Conexão Automotiva

A Ford confirmou que o Mustang não deve sair de linha tão facilmente do lineup da marca norte-americana. Depois de excluir todos os seus automóveis e se manter apenas com utilitários esportivos e picapes nos Estados Unidos, a Ford reafirmou que o Mustang deve se manter em linha por muito tempo ainda. Com 56 anos de carreira, o esportivo da marca recentemente passou a conviver com o Mustang Mach-E, um SUV cupê esportivo e elétrico. Mesmo assim, o Mustang na carroceria cupê deve se manter no mercado, tanque que uma nova geração está à vista e deve manter o Mustang em linha por pelo menos oito anos. De acordo com Jim Owens, Chefe do Mustang na Ford, em entrevista ao Ford Authority, disse que o cupê responde por uma parcela pequena de vendas dentro da Ford, mas só de ser o esportivo mais vendido do mundo, dá aval suficiente para mantê-lo na linha de produção. “Sempre foi assim, se você olhar as vendas da Ford, a F-150 sempre vendeu mais que o Mustang. O segmento de esportivos ainda corresp

A McLaren voltou a falar que não deve desenvolver nenhum utilitário esportivo para conseguir estar na moda do mercado. Ainda no processo inicial de renovação de sua linha, a britânica por meio de Milke Flewitt, CEO da McLaren. A marca inglesa confirmou que não deve seguir os meses passos de Aston Martin, Ferrari, Lamborghini e outras marcas que devem apostar em utilitários esportivos. "Nós nos mantivemos fieis ao conceito de fazer supercarros. Eu ouço alguns mercados perguntando: 'Vocês farão um SUV?' ou' Vocês farão um carro elétrico?' e a resposta é não, não faremos. A resposta é inteiramente racional. É muito cedo para expandir a marca para outras áreas e tentar dar credibilidade da marca para um produto que claramente não tem nada a ver com nossa história." , disse Flewitt. No final de 2019, Darren Goddard, Diretor da Divisão Sport Series da McLaren, já teria dito: "Não há nada legal em um SUV. Eles estão apenas procurando volume. Isso não é puro. Pen

Quem esperava por uma 1500 equipada com motor 3.0 V6 Turbo Diesel deve ter se decepcionado. A RAM trouxe a picape ao mercado brasileiro apenas com o motor 5.7 V8 a gasolina, que não é uma opção interessante para alguns consumidores. Lá fora, a 1500 pode ser vendida com o motor 3.0 V6 EcoBlue desenvolve 264cv de potência e torque de 66,36kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas. No momento, a RAM confirmou que não existe plano de trazer a motorização Diesel para a picape em nosso mercado.  “Nós fizemos algumas pesquisas com o público consumidor e notamos um desejo por uma picape de grande porte com motorização gasolina, inclusive até mesmo alguns donos da RAM 2500 também estão adquirindo a RAM 1500 Rebel para um tipo de uso diferente” , explica o Diretor da RAM a América Latina, Breno Kamei.  Para a RAM, a Rebel chega para atender os clientes mais urbanos, que utilizam a picape mais para o lazer que o trabalho. Dessa forma, a marca entende que pode atuar nos “dois mundos” com

Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2019, o ID Buggy Concept está oficialmente cancelado. O buggy não deve ser desenvolvido pela Volkswagen como se esperava. Por se tratar de um nicho, o modelo teve seu desenvolvimento decretado por Ralf Brandstätter, CEO da Volkswagen. Além dele, o ID Ruggdzz também foi cancelado. Ambos os modelos off-road seriam desenvolvidos sobre a plataforma modular MEB, específica para modelos elétricos. “Não, não vamos fazer este carro. Tínhamos um parceiro, mas no final não deu certo” , disse Brandstätter à revista Autocar . O executivo se refere a startup alemã e.GO, que pediu falência por problemas financeiros. A empresa iria produzir o buggy em troca da plataforma MEB para um modelo subcompacto que estava em desenvolvimento. O conceito acelerava de 0 a 100km/h em 7 segundos e com uma autonomia de 250km, ele infelizmente não traz uma tração 4x4, mas tem uma generosa altura em relação ao solo, além de pneus BF Goodrich All-Terrain TA, várias proteç

