Rimac pode desenvolver um Nevera mais leve e focado para as pistas, diz executivo

Rimac confirma interesse em desenvolver um Nevera mais leve e com foco para as pistas; cupê para as pistas deve aparecer dentro de alguns anos

Atualmente o único veículo em linha, o Nevera pode ganhar novas versões dentro de alguns anos. Ao menos, é o que executivos da Rimac confirmaram recentemente em entrevista. O esportivo elétrico apresentado ao mundo em 2021 é um dos principais esportivos elétricos à venda no mundo. E existem grandes chances da marca o manter atrativo pelos próximos anos com a chegada de novas versões, ao estilo que a Bugatti fez com seus esportivos Veyron e Chiron. E tudo indica que uma versão mais leve está no radar.

Além de mais leve, a Rimac confirmou que esse modelo teria um foco em atender consumidores que buscam por hiperesportivos voltados para as pistas, ou seja, não podem rodar como um veículo civil. É o que o Diretor de Tecnologia da Rimac, Emilio Scervo, disse em entrevista ao site Motor1. “Pensando em uma versão de pista [do Nevera], definitivamente deveríamos estar trabalhando em torná-lo mais leve. E em alguns outros ajustes para aumentar a rigidez, para tornar o carro mais conectado ao piloto.”, disse Scervo ao site. Apesar da dica, ele não disse que a marca vai desenvolver essa versão com certeza.

Mas, é muito provável que ela saia do papel. O executivo também deu a entender que o Nevera ainda pode melhorar como produto, se esse for seu objetivo (de ser mais leve). E essas mudanças vem com componentes mais leves, como uma bateria que resista melhor a momentos de aceleração máxima e estresse de acelerar e frear. Além disso, acabamento em fibra de carbono, rodas e freios mais leves também fariam parte do avanço. Com um peso atual de 2.335kg, o Nevera poderia ficar abaixo dos 2.000kg com um emagrecimento de vários componentes. Hoje, o Nevera é equipado com quatro motores elétricos que desenvolvem 1.914cv de potência com torque de 240,7kgfm.

Em termos de desempenho, ele acelera de 0 a 100km/h em 1,85 segundo, com velocidade máxima de 412km/h, se tornando o elétrico mais rápido do mundo. Inclusive, esse teste foi realizado em 2023 quando ele realmente chegou a esta velocidade (veja aqui). De acordo com a Rimac, o carro pode acelerar ¼ de milha em 8,6 segundos e chegar de 0 a 300km/h em 9,3 segundos. Equipado com uma bateria de 120kWh, refrigerada a água, o esportivo conta com uma tração All-Wheel Torque Vectoring 2 (R-AWTV 2), que substituiu o seu antigo sistema de vetorização de torque. O lançamento de uma versão mais leve deve aparecer em alguns anos. 

Fotos: Rimac / divulgação