GWM confirma que Iracemápolis (SP) inicia produção em 2024 com picape da Poer

GWM confirma que primeiro carro a ser produzido em Iracemápolis (SP) será uma picape Hybrid e Flex da Poer, que estreia no primeiro semestre de 2024

A Great Wall Motors (GWM) confirmou que a unidade de Iracemápolis (SP) vai ser inaugurada com a picape média híbrida e bicombustível da Poer, que será apresentada em 2024. A informação foi confirmada por meio de Oswaldo Ramos, Chefe Comercial da GWM no Brasil, em entrevista ao Auto Data. A picape ainda segue em desenvolvimento e continuará assim até o início da sua produção no ano que vem.

“Depois de nos ouvir a matriz se convenceu a seguir nossa proposta e está reformulando a Poer que produziremos aqui, para que tenha diferenciais competitivos em relação às muitas picapes médias que temos no mercado hoje. Não queremos competir com os modelos diesel que hoje dominam este mercado, porque seríamos iguais a todos e só restaria competir em preço. É um tipo de motor que está se tornando muito caro com as leis de emissões e seria ainda mais custoso aliado a um sistema híbrido. Nem o preço do diesel, mais caro do que o da gasolina atualmente, está compensando. Então nossa ideia é oferecer mais economia com o powertrain híbrido e a mesma robustez de uma picape diesel.”, destaca Ramos.

Enquanto a unidade de Iracemápolis continua em reformas, a fábrica terá uma capacidade ampliada para 100.000 unidades ao ano, de houver demanda. “Com o aumento dos preços do diesel e a maior produção de etanol de milho no Centro-Oeste, principal região consumidora de picapes no país, acreditamos que existe bom potencial de oferecer um produto diferenciado. Nosso foco será a oferta da tração híbrida 4×4, não importa se abastecida com gasolina ou etanol”, acrescentou o executivo.

Por aqui, a picape mais cotada até o momento é a Shanhai, apresentada no ano passado. A picape possui 5,440 metros de comprimento, 3,350 metros de entre-eixos, 1,991 metro de largura e 1,924 metro de altura. Com uma caçamba grande, a picape terá 18 pontos de amarração na caçamba. Usando a plataforma P71, a picape tem, visualmente, inspiração em um utilitário esportivo da Tank, o 500. Ela vem com os mesmos faróis de desenho mais quadrado, assim como a grade dianteira possui um mesmo recorte. A diferença é que na picape, a grade dianteira possui barras horizontais e cromadas, com o logotipo ao centro.

O para-choque também é diferente, com faróis de neblina em um acabamento em ‘J’, com faróis de neblina de desenho vertical. O para-choque dianteiro ainda possui um acabamento prateado na parte inferior do para-choque. A picape ainda conta com o mesmo capô do SUV, que traz linhas parrudas como destaque. A picape e o SUV compartilham boa parte das peças até a coluna B, como para-brisas, retrovisores, para-lamas e portas dianteiras.

Na China, a Shanhai é vendida com motores 2.0 Turbo a gasolina e um 2.4 Turbo Diesel que desenvolve 184cv e 48,8kgfm, acoplado a uma transmissão automática de 9 marchas. A picape ainda possui uma tração 4x4 com um sistema de embreagem eletromagnética da BorgWarner. A outra opção é o 3.0 V6 Biturbo Diesel junto de um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV), que desenvolve 354cv de potência com torque de 51kgfm e acoplado ao câmbio automático de 9 marchas e a tração 4x4. Esse V6 entrega 32,6kgfm do torque já em 1.000rpm. Para ser lançada aqui, a picape deve trocar o nome por alguma sigla, mas o batismo vai fugir de nomes chineses (veja aqui).