Conexão Automotiva

A Pagani está chegando ao fim da produção do Huayra Roadster, que estreou em 2017. Em quase quatro anos de produção, o hiperesportivo italiano conseguiu vender suas 100 unidades, sendo que a última unidade saiu da linha de produção no final do mês passado, em Modena, na Itália. A centésima unidade do Huayra Roadster era pintada na cor Preto Mamba e com acabamento claro, num tom amarelado. Esse tom é em couro Alcantara, presente na moldura interior do para-brisa, túnel da transmissão, bordas do console central, painéis das portas, assentos dos bancos dianteiros e as costuras duplas que contrastam com estofamento de couro preto do painel e bancos. Segundo a Pagani, O Huyara Roadster era oferecido em duas opções de teto diferentes: o em fibra de carbono e o em tecido, que pode ser guardado no carro. Na mecânica ele conta com 6.0 V12 Mercedes-AMG que desenvolve 764cv de potência com torque de 101,6kgfm, acoplado ao câmbio automático de 7 velocidades. Pesando 1.280kg, ele é 80kg mais leve q

A Lincoln oficializou novamente o fim de linha do Continental, seu último sedã em linha. Agora, a marca premium da Ford passa a produzir apenas utilitários esportivos. O modelo deixou de ser produzido oficialmente no último dia 30 de outubro, de acordo com informações do site Ford Authority. O fim de linha do modelo já estava destinado desde julho, quando a Ford já tinha falado no fim de linha do seu maior sedã. Produzido na unidade de Flatr Rock, Michigan, o modelo foi o último exemplar de um automóvel da marca. Com a sua primeira geração lançada em 1940. A vida do sedã é cheia de idas de vindas. Depois de 1940, a primeira geração ficou em linha até 1948, quando saiu de linha. Voltou em 1961, ganhou uma terceira geração em 1970, a quarta em 1980, a quinta em 1988 e a sexta em 1995, quando ficou em linha até 2002 e saiu de cena. Voltou em 2015, com a sétima geração, e ficou cinco anos no mercado, apenas, o menos ciclo de vida de uma geração do sedã. Tanto, que se esperava que o modelo

A Citroën tem promovido uma verdadeira limpa nos seus carros no Brasil. Depois de tirar C4 Lounge e Berlingo de linha (a marca diz que não importa os modelos temporariamente por conta das condições fiscais, mas nenhum unidade da dupla veio ao Brasil em 2020, tendo vendido apenas o estoque das unidades 19/19), a Citroën parece ter promovido uma limpa no seu estoque com o fim de linha dos nacionais C3 e AirCross. Com vendas bem pequenas e que caíram muito em 2020, a dupla já é bem envelhecida e já caminharia para o seu fim de linha. No entanto, acreditava-se que isso aconteceria apenas em 2021, quando a marca deve apresentar o substituto do C3 e em 2022 contar com um SUV subcompacto abaixo do C4 Cactus. No entanto parece que os franceses quiseram se livrar da dupla. Segundo informações apuradas pelo Autos Segredos, C3 e AirCross não são mais produzidos em Porto Real (RJ). “A Citroën não confirma a informação e afirma que permanece produzindo e comercializando no Brasil tanto o C3, quanto

Chegando ao mercado brasileiro em 2013, a atual geração do Nissan Sentra está se despedindo do mercado. O sedã médio mexicano está chegando ao fim do seu estoque. Com a nova geração em vista do mercado brasileiro, a oitava geração deve crescer e ficar mais cara. Nos últimos meses já é perceptível o fim de linha da atual geração, tanto que o Sentra vem minguando nas vendas e deixou recentemente a lista dos 100 mais vendidos no acumulado do ano. O sedã nunca foi um sucesso de vendas, mas nunca vendeu mal. Sempre figurou entre os quatro, cinco sedãs médios mais vendidos do mercado, num momento quando esse segmento tinha até treze modelos. A atual geração, a sétima, chegou ao nosso mercado em 2013 e foi reestilizada em 2016. Por aqui, o Sentra era vendido com preços de R$91.090, R$96.990 e R$108.990 para as versões S CVT, SV CVT e SL CVT. O sedã médio era vendido com o conhecido motor 2.0 16v Flex que desenvolve 140/139cv de potência com torque de 20,3/20kgfm, acoplado a última geração do

