fiat conquistou boa parte dos consumidores que procuravam uma picape que ficasse entre as compactas como Fiat Strada e Volkswagen Saveiro mas que não queria nada muito exagerado como Toyota Hilux ou Chevrolet S10, por exemplo. Feita sobre monobloco, a picape pulveriza bastante seu leque de versões, oferecendo desde motorização Flex e Diesel, além de tração 4x2 e 4x4, o que aumenta bastante sua participação no mercado. "Ela definitivamente é um veículo que mudou a história da Fiat. É um sucesso instantâneo de vendas desde o início. A aprovação do consumidor é comprovada quando vemos resultados como a marca histórica que alcançamos de 92% de market share n

A Ford deve apresentar uma nova picape, menor que a Ranger, em meados de 2021. O novo modelo já teve o nome vazado por duas imagens da tampa da caçamba com o nome Maverick e agora a Ford registrou o nome no Instituto Nacional de Propriedade Industrial, o INPI. A picape deve ser produzida no México, ao lado do Bronco Sport, e deve ser enviada ao Brasil. Acredita-se ainda que a picape seja oferecida primeiro no nosso mercado. A Ford já tinha direito sobre o nome desde 1975 no registro brasileiro, sendo que ele seria vencido em 2025 e foi renovado por mais cinco anos, chegando até 2030. O registro era válido para “Veículos motorizados, a saber, automóvel de passageiros, caminhões, veículo utilitário esportivo (SUVs), veículos elétricos, veículos off-road, e partes estruturais destes” . A Ford deve desenvolver a picape quase com os mesmos elementos do SUV. Como deve ser mais em conta, o projeto da Maverick deve perder o sistema de suspensão traseira semi-independente, por barra de torção.

A Renault confirmou que a unidade de Santa Isabel, na Argentina, na região de Córdoba, deve passar a produzir uma nova picape da Renault dentro de alguns anos. A informação foi confirmada por Pablo Sibilla, Presidente da Renault Argentina, que confirmou que a marca francesa faria mais uma picape além da Alaskan na unidade. Atualmente, a única picape além da Alaskan no lineup global da Renault é a Oroch, feita atualmente em São José dos Pinhais (PR) e com base na antiga geração do Duster. A informação foi confirmada porque a unidade paranaense deve produzir apenas automóveis, enquanto a fábrica argentina deve passar a produzir os modelos comerciais leves, o que deve indicar uma transferência do Master também para a Argentina em uma nova geração. “Hoje nós temos dois ou três projetos que estamos analisando, sempre na linha de veículos comerciais, precisamente para terminar de consolidar nosso objetivo de ser uma referência na produção de veículos comerciais na América Latina” , disse Sib

Depois de ganhar uma variação picape em 2019, surgiu uma nova opção de picape para o Duster na Europa, onde ele é vendido como Dacia. Por lá, o modelo foi transformado em uma picape cabine simples, destinada ao trabalho. Desenvolvida pela Romturingia, a empresa romena transforma o SUV compacto em uma picape de duas portas que deve ser colocada à venda ainda neste mês de novembro. O modelo é basicamente o Duster até a coluna B e logo em seguida deve contar com uma caçamba de 1,65 metros de comprimento que suporta 500kg de carga. Na traseira, ela trocou a tampa do porta-malas por uma tampa de caçamba que foi apenas recortada. A picape manteve as mesmas lanternas do SUV, tendo apenas perdido as portas traseiras e o banco traseiro em favor da caçamba. Por lá ela deve ser oferecida na cor Branco Glacier e equipada com um motor 1.5 dCi Turbo Diesel que desenvolve 115cv de potência e câmbio manual. Por lá, a transformação custa 22.546 euros. Na América Latina, a Renault desenvolveu a Oroch, ú

Depois de apresentar oficialmente o Taos, novo utilitário esportivo da marca alemã, a Volkswagen confirmou que o modelo não deve ser o único com a plataforma MQB a ser produzido na Argentina. Isso abriu chances para que a Volkswagen quase confirmasse o desenvolvimento de um outro modelo: a picape Tarok Concept, até então com projeto congelado. A confirmação de que o Taos não deve ser o único a ser produzido na Argentina foi confirmado por Pablo Di Si, Presidente da Volkswagen na América Latina. A picape Tarok é tida como uma importância bastante interessante para a região e chamou atenção inclusive em outros mercados, como a América do Norte. A picape deve ser concorrente direta da Fiat Toro e foi apresentada como conceito no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018. “O Taos é parte de um investimento importante da Volkswagen na região e particularmente aqui na Argentina. Nós investimos US$ 650 milhões para modernizar os equipamentos e estrutura da fábrica, com a implementação da nova p

