Toyota pode desenvolver o Land Cruiser Prado com opções de motor PHEV, BEV e FCEV

Toyota pode desenvolver opções de motor para o Land Cruiser Prado como elétrico, híbrido plug-in e até mesmo a células de hidrogênio até 2030

A Toyota confirmou que a recém-lançada nova geração do Land Cruiser Prado pode contar com uma vasta opção de motores eletrificados nos próximos anos. De acordo com informações obtidas em entrevistas, a Toyota já se preparou para fazer com que o SUV consiga ganhar motores eletrificadas e se manter até a chegada de normas de emissões de poluentes mais rígidas. Para isso, a japonesa já estaria trabalhando em opções de motor puramente elétrico (BEV), híbrido plug-in (PHEV) e a células de hidrogênio (FCEV).

As informações foram divulgadas por Keita Moritsu, Engenheiro-Chefe do Land Cruiser, em entrevista ao site Automotive News. De acordo com as informações, o executivo destacou que a plataforma modular em que o SUV é desenvolvido, a TNGA-F, permite que ele ganhe opções de motores eletrificados sem muita dificuldade. “Cada um tem seus pontos difíceis e seus méritos. Portanto, precisamos pensar em como abordar o tema sob a perspectiva dos múltiplos caminhos.”, destacou Moritsu. A plataforma terá que ser ajustada para a chegada de novas opções de motor, mas não significa que ela não pode receber novas opções de motor.

O mais difícil de sair do papel, ao menos por enquanto, é a versão com motor elétrico. Isso porque o Land Cruiser Prado foi desenvolvido para passar por condições extremas, em condições quentes ou frias, o que para um elétrico ainda é mais complicado, mas não impossível. O híbrido plug-in parece o mais possível de ser desenvolvido, permitindo que ele possa andar alguns quilômetros apenas com o motor elétrico. Outra opção é o motor a células de combustível de hidrogênio, mas que exigiria uma reorganização do espaço do SUV para adicionar os tanques de combustível e de hidrogênio – que poderiam resultar em perda de espaço interno.

Lançado em 2023, a nova geração do Land Cruiser Prado (também chamado de Land Cruiser 250 em alguns mercados) foi apresentado com os motores a gasolina, o híbrido (HEV) e o diesel. Ele é vendido com o motor i-Force com o 2.4 Turbo que desenvolve 274cv e 42,8kgfm com câmbio manual de 6 marchas ou 282cv e 43,7kgfm com câmbio automático de 8 marchas. Nos EUA, ele será vendido apenas com o motor híbrido i-Force Max (HEV), que alia o motor 2.4 Turbo junto de uma bateria de níquel-hidreto metálico (NiMH) de 1,87kWh e um motor elétrico que está associado junto com a transmissão automática de 8 marchas.

Com esse conjunto híbrido, o SUV desenvolve 331cv e 64,2kgfm, que trabalha junto de uma tração integral nas quatro rodas de série. Ele também será vendido com o motor 2.8 Turbo Diesel de 204cv e um torque de 50,9kgfm, com câmbio automático de 8 marchas Direct Shift e o 2.7 16v a gasolina que desenvolve 163cv e 25,1kgfm, com câmbio automático de 6 marchas Super ECT. Ambos os motores, 2.8 e 2.7, contam com um conjunto híbrido-leve de 48V (MHEV). Os dois motores a combustão também contam com tração 4WD em tempo integral com um Torsen LSD no diferencial central e bloqueio eletrônico do diferencial traseiro.

Fotos: Toyota / divulgação