A VAG enfim anunciou a mudança dentro do seu grupo para os próximos anos. Depois da Bentley passar a ser do domínio da Audi, o grupo alemão confirmou que as marcas Lamborghini e Ducati não devem ser vendidas. Depois de muita especulação, as duas marcas devem continuar com a VAG após uma votação da diretoria sobre o processo de reestruturação do grupo. Essa reestruturação deve permitir que Audi e Bentley trabalhem em busca de sinergias estratégicas, buscando a eletrificação. Isso deve fazer com que se tenha uma redução de custos de 5% até 2023, cortando os custos de matérias em 7% em dois anos. Ao mesmo tempo que se busca uma eletrificação em Audi e Bentley, Lamborghini e Bugatti batem o pé para não se tornarem marcas de carros elétricos. As duas montadoras de superesportivos confirmou que não quer seguir a tendência das irmãs do grupo. Isso porque ambas acreditam que podem extrair mais dos motores a combustão, tais como o V8, V10, V12 e W16. Segundo Stephan Winkelmann, CEO da Bugatti e

A Nissan confirmou recentemente que deixou o seu lineup envelhecer nos últimos anos. Modelos como 370Z, GT-R e March já eram modelos com seus 10 anos ou quase isso. Nos Estados Unidos ainda tinha alguns modelos bem velhos em linha como a Frontier e o Pathfinder, ainda de geração anterior aos modelos que conhecemos atualmente, como é o caso da Frontier. O Versa também era um modelo bastante envelhecido no nosso mercado, onde chegou em 2011 e ganhou uma nova geração só em 2020. De acordo com Ashwani Gupta, COO da Nissan, em entrevista à revista britânica Car , disse que a Nissan expandiu demais sua presença em outros segmentos durante a presidência de Carlos Ghosn, ex-CEO da marca, em alguns segmentos. Isso criou um esforço maior em atualizar todos os carros e o investimento em novas gerações. Nas falas de Gupta, isso fez a Nissan se "aterrar com veículos envelhecidos, com um enorme portfólio que nós não poderíamos manter.". Nos próximos anos, é possível ver que a marca deve ab

A Kia confirmou que o Niro deve chegar ao Brasil neste início de 2021. Finalmente, o híbrido deve dar o pontapé inicial na vinda de novos modelos híbridos e futuramente elétricos. Durante a apresentação do Prêmio UOL Carros, o Presidente da Kia Motor do Brasil, José Luiz Gandini, confirmou que o modelo será lançado no início do ano, “sendo o primeiro de uma série de modelos híbridos e elétricos”. "A nossa ideia, a partir deste ano novo, é partir para os veículos híbridos e elétricos, porque é a única maneira que temos de mostrar essa tecnologia para nossos clientes. O primeiro deles será o Niro, um SUV que já foi desenvolvido com tecnologia híbrida" , disse Gandini. Depois de alguns anos sem muitas novidades (a última foi o Rio, em 2020), a vinda do Niro ao mercado brasileiro sinaliza um ano de movimentações na Kia. No final de 2019 ele passou por uma reestilização que trouxe faróis mais afilados e com projetor, enquanto a grade dianteira possui um novo desenho e as luzes diu

Depois de confirmar que deve apresentar o RAV4 Electric ainda neste ano e um inédito SUV médio elétrico desenvolvido sobre a nova família de elétricos da Toyota, sobre a plataforma e-TNGA, a Toyota confirma que ainda não confia muito em carros elétricos como a maioria das marcas tem feito. Com o primeiro elétrico de bateria em estado sólido em desenvolvimento, a marca revelou que os elétricos poderiam matar empresas ao exigirem um grande investimento para não emitir mais dióxido. Quem disparou a queixa foi Akio Toyoda, CEO da Toyota, durante a coletiva de imprensa de final de ano da Associação de Fabricantes de Automóveis do Japão, que teve cobertura do Wall Street Journal . O executivo pode ter falado em nome das marcas para o governo japonês, que quer proibir a venda de carros movidos com motores a combustão do Japão até meados de 2035. Essa era a principal razão para que o executivo ter atacado os governantes sobre a decisão de migrar inteira e exclusivamente para os modelos elétric

