Conexão Automotiva

Renault já iniciou o desenvolvimento de uma nova geração da Master na Europa; lançamento deve ocorrer em 2024 com motores a combustão, elétrico e a hidrogênio A Renault já trabalha no desenvolvimento de uma nova geração da Master para o mercado europeu. O modelo já começou a rodar em testes desde o início deste ano, na Europa. Por lá, a nova geração do comercial leve nascerá com uma versão puramente elétrica acompanhada das tradicionais versões a combustão, que devem seguir em linha. Há a chance de ganhar opções híbridas. Os testes iniciaram com versões já com carroceria definitiva e em condições climáticas bem geladas, para testar suas capacidades. O modelo vai continuar a oferecer uma série de combinações de comprimento e altura da carroceria, assim como as opções Chassi, Furgão e Minibus. Como é desenvolvida sobre chassi, a nova geração da Master pode ganhar uma configuração estrutural já voltada para atender as diferentes opções de motor, desde os conjuntos a combustão, elétrico

Stellantis aposta em duas novidades, uma quando o assunto é hidrogênio, sendo uma parceria com a Symbio, e a criação da divisão Mobilisights para oferecer serviços conectados A Stellantis confirmou a criação de movimentações para ter acesso a um futuro que almeja. Para isso, o grupo confirmou uma parceria com a Symbio para o desenvolvimento de novos produtos movidos a células de hidrogênio. A Symbio, por exemplo, é uma empresa da Faurecia, fazendo parte ainda de empresas como FORVIA, Michelin e Stellantis, que compõe a Symbio. Agora, as empresas confirmaram negociações exclusivas em andamento, com a Stellantis adquirindo uma parte as ações da Symbio. Essa compra de ações será necessário para o grupo criar novos produtos a hidrogênio. "O roteiro técnico da Symbio combina perfeitamente com os planos de implantação de hidrogênio da Stellantis na Europa e nos Estados Unidos. Com esta decisão, impulsionaremos o desenvolvimento necessário para oferecer produtos de baixa emissão aos no

Toyota apresenta o Corolla Cross H2 Hydrogen Concept, que faz sua estreia como um protótipo movido a célula de hidrogênio que pode se tornar realidade A Toyota vem apresentando alguns protótipos com motores a células de hidrogênio no mercado internacional. Depois da Hilux H2 Concept, a Toyota apresentou o Corolla Cross H2 Concept, que estreia com um motor a células de hidrogênio. O modelo vem com o mesmo tanque de hidrogênio que o Mirai, mas ele vem com um motor a combustão adaptado para ser abastecido com hidrogênio e não com gasolina. Ele usa o motor 1.6 Triturbo que foi apresentado no GR Corolla Hydrogen. O motor em questão é o 1.6 12v Turbo G16E-GTS, que traz turbocompressor que equipa o GR Yaris mas com algumas mudanças para ter o fornecimento de combustível e um sistema de injeção para usar o hidrogênio como combustível. O motor desenvolve 304cv, vindo ainda com um câmbio manual de 6 marchas. A marca não comentou mais detalhes do desempenho do Corolla Cross a hidrogênio, com nú

A BMW iniciou a produção do iX5 Hydrogen, com as primeiras unidades movidas a hidrogênio em uma produção em pequena escala em Munique A BMW apresentou oficialmente o iX5 Hydrogen recentemente com alguns detalhes. Depois iniciou a produção do motor a hidrogênio e agora começou a produção do modelo a células de hidrogênio, em uma escala reduzida. O SUV está sendo produzido na fábrica-piloto do Centro de Pesquisa e Inovação de Munique (FIZ), na Alemanha. O primeiro carro a hidrogênio da marca alemã já encerrou o seu desenvolvimento com testes e deve começar a ser vendido ainda neste ano. “O hidrogênio é uma fonte de energia versátil que tem um papel fundamental a desempenhar à medida que avançamos em direção à neutralidade climática. Temos certeza de que o hidrogênio está prestes a ganhar importância significativa para a mobilidade individual e, portanto, consideramos uma mistura de sistemas de acionamento elétrico por bateria e célula de combustível como uma abordagem sensata a longo p

Toyota trabalha no desenvolvimento de uma Hilux com motor a hidrogênio com a Hilux H2 Prototype, que vai ser apresentada em um futuro breve A Toyota apresentou oficialmente a Hilux H2 Prototype, que ilustra como a picape pode acabar se tornando multienergia. Além dos motores a combustão, que vão começar a deixar o mercado, a Toyota já confirmou que a nova geração da picape terá uma versão híbrida e agora surge informações do desenvolvimento de uma variante movida a células de hidrogênio, mesmo que ainda em uma fase de protótipo. Liderada pela Toyota Motor Manufacturing (UK) Ltd. (TMUK), a proposta de uma Hilux movida a células de hidrogênio receberá financiamento para cobrir o custo do desenvolvimento. A Toyota vai desenvolver a opção de motor junto de empresas como Ricardo, ETL, D2H e Thatcham Research, o objetivo do projeto é adotar componentes de célula de combustível Toyota de segunda geração, usados no Toyota Mirai, por exemplo. “O Reino Unido é um dos principais mercados para

