Conexão Automotiva

Stellantis e Samsung SDI iniciam a construção da sua fábrica de baterias em Kokomo, Indiana, nos Estados Unidos, para a produção de baterias de BEVs A Stellantis e a Samsung SDI confirmaram o início da construção da sua fábrica de Kokomo, no estado da Indiana, nos Estados Unidos. A fábrica foi anunciada ainda no ano passado como parte do processo de eletrificação do grupo, com a chegada de novos modelos elétricos. Tudo indica que a marca vai finalizar essa construção em meados do final de 2024 e com previsão do início da produção para o primeiro trimestre de 2025. Dedicada para a produção de baterias, a fábrica de Kokomo vai colocar a Stellantis em uma posição favorável para a produção de baterias de elétricos, que vai poder ser usada em modelos produzidos por Chrysler, Dodge, Jeep, RAM, muito fortes na América do Norte, além de outras marcas do grupo ítalo-franco-americano. A posição favorável vem por conta da instalação de uma fábrica nos Estados Unidos pouco antes do governo norte

ABB fecha parceria com a Bravo Motor Company para soluções de mobilidade no Brasil, para as divisões de robótica e eletrificação da multinacional para a startup A Bravo Motor Company confirmou uma parceria com a ABB para trazer soluções para a fábrica que vai erguer em Nova Lima (MG). A Bravo confirmou que busca parcerias para a aplicação na produção de baterias e com foco na descarbonização para a produção destas baterias, veículos elétricos e sistemas de armazenamento de energia. A ABB ainda confirmou que vai trabalhar em carregadores para os futuros carros elétricos da Bravo, apostando em soluções com menor emissões de poluentes. A fábrica que será erguida em Minas Gerais, por exemplo, é chamada pela Bravo de Colossous Cluster. Instalada em Nova Lima, região metropolitana de Belo Horizonte, a unidade será erguida com investimentos estimados de R$ 25 bilhões em 10 anos, produzindo automóveis, baterias e demais componentes para carros elétricos. Aqui, os carros usarão os carregadore

Volkswagen AG lança pedra fundamental da fábrica de Valência, na Espanha, criada com a PowerCo para a produção de baterias e que começar a produzir em 2026 A Volkswagen Group (VAG) confirmou o lançamento da pedra fundamental da construção da fábrica de baterias que será erguida em Valência, na Espanha. A unidade será a segunda fábrica de baterias feita em parceria com a PowerCo, depois de Salzgitter, na Alemanha. A unidade deve ficar pronta em meados de 2026, quando terá uma capacidade de produção anual de 40GWh, com potencial de expansão. A unidade terá a criação de 3.000 empregos diretos e já nasce com pilares de sustentabilidade. Isso porque a unidade vai ter energia proveniente de energia solar e eólica. Participaram do lançamento da pedra fundamental da fábrica executivos do grupo e autoridades locais como Ximo Puig, Presidente da Comunidade Valenciana, Pedro Sánchez, Presidente do Governo de Espanha, Felipe VI., Sua Majestade o Rei de Espanha, Thomas Schmall, Membro do Conselho

Ford confirma que recebeu US$ 630 milhões em ajuda para erguer fábrica de baterias em Marshall, Michigan, nos EUA; investimento na unidade será de US$ 3,5 bilhões A Ford confirmou que recebeu um investimento do governo norte-americano para ajudá-la a erguer a fábrica de baterias que planeja em Marshall, Michigan, nos Estados Unidos. O investimento será no valor de US$ 630 milhões, que já amortecerá o investimento de US$ 3,5 bilhões que a marca esperava fazer, responsável por criar 2.500 empregos diretos quando estiver em plena produção. A unidade ainda terá licença de tecnologia de baterias da Contemporânea Amperex Technology da China. Os investimentos tiveram a aprovação por meio de um pacote de incentivos que o governo dos Estados Unidos aprovou, sendo US$ 330 milhões para melhorias em estradas e infraestrutura para melhorar os arredores da fábrica como também US$ 299,7 milhões para a aquisição de terrenos, demolição, derrubada de árvores e outras atividades para o início da constr

Volkswagen AG confirma que vai erguer seis fábricas de baterias na Europa até meados de 2030 em parceria com a PowerCo; primeira fábrica nasce em Salzgitter A Volkswagen AG (VAG) confirmou que vai erguer um total de seis fábricas de baterias na Europa junto com a PowerCo para a sua nova linha de produtos elétricos. A primeira unidade de baterias será erguida em Salzgitter, na Alemanha, que fica pronta em meados de 2025. A unidade terá uma capacidade de produzir 40GWh de baterias ao ano, com potencial de expansão. Depois disso, o grupo confirmou a expansão para Espanha e Canadá. Na Espanha, a VAG confirmou ainda que vai erguer a unidade em Valência e, em St Thomas, Ontário, no Canadá (essa seria uma fábrica europeia, mas foi realocada para a América do Norte, depois de benefícios fiscais). Com as seis fábricas, a VAG terá uma capacidade de produzir 240GWh até 2030, permitindo ter uma capacidade produtiva de 3 milhões de carros ao ano. A PowerCo ainda será responsável por atividades de