A Honda apresentou a segunda geração da Ridgeline no mercado norte-americano em 2017 e agora a picape passa por sua primeira atualização. A picape monobloco da marca japonesa passa a ser vendida com a linha 2021, que além de mudanças visuais, passa a contar também com aperfeiçoamentos na cabine. Entre as novidades da dianteira, a Ridgeline passa a ser vendida com novos faróis, novo capô, nova grade e novo para-choque dianteiro. A grade passa a ficar maior com essa atualização, o que deixa a Ridgeline com um perfil mais robusto. Há ainda um friso cromado acima da grade, que invade os faróis. O para-choque recebe uma nova entrada de ar inferior e nas extremidades do para-choque estão os piscas e um acabamento plástico em “L”. Mais abaixo estão os faróis de neblina. Nas laterais, as únicas novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve. Por fim, o design externo é complementado pela traseira, que recebe novas saídas de escape, duplas. No interior, as novidades ficam por conta de aj

A Fiat está oferecendo condições especiais para dois de seus carros até o final deste mês de outubro. Válido para todo o país, a promoção coloca desconto nos preços de Cronos e Toro no mercado. As condições especiais são válidas até 31 de outubro e coloca a versão Drive 1.3 do Cronos, com ano/modelo 2020/2020, com preço de R$59.990, antes os R$65.790 do preço de tabela. De série, essa versão do sedã é equipada com central multimídia Uconnect Touch de 7 polegadas com Android Auto e Car Play, além de segunda porta USB para o banco traseiro. Entre os opcionais, há retrovisores com ajustes elétricos e tilt down, repetidores de direção nos retrovisores, alarme, sensor de estacionamento, vidros traseiros elétricos, câmera de ré e rodas de ferro, com calotas, aro 15. O sedã ainda possui o motor 1.3 8v FireFly Flex que desenvolve 109/101cv de potência com torque de 14,2/13,7kgfm, acoplado ao câmbio manual de 5 marchas. De acordo com a Fiat, serão 100 unidades com esse desconto em todo o país.

Enquanto a Ford ainda desenvolve a picape Maverick, novas informações sobre o modelo vão sendo reveladas aos poucos. Concorrente direta da Fiat Toro, a picape deve ser desenvolvida sobre a plataforma modular C2, a mesma do Bronco Sport, com quem deve compartilhar vários elementos. De acordo com informações do site Ford Authority , a Ford deve desenvolver a picape quase com os mesmos elementos do SUV. Como deve ser mais em conta, o projeto da Maverick deve perder o sistema de suspensão traseira semi-independente, por barra de torção. O modelo, com foco de ser mais em conta, não deve ter multilink como a Toro. A picape deve contar com janela traseira deslizante e com acionamento elétrico. O recurso é bastante utilizado em picapes nos Estados Unidos e amplia o fluxo de ar dentro da cabine. Posicionada abaixo da Ranger, a picape deve contar com a plataforma C2, a mesma que fez sua estreia no Focus. A picape deve ser desenvolvida a partir do Bronco Sport e deve ser revelada em 2021. Enquant

Às vezes o mercado automotivo prega algumas coisas que até nós duvidamos. O ato mais recente veio mais uma vez... da China. Berço de várias marcas e tecnologias, a China também é um dos principais mercados quando a gente fala de produtos bizarros. Isso porque a Yuancheng, uma das ramificações da Geely Group. Por lá, a Yuancheng apresentou a picape FX, que basicamente é um SUV com enxerto de picape. A FX é desenvolvida a partir do Geely Boyue Pro, sendo uma picape construída em monobloco, mas que é exatamente igual ao SUV até a coluna C. Ela conta com um prolongamento que servia como “terceira janela espia”, mas é um acabamento em preto brilhante, que mede 36,1 centímetros e que desnecessariamente seguiu na picape, que parece cumprir uma função de santoantonio, mas que visualmente ficou bem estranho. A picape conta com 4,905 metros de comprimento, 2,670 metros entre os eixos, 1,831 metro de largura e 1,713 metro de altura. A Yuancheng não revelou qual deve ser a capacidade de carga da p