Após apresentar os primeiros detalhes sobre o Corolla GR-S no Brasil, a Toyota revelou que tem o desejo de trazer mais modelos esportivos ao mercado brasileiro. Além de expandir a linha Gazoo Racing, a Toyota quer trazer carros verdadeiramente esportivos. Participante de uma série de campeonatos, a marca ainda pode ter novos carros aqui. Em entrevista ao UOL Carros, Henry Soares, gerente regional da Toyota Gazoo Racing, que revelou que "tem muito concessionário que nos pede para trazer o 86", nesse caso o GT86, que deve ser rebatizado de GR86. O cupê deve ganhar uma nova geração ainda em 2021 e seu irmão de projeto já foi revelado: o Subaru BRZ. Vale destacar que na apresentação da primeira geração do GT86, a Toyota trouxe uma unidade do carro ao país para teste com a imprensa, ou seja, o modelo parece estar na rota da Toyota para o Brasil. Henry não confirmou mas também não descartou a possibilidade. Se mantiver o mesmo parentesco com o BRZ, o GR86 deve contar com 4,265 metr

Enquanto a parceria da Ford e Volkswagen parece ter azedado um pouco na América do Sul, a Ford segue desenvolvendo a nova geração da Ranger e da Amarok. No entanto, assim como já foi comentado entre executivos da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, as novas gerações de Nissan Frontier e Mitsubishi L200 Triton não deve fazer com que ambos os modelos sejam iguais. Alguns componentes claramente serão compartilhados, claro. O mesmo deve valer para as novas picapes médias da Ford e Volkswagen. A nova Ranger estreia na Austrália em 2023 (mesmo ano que Argentina e Brasil) e segundo informações apuradas pelo site Motoring , os modelos da Ford e VW não serão iguais. De acordo com Michael Bartsch, Diretor do Grupo Volkswagen na Austrália, a parceria "não vai cometer o mesmo erro de Mercedes-Benz e Nissan" , citando o caso de Nissan Frontier e Mercedes-Benz Classe X. Apesar de dividir a mesma base com a Ranger, a nova Amarok terá identidade própria. Todo o design externo como interno dev

Depois de encerrar a produção do seu último carro esportivo, o Lancer Evolution (em 2016), a Mitsubishi confirmou que pode voltar a desenvolver versões esportivas dos seus carros. Focando no desenvolvimento de SUVs e picapes, a japonesa quer resgatar um pouco do seu passado glorioso com esportivos. Pelo menos é o que o Chefe de Design Global da Mitsubishi, Seiji Watanabe, disse. O executivo confirmou que existe potencial do desenvolvimento de modelos de alto desempenho. “Acho que a Mitsubishi quer explorar mais o design esportivo. Este é um ponto de partida. Esta é apenas uma opinião pessoal - não posso dizer os detalhes do futuro. Mas para mim, para a Mitsubishi, a ideia mais forte é a performance”, disse em entrevista ao site Motoring . Watanabe ainda destaca que a Mitsubishi tem todas as condições técnicas para adicionar esportividade aos modelos já existentes na linha, principalmente quando se tem uma experiência com motores híbridos PHEV junto ao sistema de tração S-AWC. Esse conj

A Tesla confirmou que deve apresentar o seu novo Autopilot ainda em 2021. O Beta Full Self-Driving deve ser disponibilizado ainda neste ano mas antes deve ser oferecido para algumas dezenas de proprietários de Tesla para testar melhor o dispositivo. A versão Beta ainda não é um sistema completamente autônomo, mas está mais para um Nível 3 de condução que para um Nível 5. Ainda que seja em fase de experimentação, o Beta-FSD deve ser ativado apenas por quem já comprou o pacote Auto Pilot 2021. Elon Musk, CEO da marca, parece estar confiante no desenvolvimento da tecnologia. Musk diz que pode alcançar a tecnologia ainda neste ano de forma segura. “Para realmente responder à sua pergunta, estou extremamente confiante em alcançar total autonomia e liberá-la para a base de clientes da Tesla no próximo ano” , disse o executivo. Vale destacar que várias vezes Musk já disse uma coisa mas não conseguiu comprovar. O fato é que suas falas não tem sido consideradas como uma meta e mais uma falácia