Depois da Citroën com o C4 Cactus e da Jeep com o Renegade, a Volkswagen deve ser a próxima a deixar de oferecer a versão Sense para o T-Cross, destinada ao Público com Deficiência (PcD). "Todo o volume previsto para PCD foi atingido e decidimos suspender as vendas. As unidades que já foram encomendadas devem ser entregues até o fim do ano, mas algumas devem ficar para janeiro e fevereiro de 2021" , disse Gustavo Schmidt, Vice-Presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen ao site UOL Carros. Isso porque a Volkswagen já estava à espera da aprovação ou não do aumento do limite de preços para carros PcD, que se tornou insustentável para alguns modelos, a fim de não vender com prejuízo. Como a medida de ampliar o preço para ter benefício de isenção de ICMS e IPI não foi adiante, a solução vai ser deixar de oferecer alguns modelos PcD por enquanto. A Volkswagen, por outro lado, disse que as vendas foram suspensas temporariamente, mas tudo indica que a Volkswagen possa seguir o me

Lançada no mercado brasileiro ainda na primeira geração em 2012, a Volvo V60 se despediu do mercado na sua segunda geração. Apresentada em outubro de 2018, a station wagon chegou antes mesmo do sedã S60 e agora sai de cena em nosso mercado. O modelo já não está mais no site da marca sueca e já está com estoque praticamente zerado. Com um belíssimo design apresentado nesta segunda geração, a V60 brigava com a Audi A4 Avant pela liderança do mercado brasileiro no segmento de Stations Wagons Grandes. O modelo tinha um público fiel que comprava a V60, mas inegavelmente os números eram baixos. Ela era de longe o Volvo menos vendido do nosso mercado, tendo emplacado 102 unidades em dez meses de mercado (média de 10 unidades mensais), enquanto a sua concorrente da Audi vendeu, no mesmo período, 149 unidades. Vale destacar que o fim da V60 faria sentido e a Volvo já tinha dado os sinais. A marca tinha confirmado que até o final de 2019, todos os seus modelos teriam uma versão eletrificada. De

A Citroën deve retirar de linha mais um modelo de linha. Depois da C4 Picasso e Grand C4 Picasso no ano passado, a Citroën deve reduzir drasticamente o seu lineup com os modelos que já estão envelhecidos. Com isso, o C4 Lounge deve sair de cena. O modelo era disponível em versão única, tabelada em R$103.990. O modelo já não é mais importado da Argentina, na fábrica da unidade de El Palomar. De acordo com informações, o modelo já tem unidades novas em muitas concessionárias desde o início desse ano. De acordo com Vàlere Lourme, Diretora de Marketing da Citroën na Argentina, deu uma entrevista ao Argentina Autoblog e disse que nenhum modelo da marca, feito na Argentina, era enviado para o Brasil. Com isso, o C4 Lounge está sendo produzido apenas para os mercados da Argentina e o Uruguai. Por aqui, o sedã médio é vendido apenas na versão Shine, com motor 1.6 THP com câmbio automático de 6 marchas, com unidades com ano/modelo 2019/2019. Nas vendas, o C4 Lounge já aparenta estar se despedin

A Jeep deve deixar de oferecer a versão PcD do Renegade no mercado brasileiro. Isso porque o modelo tem ficado mais caro e a Jeep já não tem mais como manter o carro com preço de R$69.990 sem ter prejuízos. Como a isenção de IPI e ICMS é dada a carros que custem até R$70.000, a Jeep é mais uma que deve deixar de ter um representante no segmento. O fim da versão foi confirmado pela própria Jeep em comunicado para todas as concessionárias da marca. Ao que tudo indica, a Jeep já não vende a versão desde o último dia 1º de novembro, atendendo pedidos pelo modelo até 31 de outubro. O carro deve ser faturado em até seis semanas, ou seja, devemos analisar o desempenho das vendas do Renegade a partir da segunda quinzena de dezembro. Quem deve assumir o papel de versão mais simples do modelo é a Standard, já oferecida para consumidores convencionais desde o ano passado. A versão é vendida por R$81.590 e deve ser vendida apenas com desconto de IPI para o público PcD. Essa versão é equipada com m