VAG confirma investimento de 180 bilhões de euros entre 2023 a 2027 para mercados estratégicos como América do Norte e China para as suas marcas A Volkswagen AG (VAG) confirmou que fará um novo investimento para os próximos para atender todas as suas marcas nos mercados onde o grupo considera ser um dos seus mercados chaves. Até o momento, a VAG comenta apenas sobre a América do Norte e a China, mas nada impede que o grupo possa ampliar esses investimentos a outras regiões, como a própria Europa, América Latina, África, Ásia e Oceania. Querendo ser líder em eletrificação, os 180 bilhões de euros serão grandes parte voltados para isso. Desse montante investido, os 180 bilhões de euros, dois terços (12 bilhões de euros) serão investidos à eletrificação e digitalização. Além disso, esse investimento também ajudará na chegada de novos modelos elétricos e também na chegada de uma nova marca do grupo, a Scout, para os Estados Unidos. Aliás, esse investimento também mira nos EUA, na unidade

Com lançamento de novas gerações de Cooper e Countryman, MINI foca no desenvolvimento final do Aceman, que aparece em meados de 2024 na Europa A MINI confirmou que já desenvolveu as novas gerações de Cooper e Countryman, previstas para serem apresentadas hoje, 1º/09, na Europa. Enquanto os dois modelos são apresentados praticamente juntos, a marca inglesa terá mais tempo para o desenvolvimento da sua novidade: o Aceman. O SUV subcompacto já roda em testes com carroceria definitiva desde meados do primeiro semestre e ficará posicionado abaixo do Countryman. A previsão de lançamento da novidade é para o início de 2024. O Aceman deve ser puramente elétrico e compartilhará o mesmo lineup de versões do Cooper, E e SE, além de ser produzido pela joint-venture Spotlight Automotive, da BMW-GWM, na China. Já é sabido que a nova geração do Cooper será equipado com motor de 184cv na E, versão de entrada, e que terá uma capacidade de acelerar o hatch de 0 a 100km/h em cerca de 7 segundos. O Coop

Volvo confirma que já instalou um total de 28 carregadores rápidos no Brasil e ligou cerca de 10.000km de rodovias com eletropostos da marca no país A Volvo comemorou o fato de já ter confirmado a instalação de um total de 28 carregadores rápidos no Brasil desde o início do seu projeto em instalar carregadores no país, em 2021. Agora, a sueca confirmou que já ligou 10.000km rodovias, dos estados de São Paulo, Minas Gerais e Paraná. Atualmente, sete desses carregadores já foram entregues e já tiveram 1.614 recargas com um consumo de 38.106kWh, que seria suficiente para abastecer 221 residências por um mês inteiro. “É um dos maiores investimentos que uma marca faz em infraestrutura de eletrificação no Brasil. Estamos expandindo e colocando mais opções para os proprietários de carros elétricos fazerem viagens intermunicipais e até mesmo interestaduais. O que antes era um grande gargalo para os proprietários de carros elétricos, a Volvo está transformando em solução” , garante Marcelo Go

Fisker revela mais detalhes do Ocean e da sua autonomia, que pode ser de até 707km; SUV teve uma autonomia melhor que o esperado pela própria marca  A Fisker confirmou que o Ocean teve as primeiras informações sobre sua autonomia do seu utilitário esportivo. De acordo com a marca, o modelo teve autonomia revelada muito boa em todas as versões. Testado no ciclo WLTC, a marca alcançou uma autonomia de 707km com a versão Extreme, equipada com bateria Hyper Range, que traz uma química de células de cobalto de níquel-manganês, também da CATL. A versão Extreme é equipada com motor de 558cv. A Fisker estipulava que a autonomia da versão fosse de 628km, ou seja, se tornou uma melhora de 15% e é muito provável que as versões Sport e Ultra tenham autonomia maior que 443km e 610km esperadas pela marca. De acordo com a Fisker, o Ocean ainda terá inversores de carboneto de silício. O Ocean Sport terá um motor elétrico de 278cv e vai acelerar de 0 a 100km/h em 6,9 segundos, o Ocean Ultra vai ter 5

