Conexão Automotiva

A Renault deve passar por uma renovação completa dentro de alguns anos. A marca vai apostar massivamente em utilitários esportivos e vai ter de todos os tamanhos. Do subcompacto ao médio-grande. Com o investimento da plataforma modular CMF-B, de três a quatro modelos poderão ser construídos sobre essa plataforma – apenas SUVs. Vai desde o substituto do Sandero/Logan, conhecido como Projeto HJF. O modelo terá entre 4,00 a 4,15 metros de comprimento, ficando abaixo da dupla Duster e Captur. O modelo deve ser apresentado em meados de 2023 e vai estrear a nova plataforma, assim como o motor 1.0 12v Turbo Flex, que mata o motor 1.6 16v SCe Flex. Outro modelo já confirmado é um SUV médio de sete lugares, que deve competir com Jeep Commander e Chery Tiggo 8. Esse modelo será uma versão Renault do Dacia Bigster Concept, que será um modelo destinado ao baixo custo da marca romena. Por aqui, ele deve trazer o padrão de design e refinamento da Renault, apesar de ser uma versão destinada para merc

A Samsung deixou de existir na Coreia do Sul. Calma, não é a marca (muito provavelmente) do seu celular. A Samsung como marca de automóveis existia apenas na Coreia do Sul e era controlada pela Renault. Por lá, a empresa perdeu bastante a sua participação que tinha, mas a concorrência caseira de Hyundai e Kia não ajudou em nada. Com isso, a Renault decidiu dar um fim na marca e por lá vai estrear como Renault Korea, mais uma filial para a marca francesa. Nas próximas semanas será finalizada a transição de Renault-Samsung para Renault Korea. Isso já era discutido como uma possibilidade na Coreia do Sul por conta do contrato com a Samsung ter acabado em 2020, mas teve uma extensão da parceria por mais dois anos, chegando a 2022. Agora, parece que nenhuma das partes quer seguir com a Samsung entre os automóveis, nem a Samsung (que segue em todas as outras áreas que atua) e nem a Renault. A Samsung contará com uma pequena participação de ações da Renault Korea e a cada unidade vendida como

A Renault apresentou o reestilizado Kwid em janeiro deste ano e confirmou a chegada do motor elétrico, inédito no segmento. O modelo foi confirmado ainda que chegaria com um conjunto inédito, diferente do motor e bateria usado pelo City K-ZE (nome do Kwid na China). Por aqui, é bem possível que o nosso Kwid E-Tech Electric virá com a mesma bateria que o Dongfeng EX1 (o Renault Kwid elétrico da marca chinesa, parceira da Renault), que estreou com bateria de 26,8kWh, que oferece autonomia de 321km, no ciclo NEDC. A bateria melhorada traz uma maior densidade energética e um sistema de refrigeração das baterias que será mais robusto, uma vez que o elétrico será vendido em um país de clima tropical. Ele manteve o mesmo motor de 44cv de potência e torque de 12,7kgfm, mas aqui foi confirmado que ele será mais forte. Espera-se que o motor elétrico entregue cerca de 60cv e um torque de até 15kgfm, concorrendo diretamente com o JAC e-JS1. Importado da China, ele já chega com a atualização que o

A Renault segue trabalhando em seu plano de reestruturação no mercado brasileiro. Para isso, a marca francesa trabalha no lançamento de um SUV subcompacto com cerca de 4 metros de comprimento. O modelo está em desenvolvimento no Brasil e pode ser um projeto que vai parar até mesmo na Europa. Com isso, além da base CMF-B, ele estreia um novo motor 1.0 12v TCe Flex. O novo modelo ficará abaixo de Duster e Captur e vai substituir Sandero e Logan como compacto. Conhecido como Projeto HJF, o modelo terá entre 4,00 a 4,20 metros de comprimento. De acordo com uma fonte da revista Autoesporte, o modelo será uma mistura de Austral com Mégane E-Tech Electric, sendo muito mais parecido com o Austral, que é um modelo que usa motores a combustão. A revista ainda destaca que o projeto é liderado pela equipe de engenharia brasileira da Renault, com participação da matriz na França. O carro será inédito e usa como mula o Dacia Sandero StepWay. A previsão é que o modelo seja lançado entre o segundo sem

A Renault também aproveitou a baixa do IPI concedida pelo Governo Federal para atualizar a sua tabela de preços, fazendo com que Kwid, Sandero, Logan, Duster, Oroch e Captur tivessem seus preços reajustados. Lançado em janeiro com uma reestilização, o Kwid ficou entre R$ 800 a R$ 900 mais em conta. Com isso, ele viu seus preços baixarem de R$ 59.890, R$ 64.190 e R$ 67.690 nas versões Zen, Intense e Outsider, respectivamente, para R$ 59.090, R$ 63.390 e R$ 66.790. Já o Sandero ficou entre R$ 1.100 a R$ 2.100 mais em conta. Partindo de R$ 81.690 a R$ 107.190, ele passa a ser vendido com preços entre R$ 80.590 e R$ 105.090. O mesmo vale para o Logan, que viu seus preços ficarem mais em conta em R$ 1.100 nas duas versões. Com isso, ele começa a ser vendido com preços entre R$ 82.590 a R$ 85.590. Partindo para os SUVs da marca francesa, o Duster ficou entre R$ 1.600 a R$ 2.500 mais barato. Com isso, o Duster começa em R$ 97.990 e chega aos R$ 133.990. O maior desconto veio para a versão Ico