O ano de 2020 fez com que o Etios passasse dessa para uma melhor... na Índia. Isso acendeu um sinal de alerta para o futuro do modelo por aqui. O Etios foi um dos três modelos que chegaram praticamente juntos em 2012, com Chevrolet Onix e Hyundai HB20. Ambos já ganharam uma nova geração por aqui e já foi confirmado que a Toyota não desenvolveria uma nova geração do Etios, tendo o Yaris na linha. De acordo com o Jornal do Carro , o fim de linha do Etios Hatch e Etios Sedan no Brasil não está muito distante. De acordo com a publicação, o modelo deve ser retirado de linha em 2021, abrindo espaço para a produção do Corolla Cross na unidade de Sorocaba (SP). O fim do Etios parece já ter começado. Primeiro, após ser lançada a linha 2021 do modelo, a Toyota retirou de cena as versões de entrada do carro, no hatch com o motor 1.3 e no sedã apenas as versões de entrada, a X. Com isso, deixou o Etios muito próximo do preço de entrada do Yaris Hatch e Yaris Sedan, que são projetos mais modernos.

Após ganhar a série especial C-Series, o C4 Cactus perdeu algumas versões no mercado brasileiro. Depois de perder a versão Business para o consumidor PcD, a Citroën confirmou o fim de linha de algumas versões de entrada e intermediárias do C4 Cactus, que tinha vendas bem baixas e que não justificavam estar em linha. Com isso, ele perdeu as versões Live e Feel com câmbio manual deixaram de ser oferecidas. Agora, os interessados pelo C4 Cactus só poderão comprar o carro com a versão Live e Feel automáticas, que são as duas opções mais acessíveis do modelo. Com isso, ele começa em R$89.990 na Live AT, R$96.990 na Feel AT, R$99.990 na C-Series Edition, R$100.990 na Feel Pack, R$106.990 na Shine THP AT e R$115.990 na Shine Pack THP AT. Deixar de oferecer opções com câmbio manual para os SUVs compactos já tinha sido uma decisão que a Peugeot tinha tomado com o 2008 na sua reestilização, no ano passado e era questão de tempo para a Citroën adequar também o C4 Cactus. De série, o modelo vem eq

Depois de ser oferecido apenas em um único modelo, o último carro com câmbio automatizado deixa de ser oferecido no Brasil. O Fiat Cronos perdeu as opções com o câmbio GSR, a evolução do câmbio Dualogic. Com isso, enterra de vez o uso da transmissão automatizada em nosso mercado, depois de Chevrolet, Renault, Volkswagen e agora a Fiat. Com isso, Argo e Cronos passam a ser vendidos apenas com câmbio manual na versão 1.3, temporariamente, visto que ano que vem eles terão a opção de motor 1.3 com câmbio automático CVT. O Cronos GSR era vendido com a versão Drive, tabelada em R$66.690, que desapareceu do site da Fiat. Após estrear em 2008 com o Stilo, a transmissão Dualogic deixou de ser oferecida oficialmente mas esteve presente em quase toda a linha da Fiat. Após o hatch médio, o câmbio foi usado ainda em Linea, Palio, Strada, Weekend, Idea, Bravo, Punto, Grand Siena e 500. O câmbio foi usado por último com Uno, Mobi, Argo e Cronos, quando foi rebatizado para GSR. Enquanto a Fiat não tra

Depois de ser lançado mundialmente em 2011, a Chevrolet se despediu do compacto Sonic. Vendido no Brasil entre 2012 e 2014, o compacto da Chevrolet saiu de linha na unidade de Michigan, nos Estados Unidos. O modelo deixou de ser produzido oficialmente no dia 19 de outubro, onde as unidades produzidas eram dos pedidos de até julho, quando a Chevrolet passou a não aceitar mais pedidos pelo modelo. A unidade norte-americana era a única fábrica a continuar montando o modelo, visto que ele já tinha deixado de ser vendido em mercados como a Austrália, Coreia do Sul e Canadá. Assim como todos seus concorrentes, o modelo da Chevrolet perdeu muito em vendas nos EUA, onde foram vendidas apenas 13.971 unidades do Sonic Hatch e Sonic Sedan. Entre janeiro e setembro deste ano foram 10.799 unidades, ou seja, a situação poderia ser ainda pior. Além disso, o peso da idade no projeto do carro, com nove anos de estrada, já dava sinais que o modelo não iria muito longe em produção. Por aqui, o Sonic cheg