ABT desenvolve um motor a células de combustível de hidrogênio com uma Volkswagen Crafter; tecnologia está pronta para ser produzida em série  A ABT está apresentando uma nova tecnologia de motores movidos a células de hidrogênio, que está pronta para ser produzida em série. Visto que os motores elétricos não são uma solução tão viável para vans por conta da autonomia, a empresa estaria empenhada no desenvolvimento de modelos a células de hidrogênio. "Portanto, vemos uma área sensível de aplicação para a célula de combustível de hidrogênio na logística de longa distância" , diz Eric Plekkepoel, CEO da ABT e-Line GmbH, uma subsidiária do Grupo ABT especializada em acionamentos alternativos. A divisão ABT e-Line confirmou o desenvolvimento do sistema de integração do sistema de célula de combustível do veículo, o conceito de segurança de todo o veículo, o processo de fabricação completo e a aprovação da estrada. Ele possui um sistema de tanques de hidrogênio de 700 bar. A ABT

Honda anuncia retorno ao desenvolvimento de motores Fuel Cell para os próximos anos e a bordo do novo CR-V na unidade de Marysville, Ohio, nos EUA A Honda confirmou o retorno ao mundo do desenvolvimento dos motores a células de combustível de hidrogênio, também conhecidos como Fuel Cell. A marca japonesa vai produzir o CR-V com motor a hidrogênio em alguns anos e ele será feito na fábrica Performance Manufacturing Center (PMC) em Marysville, Ohio, nos Estados Unidos. Ele é previsto para ser apresentado em meados de 2024. Assim como outras empresas, sua produção deve ser tímida, com foco mais na Califórnia. Os carros terão a oportunidade de serem abastecidos com energia ou com hidrogênio, dando uma oportunidade de escolha quanto ao ‘combustível’ que será usado no SUV. “A Honda estabeleceu nossa meta de alcançar a neutralidade de carbono até 2050 e a eletrificação completa de nossa linha de veículos até 2040 é fundamental para alcançá-la” , disse Gary Robinson, vice-presidente de plan

Iveco apresenta a versão elétrica do Daily na Europa, o eDaily, que estreia com duas opções de motor e marca estuda lançar versão a hidrogênio A Iveco apresentou na Europa a versão elétrica do Daily, que estreia como eDaily. O modelo foi apresentado com a reestilização que recebemos no ano passado e que se distingue da versão a combustão por poucos detalhes. A versão elétrica desembarca apenas para as carrocerias Furgão e Chassi e ele se destaca por trazer o novo logotipo da Iveco. O eDaily se torna o primeiro veículo da marca com a nova grafia do logotipo, que fica com letras mais finas e quer focar justamente neste processo de eletrificação. Visualmente, as mudanças entre as versões a combustão e a elétrica são mínimas. Na dianteira, a marca traz uma grade dianteira com três barras em azul, que identificam a versão elétrica. Ao centro da grade, está o bocal de recarga das baterias, que se abre para a direita. E só. Nas laterais, as novidades ficam restritas a um acabamento no para-

BMW inaugura queimador capaz de operar com hidrogênio e também com gás natural para o processo de pintura dos carros na fábrica de Leipzig A BMW Group inaugurou um novo queimador que pode ser operado com hidrogênio verde e a gás natural na sua fábrica de Leipzig, na Alemanha. A novidade permitirá que a fábrica traga ganhos ainda maiores em termos de não emissão de CO2. Movido a hidrogênio, o queimador ajuda no processo de pintura dos carros. “Este é um avanço tecnológico. Isso reforça nossa inovação e nossa determinação em tornar a produção cada vez mais sustentável” , destacou Milan Nedeljković, Membro do Conselho da BMW AG. Usado para secadores de tinta, o queimador traz esse inovador sistema de combustível flexível foi desenvolvido em colaboração com a empresa Saacke, sediada em Bremen, na Alemanha. Isso ajudará a marca alemã a reduzir ainda mais a emissão de CO2 na BMW iFactory. Para transportar o hidrogênio por toda parte, será necessário um oleoduto para garantir que quantidade

Stellantis confirma investimento na fábrica de Hordain, na França, para produzir vans movidas a hidrogênio a partir de 2024, com capacidade de 5 mil unidades A Stellantis confirmou um investimento na fábrica de Hordain, na região norte de Hauts-de-France, na França. O anúncio foi realizado pelo CEO da Stellantis, Carlos Tavares, que confirmou que a unidade vai passar a produzir vans movidas a células de combustível de hidrogênio. As vans começam a ser produzidas com as vans da Peugeot, Citroën e Opel, que virão com células de hidrogênio. Ao que parece, modelos como Peugeot Expert, Citroën Jumpy e Opel Vivaro serão os primeiros beneficiários. “Tenho muito orgulho do trabalho da direção e dos funcionários da Hordain, que fizeram de sua unidade a primeira do mundo a combinar três tipos de energia, possibilitados pela flexibilidade de nosso sistema de fabricação. O anúncio de hoje demonstra o compromisso da Stellantis em investir na França nas tecnologias mais recentes e em apoiar a mobi

Após iniciar produção do motor do iX5, BMW confirmou que já trabalha em um segundo carro a hidrogênio, que será mais econômico e surge até 2030  Parece que a BMW já trabalha em um segundo carro eletrificado movido a base de células de hidrogênio. A informação foi confirmada durante a apresentação do Rolls-Royce Spectre, onde Oliver Zipse, Presidente do BMW Group, confirmou algumas novidades. De acordo com o executivo da empresa alemã, a marca já prevê que a opção de motor será uma tendência da eletrificação e entende que mais algumas marcas trabalham com a opção. “Nesta década haverá um produto viável da BMW com hidrogênio. Você vai ver isso. Acreditamos no hidrogênio por muitas razões. Acreditamos que – e falo agora do lado da BMW mas acaba por ser para todas as marcas do Grupo – se queres conduzir sem emissões e não tens uma estação de carregamento, esta é a única possibilidade que temos” , destacou Zipse em entrevista ao Top Gear . “Em algumas áreas implementar uma infraestrutur