A Renault confirmou que apesar do Duster ter saído de linha na Índia, é possível que o SUV compacto volte ao mercado indiano com uma nova geração. É possível que a nova geração seja lançada já com a plataforma CMF-B (provavelmente a CMF-B-Zero, mais destinada a mercados emergentes, chamada também de CMF-B LS), sendo um modelo independente do que nasce a partir da Dacia. Uma nova geração está prevista para meados de 2023 a 2024, curiosamente no mesmo período em que a Dacia terá uma terceira geração do SUV compacto. O carro será apresentado com um certo nível de custo/benefício e tecnologias para colocar novamente o Duster como um carro moderno frente à sua concorrência. A plataforma será a CMF-B LS (Lower-Spec), voltada ao baixo custo. Visualmente, a nova geração deve se inspirar no desenho do Bigster Concept, com linhas mais retilíneas. Isso deve manter o Duster com linhas parrudas, que se tornou uma característica do SUV. A nova geração do Duster deve ter boas capacidades off-road, po

A Renault confirmou a investida no mercado brasileiro, com a chegada da plataforma CMF-B e com o motor 1.0 12v TCe Flex. Os dois serão produzidos na unidade de São José dos Pinhais (PR), onde um novo SUV será feito sobre essa plataforma. O modelo em questão será o substituto de Sandero e Logan. “A decisão de localizar a moderna plataforma CMF-B no Brasil visa oferecer na América Latina o mesmo nível de conteúdo e qualidade que oferecemos mundialmente” , afirma José Vicente De Los Mozos, EVP Industrial Renault Group. A plataforma CMF-B vai começar a fazer com que a B0 se despeça do mercado. A plataforma ainda permite o início da eletrificação. Atualmente, apenas o Kwid usa a base CMF, mas é a CMF-A. O anúncio da chegada da base e do motor foi realizado junto ao governador do Estado do Paraná, Carlos Massa Ratinho Junior, pelo presidente da Renault América Latina, Luiz Fernando Pedrucci, e pelo presidente da Renault do Brasil, Ricardo Gondo. “Esta decisão demonstra o início da fase “Reno

  A Renault começou a apresentar ao público os seus dois novos carros eletrificados que pretende lançar aqui entre o segundo semestre e o primeiro semestre de 2023. Arkana E-Tech Hybrid e Mégane E-Tech Electric começaram a ser apresentados ao público em suas mídias sociais digitais. Tanto no Facebook, Instagram e Twitter começaram a apresentar os dois modelos no início deste mês. No caso do Arkana, a Renault fez uma associação ao filme do Batman e ao Mégane, a Renault fez uma alusão a revolução francesa, o que chama que a “revolução elétrica já começou”. O Arkana virá com um motor híbrido é formado pelo motor 1.6 16v SCe de quatro cilindros que se unem a dois motores elétricos, cada um de 69cv e 20,9kgfm. Com isso, o motor entrega 160cv de potência e 20,9kgfm. De acordo com a Renault, ele consegue rodar 50km no modo elétrico a velocidade máxima de 135km/h no ciclo misto. A bateria do SUV compacto é de 9,8kWh, formando um conjunto HEV. O câmbio é um automatizado EDC de dupla embreagem e

Depois de muito suspense, a Renault apresentou oficialmente o seu novo utilitário esportivo médio, o Austral. Substituto do Kadjar, o modelo estreia na Europa com a nova identidade visual da Renault, com linhas bem bonitas. Aposta de concorrer com modelos como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e outros SUVs médios de até 4,55 metros de comprimento, o Austral chega com a identidade visual chamada de Sensual Tech no exterior e Nouvelle Vague no interior. A Renault define o design do Austral como atlético, sofisticado e elegante, com linhas que se destacam por trazer faróis em LED que se conectam por meio da grade dianteira e que traz o novo logotipo da Renault ao centro. Nas extremidades dos faróis ele conta com DRL em LED com um desenho em ‘L’. O para-choque dianteiro possui um friso que conecta-se ainda com a entrada de ar das extremidades do para-choque dianteiro, além de ter uma ampla entrada de ar central, na parte inferior do para-choque dianteiro. O capô possui linhas bem musculo