A PSA confirmou que não deve continuar com o desenvolvimento de novas gerações de Citroën C1 e Peugeot 108. Os subcompactos das marcas francesas devem sair de linha dentro de alguns anos, de acordo com informações obtidas pela Agência Reuters. Isso porque a PSA destacou que deve sair do segmento A na Europa, por conta do alto custo de desenvolvimento para que os modelos cumpram as exigências de emissões no mercado europeu. Além disso, a fusão com a FCA deve criar a Stellantis, que entrará com outros modelos no segmento A, como Fiat Panda e Fiat 500. Atualmente, Citroën C1 e Peugeot 108 compartilham a mesma plataforma com o Toyota Aygo, que também não deve seguir muito longe na Europa. Por lá, o subcompacto pode acabar se tornando um SUV subcompacto. Além do alto custo de desenvolvimento para um modelo do segmento de entrada que atenda os 95g/km de emissões, a PSA destaca que falta lucro para essa categoria. Com os altos custos, não valeria a penas continuar com os modelos. Com isso, a

A Toyota ainda vende o veterano Land Cruiser em vários mercados, onde ele ainda é uma opção bem quista em termos de vendas. No entanto, isso não acontece em todos os mercados. Ficar tanto tempo sem mudança por fazer com que os consumidores migrem para novos modelos, mais modernos. No mercado norte-americano, a busca por novidade é constante. A Toyota tinha confirmado no ano passado que desenvolvia uma nova geração do Land Cruiser, mas o modelo parece ter subido no telhado. Não se teve mais informações e nem se viu movimentos da Toyota que identificavam testes da nova geração. Mas agora parece que o modelo deve ter um desfecho em 2021, de acordo com uma publicação do revendedor da Toyota para o site IH8UD, que confirmou que o modelo deve sair de linha nos EUA no ano que vem. A postagem foi apagada logo depois, mas foi vista por alguns internautas. Apesar do fim nos EUA, o modelo deve seguir em linha em alguns mercados. Na Europa, por exemplo, ele acaba de receber o motor 2.8 Turbo Diese

A Toyota apresentou a linha 2021 do Etios e Etios Sedan há pouco mais de dois meses no Brasil. Os compactos passaram a contar com a central multimídia Play+, que trouxe conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. O carro tinha sido apresentado nas versões X e X Plus, mas agora as versões de entrada saíram de linha. Com isso, o Etios Hatch perde, pela primeira vez desde o seu lançamento, em 2012, a opção de motor 1.3 16v Flex, continuando em linha apenas com o motor 1.5 16v Flex. O motor 1.3 desenvolvia 98/88cv de potência com torque de 13,1/12,5kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou automático de 4 marchas. O Etios Sedan também perdeu a versão X, mas diferente do hatch, a versão sempre foi equipada com motor 1.5 16v Flex. Apesar da saída de linha das versões de entrada, não houve alterações nos preços dos modelos. O porém fica por conta do alto preço cobrado pela Toyota para as versões de entrada do Etios, acima dos R$60 mil! Com o fim da versão X, o Etios Hatch começa e

A Ford confirmou que deve começar a se despedir do Mustang GT350 e do GT350R. Com o Mustang GT500, a Ford confirmou que o GT350 deve deixar de ser produzido pela Ford Performance. O modelo deve deixar de ser produzido nesta versão ainda neste ano, de acordo com informações do site Motor1 US. Com as versões GT500 acima e o Mach 1 chegando ao mercado, a Ford disse que os consumidores são mais entusiasmados a comprar as versões mais icônicas do modelo. Tanto o GT350 como o GT350R são equipados com o motor 5.2 V8 com virabrequim plano, que desenvolve 533cv e torque de 59,3kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas. O lançamento do Mach 1, no início do ano, trouxe o cupê com o motor 5.0 V8 Coyote que desenvolve 486cv de potência, 58kgfm de torque e acoplado a um câmbio automático de 10 marchas. Ele ainda terá a opção de câmbio manual de 6 marchas da Tremec, com as mesmas especificações do Shelby GT350. Com as mesmas especificações do GT350, mas com uma potência menor, o Mach 1 pode acabar