Stellantis pode acabar produzindo compactos elétricos na Espanha, o que pode acontecer a partir de 2025, com carros com a plataforma modular STLA Small A Stellantis pode acabar produzindo os seus futuros carros compactos e elétricos a partir de 2025 com a plataforma STLA Small e em fábrica da Espanha. As informações iniciais foram divulgadas pelo site Cinco Dias , com informações reveladas a partir de relatórios e, se eles forem precisos, vai causar uma boa movimentação do grupo. Os relatórios vazados foram feitos pelo CEO da Stellantis, Carlos Tavares, o que aumenta a veracidade deles e das informações que estão neles. “A decisão não está tomada, há questões pendentes para encerrar, mas o diálogo é fluido, habitual” , disse uma fonte da Stellantis para o Cinco Dias. Curiosamente, há pouco mais de um ano, a Stellantis confirmou que não estaria conversando com o pessoal da fábrica na Espanha para a produção de elétricos. Mas, também é válido notar que o Ministro da Indústria, Comércio

Volkswagen AG (VAG) confirma investimento em fábrica de baterias no Canadá junto com a PowerCo, que será construída em Ontário para usar em elétricos A Volkswagen AG (VA) confirmou um investimento em uma nova fábrica de baterias que será erguida no Canadá, mais precisamente em Ontário. Essa é a primeira fábrica do grupo alemão de baterias instalada na América do Norte, em busca dos benefícios fiscais que o governo dos Estados Unidos lançou para quem instalasse fábricas de baterias na América do Norte. A unidade deve ser importante para a produção de baterias dos futuros elétricos que serão feitos na região, como a Scout. A construção dessa fábrica será feita em parceria com a PowerCo, que será a parceira do grupo. “Com as decisões para a produção de células no Canadá e uma instalação Scout na Carolina do Sul, estamos acelerando a execução de nossa estratégia na América do Norte.” , disse Oliver Blume, CEO do Grupo Volkswagen. Para a construção da unidade, a VAG vai em busca de cresce

Ford quer oferecer duas opções de baterias para cada carro elétrico e deixar que o consumidor possa escolher com qual bateria seu elétrico será equipado A Ford confirmou que a dupla Mustang Mach-E e F-150 Lightning vai poder contar, em breve, com duas opções de baterias cada um. Cada uma das baterias vai trazer produtos químicos diferentes. Hoje, o Mustang Mach-E, por exemplo, vai ganhar uma opção de bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), mesmo tipo de bateria que também deve ser adicionado para a picape grande elétrica da marca. Hoje, ambos usam baterias com química composta por níquel-cobalto-manganês (NMC). De acordo com informações do Automotive News , a Ford vai oferecer uma nova opção de bateria de longo alcance ou de alcance padrão – o que vai depender da bateria. De acordo com relatório, as baterias de fosfato de ferro-lítio porque são mais baratas, mais duráveis ​​e podem ser recarregadas mais rapidamente. Os modelos de longo alcance vão trazer as baterias de níquel-cobalt

Avatr apresenta uma nova opção de motor para o 11, de entrada e com 313cv, com uma bateria ternária de íons de lítio de 90kWh; SUV foi apresentado com motor de 578cv Depois de ser apresentado no ano passado com um motor elétrico duplo, a Avatr apresentou oficialmente o motor único do 11, que estreia na China. Desenvolvido sobre a plataforma modular EP1, criada em conjunto com as marcas Changan, CATL e Huawei (lembrando que a Avatr é de criação da Changan), o 11 era vendido com motor dianteiro de 265cv e um motor traseiro de 313cv que juntos desenvolvem 578cv e 66,3kgfm, com motor desenvolvido pela Huawei, com tração AWD. Ele ainda traz uma bateria de 90,38kWh que oferece uma autonomia de 555km e uma bateria de 116,79kWh também será oferecida, com autonomia de 680km. O Avatr 11 acelera de 0 a 100km/h em 3,98 segundos e chega a velocidade máxima de 200km/h. Agora, a marca estreia com a nova opção de motor, que traz o motor de 313cv instalado no eixo traseiro, com um torque de 37,8kgfm,

Tata Group quer que o governo do Reino Unido financie uma fábrica de US$ 600 milhões para a Jaguar-Land Rover para a produção de baterias para os elétricos A Tata Group confirmou que espera que o Reino Unido invista 500 milhões de libras em uma fábrica de baterias para carros elétricos do grupo Jaguar-Land Rover (JLR). Essa fábrica deve ser erguida na Espanha e pode ser erguida em parceria com a Envision, que é uma das maiores fornecedoras de baterias do mundo. Além disso, os indianos da Tata esperam que o governo do Reino Unido possa contribuir com investimentos para a fábrica. Para essa fábrica, os 500 milhões de libras ajudaria as marcas a erguer essa fábrica, incluindo subvenções e pacotes de apoio, assistência para custos de energia e financiamento de investigação. "Nós... estamos se envolvendo com eles – se as negociações vão a algum lugar ou não, depende se um valor final pode ser acordado” , disse um funcionário do governo do Reino Unido para o The Telegraph . Recentemen