Curiosamente, a Renault tem reaproveitado todos seus nomes clássicos para manter na sua eletrificação. A Renault confirmou que a nova geração da Scénic vai passar por uma transição para ser um utilitário esportivo. A atual geração, apresentada em 2016, já contava com um design menos próximo das minivans e já contava com um desenho mais crossover. Agora, a próxima geração será um utilitário esportivo de sete lugares e elétrico. O futuro Scénic E-Tech Electric vai seguir a mesma receita do Mégane E-Tech Electric, desenvolvido a partir da plataforma modular CMF-EV, ficando acima justamente do Mégane, que virou um crossover de cinco lugares. A informação que a nova geração do Scénic será um SUV foi confirmada pelo site Auto Express, de acordo com declarações do CEO da Renault, Luca de Meo. A apresentação do carro conceitual será apresentado ainda neste ano, em meados de maio. A versão de produção acontece no ano que vem, com início das vendas em meados de 2024. Se o Mégane acaba concorrend

A Renault deu o adeus definitivo ao Talisman e Talisman Estate na Europa. A dupla formada pelo sedã e a station wagon saiu de cena depois de sete anos desta geração. Lançado pela primeira vez em 2012, o Talisman ganhou uma segunda geração em 2015, quando ele desembarcou na Europa para ser um concorrente de modelos como Volkswagen Passat/Passat Variant, Skoda Octavia/Octavia Combi, Peugeot 508/508 SW, Ford Mondeo/Mondeo Estate e outros. A produção foi encerrada no final do mês passado. A linha Talisman teve o melhor ano na Europa em 2016, quando a dupla emplacou 34.344 unidades e desde então vem caindo. Em 2019 foram 16.405 unidades e em 2020 caiu para 8.025 unidades. A segunda geração, apresentada em 2020, ganhou uma reestilização em 2020, na expectativa de melhorar os resultados comerciais. Desde meados de março de 2021 que o modelo já enfrentava dificuldades para ser encomendado por conta da crise de semicondutores. Com o fim do Talisman, a Renault encerra seu ciclo de sedãs grandes

A Renault prepara o lançamento do Kangoo Maxicab no mercado brasileiro, o Dacia Dokker com o logotipo da Renault. Substituto do Kangoo apresentado em 1998 na região, o modelo foi lançado na Argentina em 2018 e desde então é cotado para ser exportado ao nosso mercado. Por aqui, o modelo deve ser lançado em versão única de acabamento, concorrendo com a Fiat Fiorino. Em relação ao modelo da Dacia, o Renault traz uma grade dianteira mais próxima da Renault, além de um novo para-choque dianteiro. O capô do modelo latino também é diferente. Entre os itens de série, ela é vendida com central multimídia MediaNav 2.0 com GPS e dados de tráfego, além de Bluetooth, USB e auxiliar. Além disso, o produto apresenta ar-condicionado, direção eletro-hidráulica, trio elétrico, rodas de aço aro 15 polegadas com pneus 185/65 R15, controle de cruzeiro com limitador, coluna de direção ajustável, câmera de ré, computador de bordo, compartimentos no teto, airbag duplo, ABS, assistente de partida em rampa, ESP

Em um mês completamente apagado para os comerciais leves, os destaques do mês vão ficar por conta de duas estreias. Antes de falarmos nelas, vamos comentar sobre os mais vendidos. A Fiat Strada seguiu confortável na liderança do mercado, com suas 7.314 unidades vendidas. A Fiat Toro foi a segunda com 3.178 unidades e a Toyota Hilux finalizou o pódio com 2.558 unidades. Destaque negativo em janeiro, a Chevrolet S10 terminou o segundo mês incomodando a líder Hilux, com suas 2.225 unidades. A Fiat Fiorino fechou o Top Five com 1.576 unidades. A partir daí, ninguém conseguiu vender 1.000 unidades. Mitsubishi L200 Triton, Ford Ranger, Nissan Frontier, Renault Oroch e Volkswagen Amarok venderam quase a metade do mês anterior. A Renault Master fechou em 11º, liderando o segmento de furgões, que contou ainda com Iveco Daily (12º), Fiat Ducato (13º) e Mercedes-Benz Sprinter (14º) bem próximos e separados por menos de 200 unidades. O VWCO Delivery Express fechou a lista dos 15 mais vendidos. Sen

O mercado brasileiro, apesar das vendas em baixas, viu alguns destaques na lista dos mais vendidos em fevereiro de 2022. O Chevrolet Onix, por exemplo, voltou à liderança do mercado com suas 6.541 unidades. O Hyundai HB20 foi o segundo com 6.161 unidades, seguido pelo Volkswagen T-Cross com suas 5.118 unidades. Em quarto aparece o Jeep Compass com 4.503 unidades e o Chevrolet Onix Plus fechou com 4.489 unidades e fechou em quinto. Fiat Argo, Renault Kwid, Hyundai Creta, Fiat Mobi e Toyota Corolla Cross fecharam a lista dos dez mais vendidos entre os automóveis. Destaques positivos para o Fiat Grand Siena em fim de carreira aparecendo em 13º, provavelmente com uma queima de estoques, emplacando 2.637 unidades. Em sua nova geração, o Honda City fechou com 2.326 unidades em seu primeiro mês cheio de vendas, estacionando em 15º, uma colocação que há muito tempo não víamos o City, estando entre os 20 mais vendidos juntando com o ranking dos comerciais leves. Reestilizado em janeiro, o Toyot