Depois de onze anos em linha, a Mitsubishi enfim deve se despedir do seu primeiro carro puramente elétrico, o i MiEV. De acordo com informações da imprensa japonesa, a marca deve deixar de produzir o elétrico ainda neste ano. Entre os principais motivos do fim de linha do carro estão a queda nas vendas em termos de autonomia, o que representa o i MiEV um elétrico de primeira geração. Lançado em 2009, o i MiEV foi vendido em mais de 50 países, como Estados Unidos e Japão, além de todo continente da Europa. Apesar de todos esses países e onze anos de produção, foram apenas 50 mil unidades vendidas neste período. O modelo nunca recebeu uma atualização visual em onze anos e a sua autonomia sempre foi de 160km com apenas uma recarga. "Não tínhamos dinheiro e pessoal suficientes para continuar investindo no desenvolvimento do EV" , disse um executivo da Mitsubishi Motors. Mesmo assim, a Mitsubishi já confirmou que deve desenvolver um novo minicarro elétrico para substituir o i MiEV

Após apresentar o C4 e o ë-C4 como suas novidades para este ano na Europa, a Citroën se despediu de alguns modelos que já estavam cogitados de deixarem de serem produzidos. A marca francesa confirmou o fim de linha, simultâneo, de três modelos. Agora, C4 Cactus, C4 Spacetourer e C-Zero passam a fazer parte do passado da Citroën. De acordo com informações da revista L’Argus , os três deixaram as linhas de produção neste mês de setembro e só devem ser vendidos com as últimas unidades em estoque nas concessionárias. As baixas vendas dos modelos, aliados ao fim do acordo entre a PSA e a Mitsubishi, fizeram com que os modelos saíssem de linha. O C4 Cactus saiu para abrir caminho para o C4, enquanto a C4 Spacetourer saiu de cena pelas baixas vendas. Com a ascensão dos SUVs, a minivan vinha acumulando quedas de vendas e algumas concorrentes já tinham saído de cena ou estão por sair dentro de alguns meses. A C4 GrandTourer, com espaço de sete ocupantes, deve continuar em linha até a chegada de

A Toyota confirmou um investimento de R$1 bilhão na fábrica de Sorocaba (SP), que deve receber o Corolla Cross em 2021. Além do SUV, a marca japonesa deve desenvolver o Yaris reestilizado. De acordo com informações dos fornecedores, a Toyota deixou de fazer pedidos de peças para a produção do Etios Hatch e Etios Sedan. De acordo com fontes, em contato com o site Motor1 Brasil, disseram que a Toyota deve deixar de produzir a linha Etios ainda em 2020. Com o fim de linha do modelo também na Índia no início deste ano, os compactos acabaram ficando sem uma perspectiva de mercado, ficando sem substituto. O menores Toyota vendidos no país foram lançados quase juntos, na época, com Chevrolet Onix e Hyundai HB20, já receberam uma nova geração. Caso isso se confirme, a dupla deve sair de linha para abrir caminho para a produção do Corolla Cross, que deve começar a ser produzido logo no início de 2021, para ser lançado entre março e abril. Além disso, a Toyota até poderia dizer que o Etios canib

Atualmente a Chevrolet vende dois modelos com o nome TrailBlazer. O primeiro deles é um SUV médio, do tamanho do Jeep Compass, vendido na China e na América do Norte. O segundo é o nosso TrailBlazer, desenvolvido no mercado asiático, como a Tailândia, e chegou a ser vendido em outros mercados e marcas, como a Holden, na Austrália e pela Chevrolet, como na América do Sul e África. De acordo com informações do site GM Authority , o modelo baseado na picape média pode não ganhar uma nova geração após o fim do ciclo de vida do atual modelo. Apresentada em 2012, o SUV foi desenvolvido na mesma base da S10/Colorado, chamada de 31XX. Apresentado em 2012 e reestilizado em 2016, o modelo passou por sua segunda mudança visual neste ano, primeiro no Brasil. Ao mesmo tempo que ele foi renovado, ele começou a se despedir de alguns mercados. O modelo continua à venda apenas na América do Sul e em nos demais mercados, a Chevrolet saiu de todos, sem exceção. De acordo com fontes para o GM Authority, a