A Volvo confirmou que deve se manter firme no seu processo de eletrificação com os novos modelos e novas opções de motores a gasolina para os híbridos, além dos novos híbridos e elétricos. De acordo com Hakan Samuelsson, CEO da Volvo, a montadora será exclusivamente elétrica dentro de dez anos. A informação foi confirmada pelo executivo no Financial Times Future of the Car Summit. "Eu ficaria surpreso se não entregássemos somente carros elétricos a partir de 2030" , disse Samuelsson no evento. A informação deve fazer com que a marca mude por completo dentro de uma década, sendo esse um compromisso firmado pela sueca há alguns anos. A Volvo revelou as intenções em termos de eletrificação rumo a emissão zero de poluentes. Atualmente a Volvo já possui todo o seu portfólio eletrificado globalmente falando. O Brasil é um exemplo que conta com todos os modelos eletrificados, desde o fim de linha da V60. Todos os cinco modelos (S60, S90, XC40, XC60 e XC90) contam com uma opção híbri

O primeiro elétrico da Ford deve chegar ao mercado brasileiro. O Mustang Mach-E pode vir ao Brasil ainda em 2021, como um dos lançamentos que a marca quer ter em 2021 para tentar trazer novidades após tirar seus carros mais vendidos de linha. Durante coletiva, Lyle Watters, Presidente da Ford na América do Sul,  disse que vem trabalhando para trazer o modelo 100% elétrico ao Brasil, mas ainda não sabe quando isso ocorrerá.  Como é feito no México, a Mustang Mach-E deve ter sua vinda facilitada ao mercado por não pagar imposto de importação. Ainda não se sabe qual versão do SUV viria ao nosso mercado, mas claramente seria as versões mais caras do modelo. Ele possui faróis de LEDs com assinatura óptica das três barras e não possui uma grade dianteira convencional, tendo apenas o desenho da grade. Com isso ele traz um para-choque quase limpo, ostentando apenas o contorno que seria a grade e com o emblema Mustang ao centro, iluminado. Com a versão com pegada esportiva, o modelo possui o “c

Depois de ser considerada um projeto congelado por Pablo Di Si, Presidente e CEO da Volkswagen Brasil e América Latina, disse que a picape poderia ser lançada somente no pós-2022, sendo desenvolvida a partir do Taos. A plataforma seria a mesma MQB do SUV e não mais a base MQB-A0 usado por Polo, Virtus, T-Cross e Nivus. Conhecida internamente como Projeto VW317, nome bem próximo do Taos, conhecido internamente como Projeto VW316. No entanto, o mesmo Di Si disse deve anunciar em breve um novo pacote de investimentos para “diversos segmentos”, falando principalmente sobre projetos que estavam congelados até pouco tempo. Isso reascendeu as chances da picape Tarok, apresentada como conceito no Salão do Automóvel de São Paulo, de 2018. Desenvolvida para concorrer diretamente com a Fiat Toro, a picape pode ser anunciada ainda em 2021, com lançamento previsto para 2022. Nesse pacote ainda podemos ter o Polo Track, que ainda é uma incógnita, a expansão da central multimídia VWPlay e mais itens

De olho num mercado cada vez mais ávido por modelos elétricos na Europa e com a crescente de novidades no mercado chinês, a Tesla deve desenvolver um novo carro de entrada, estipulado como Model 2. O modelo foi confirmado pela Tesla pela primeira e tem grandes chances de ser produzido na unidade de Berlim, na Alemanha. A fábrica, ainda em construção, deve produzir o modelo a nível global, podendo ainda ser feito também na China. “Possivelmente na Europa faria sentido, acredito, um carro compacto, talvez um hatchback ou algo parecido. Nos Estados Unidos, os carros tendem a ser maiores por questões de gosto pessoal. Na Europa, tendem a ser menores”, disse o CEO da Tesla, Elon Musk. Esse hatch, na plataforma de lançamentos da Tesla deve chegar depois da Cybertruck e do Roadster. De acordo com informações, esse novo modelo seria um concorrente para o Volkswagen ID.3, por exemplo. O Model 2 deve ser o primeiro carro da Tesla desenvolvido fora dos Estados Unidos, atendendo um outro tipo de c

