Toyota registra imagens de patente do Yaris Cross no INPI e lançamento é neste ano de 2025

Toyota registra imagens de patente do Yaris Cross no Brasil, via INPI; SUV compacto será a próxima aposta da marca e estreia em 2025

A Toyota registrou as primeiras imagens de patente do Yaris Cross no Brasil, sendo o SUV compacto o próximo lançamento da marca. O modelo deve estrear ainda neste ano de 2025 e, antes da estreia, o modelo foi registrado no Instituto Nacional de Propriedade Industrial, o INPI. O modelo que virá ao nosso mercado é o Yaris Cross asiático, revelado em 2023. Até aí, já era sabido. O fato é que junto com as imagens do SUV, a Toyota também registrou imagens de patente de algumas peças do modelo no INPI.

Entre as peças registradas em patente estão o para-choque dianteiro e o para-choque traseiro, registrados em diferentes posições. Há ainda registros de patente do painel do SUV, assim como o console central. Outra peça registrada foram as lanternas. Ainda rodando em testes, o Yaris Cross faz parte de um ciclo de investimento de R$ 1,63 bilhão na fábrica de Sorocaba (SP), onde ele será produzido para abastecer o nosso mercado e para exportação também. Em termos de design, o Yaris Cross possui faróis com um desenho triangular, com luzes diurnas (DRL) em LED na parte superior e um projetor em LED.

Compactos, os faróis vão trazer luzes de seta mais na parte interna dos faróis, enquanto a parte exterior parece ter um friso em ‘U’, cromado, no contorno do projetor. Ele ainda possui uma grade dianteira ao estilo do Corolla Cross, trapezoidal e com várias pequenas barras horizontais com um acabamento em preto brilhante. A grade ainda tem uma borda com acabamento prateado e o logotipo da marca aparece na parte superior da grade. O para-choque dianteiro possui faróis de neblina nas extremidades laterais, em um acabamento em preto brilhante vertical, quase que abaixo dos faróis.

O para-choque adiciona uma entrada de ar horizontal com duas barras trapezoidal com acabamento em plástico preto. Abaixo, tem um acabamento prateado que está em toda a área abaixo da entrada de ar. Em termos de vincos, o para-choque tem linhas que emolduram a entrada de ar inferior em conexão com os faróis de neblina, com poucos vincos nas extremidades da grade dianteira. No capô, o Yaris Cross possui vincos que partem da grade dianteira em direção ao para-brisa. Mais nas extremidades tem um novo vinco. De perfil, o Yaris Cross possui um acabamento em plástico preto que está presente em toda a parte inferior da carroceria.

Isso dá ao SUV um desenho um pouco mais robusto, especialmente pelas caixas de rodas com desenho mais quadrado. O SUV compacto traz um friso cromado na parte inferior das portas, nas saias laterais. Em termos de vincos, a carroceria possui vincos no contorno das caixas de rodas que alargam os para-lamas, enquanto um vinco nasce na parte inferior do para-choque dianteiro e atravessa as portas com um vinco ascendente. Esse vinco morre a partir da porta traseira, enquanto um outro vinco nasce no para-lama dianteiro e termina na porta traseira, enquanto um outro nasce na porta traseira e quase chega até as lanternas.

Há uma boa área envidraçada, inclusive com um vidro vigia e um friso cromado ou preto brilhante na parte inferior dos vidros, que fica mais grosso na coluna D. O SUV pode ter uma opção de carroceria em dois tons, com teto preto. A carroceria possui detalhes como logotipo HEV no para-lama dianteiro, retrovisores com base na coluna das portas – com repetidores de setas – e maçanetas convencionais. As rodas variam de 16 e 18 polegadas, dependendo da versão, sendo as mais caras com um acabamento diamantado. O Yaris Cross ainda possui rack de teto prateado e antena de teto estilo barbatana de tubarão.

Opcionalmente ele pode ser equipado com teto solar panorâmico. Indo para a traseira, o SUV possui um aerofólio com brake-light central e um vidro traseiro com limpadores. As lanternas possuem um desenho mais compacto e horizontal, com iluminação em LED. A tampa do porta-malas traz o logotipo da marca abaixo do vidro traseiro e o espaço para a placa fica logo abaixo, ainda na tampa. Abaixo, ele tem um vinco bem-marcado, horizontal, que invade o para-choque traseiro. Falando nele, o para-choque traseiro possui um acabamento em plástico preto que possui refletores horizontais nas extremidades e um acabamento prateado ao centro.

Por dentro, há um quadro de instrumentos com tela digital de 7 polegadas e uma central multimídia com tela de 10,1 polegadas, com conectividade Android Auto e Apple CarPlay sem fio. A tela da central é flutuante assim como outros veículos da marca. O SUV ainda tem um volante com três raios, com controles multifuncionais, com acabamento em preto brilhante. O painel possui saídas de ar-condicionado horizontais, tanto nas saídas das extremidades como nas saídas centrais. Desenvolvido a partir da plataforma modular Daihatsu New Global Architecture (DNGA), ele possui 4,310 metros de comprimento, 2,620 metros entre os eixos, 1,770 metro de largura e 1,615 metro de altura.

Ele possui porta-malas de 452 ou 458 litros de capacidade, que pode chegar aos 800 litros com a segunda fila de bancos rebatida. Aqui, ele será vendido com opção de motor aspirado e híbrido (HEV). O primeiro será o motor 1.5 16v Dual VVT-i a gasolina que desenvolve 106cv e 14,0kgfm de torque, associado a um câmbio manual de 5 marchas ou automático CVT que simula 7 marchas. O segundo é o 1.5 e-Smart Hybrid (HEV) que associa o 1.5 junto com um motor elétrico de ímã permanente síncrono e uma bateria de íons de lítio.

O motor elétrico desenvolve 80cv e 14,3kgfm junto de um motor 1.5 16v a gasolina de 91cv e 12,3kgfm. Juntos, eles desenvolvem 112cv, vindo com uma transmissão automática e-CVT. Ele vem com uma pequena bateria de 0,7kWh escondida sob os bancos traseiros. Com esse motor híbrido, ele vai ter um consumo de 26,3km/l e as versões a combustão tem consumo de 14km/l. Ele ainda possui uma suspensão dianteira McPherson e uma suspensão traseira com eixo de torção e mola helicoidal, enquanto freio dianteiro é a disco. Aqui, o lançamento deve acontecer em meados do segundo semestre e enfim colocará a Toyota no maior segmento do país.

Fotos: Toyota / divulgação

Patentes: Instituto Nacional de Propriedade Industrial – INPI / reprodução