Acostumada a desenvolver carros de duas portas, baixos e com um design aerodinâmico, a Ferrari parece estar sofrendo com o desenvolvimento de um modelo maior como o Purosangue. E está. De acordo com informações do Diretor Técnico da Ferrari, Michael Leiters, que recentemente concedeu uma entrevista ao Top Gear, falando exatamente sobre o utilitário esportivo. O executivo, que trabalhou com a Porsche e no desenvolvimento de modelos como Cayenne e Macan deve ter o know-how de como desenvolver um SUV da Ferrari. De acordo com o executivo, o Purosangue " é outra dimensão de complicação. E isso significa que precisamos de uma certa cultura e procedimentos de teste para que possamos atender aos requisitos do cliente para SUVs. Mas estou muito confiante. Pessoalmente, eu fiz muitos SUVs e acho que entendemos o que é necessário para um SUV que é uma Ferrari de verdade. Quando chegar a hora, mostraremos que não é uma contradição" .  Ainda não se tem muitas informações sobre o modelo,

Depois do Grupo VAG confirmou que deve investir 73 bilhões de euros em modelos eletrificados até o final de 2030, surgiu alguns movimentos do grupo em relação a busca de uma maior quantidade de dinheiro. Isso pode acabar causando a venda de marcas como Lamborghini, Ducati e o estúdio Italdesign. De acordo com informações do Automotive News Europe , a VAG estaria discutindo internamente soluções para as três empresas. Com isso, o que pode acontecer é que os três podem ser separados do Grupo VAG. As três empresas seriam unidas por uma estrutura única, facilitando a oferta para algum interessado. "Estamos trabalhando com nossa estrutura legal italiana. Nós estamos, digamos, trazendo isso a uma estrutura legal onde podemos agir. Provavelmente é um processo lento, mas está em nossa agenda" , disse Herbert Diess, CEO da Volkswagen, ao site. Vale lembrar que a Lamborghini e a Ducati já estavam envolvidas em rumores de provável venda por parte da VAG há algumas semanas. Há a possibil

Com a ascensão de um novo segmento entre as picapes compactas brasileiras e as médias, como a Fiat Toro e a Renault Oroch, várias outras marcas surgiram com propostas semelhantes. A Hyundai desenvolve a Santa Cruz, a Ford a Maverick e a Volkswagen ainda estuda a Tarok. A Nissan parece também estar interessada nesse segmento e quer desenvolver um modelo menor que a Frontier. A informação foi confirmada por Ivan Espinosa, Presidente de Planejamento Global da Nissan, que diz estar atento a esse segmento. “É um dos cenários possíveis, talvez haja necessidade de algo mais próximo de um automóvel de passeio que seja interessante para o consumidor. Como dissemos, estamos constantemente olhando para o mercado e explorando diferentes alternativas. É interessante, estamos sempre monitorando tendências e atentos ao comportamento do cliente” , disse em entrevista ao site Cars Guide . Ainda não há uma definição sobre o desenvolvimento da picape, mas a constatação de Espinosa deixa claro que a marca

A Ford começou a produção do seu primeiro modelo elétrico, o Mustang Mach-E, no mês passado, no México. O modelo começa a ser entregue nos primeiros mercados ainda neste ano e a Ford já confirmou o desenvolvimento de um novo elétrico, baseado na mesma plataforma do crossover da linha Mustang. Além disso, a marca do oval azul já confirmou que pode acabar investindo um pouco mais em modelos elétricos, mas na essência deles: a bateria. Assim como a Peugeot pretende fazer em meados de 2023, a Ford quer construir a sua própria fábrica de baterias para seus elétricos. De acordo com entrevista do CEO da Ford, Jim Farley, a empresa considera a construção de uma fábrica de células de bateria, podendo até mesmo ser em joint-venture. Recentemente, o antigo CEO da Ford, Jim Hackett, disse que a produção de bateria próprias não era algo vantajoso. Ao contrário, Farley disse que existe a possibilidade e, com a própria produção de baterias, se tem até mesmo mais autonomia. "Com certeza, estamos