Conexão Automotiva

A JAC confirmou que quer se tornar uma marca puramente elétrica no Brasil dentro de três anos. A chinesa pode ser a primeira montadora a ter apenas elétricos em seu lineup, isso se a Volvo não fizer isso antes. A informação da eletrificação total da JAC foi dada por Sergio Habib, Presidente da JAC no país, para a revista Autoesporte. Isso indica que, a cada lançamento da marca, o carro pode ter versões a gasolina e a diesel, enquanto os comerciais leves devem passar a ser puramente elétricos. A JAC tem como objetivo, ainda em 2021, vender 400 unidades de elétricos. A marca confirmou ainda que não deve deixar de vender os modelos a combustão (chamados de térmicos por Habib) porque os carros elétricos ainda não possuem incentivo suficiente para serem atrativos. Mesmo assim, a empresa deve manter sua eletrificação para o restante da linha. Atualmente, a linha de elétricos da JAC é representada por modelos como e-JS1, iEV20, iEV40, e-JS4, iEV330P, iEV750V e iEV1200T. “Empresas que rodam me

A lista dos mais vendidos entre os Comerciais Leves também trouxe uma série de novidades no Top 10. A liderança não, essa segue inalterada. As irmãs Fiat Strada e a Fiat Toro lideraram a lista, com 9.439 unidades e a Toro se aproximou com 7.030 unidades, em segundo. Em terceiro, a Toyota conseguiu colocar a Hilux com 4.576 unidades, mas a Chevrolet S10 não perdeu o pique e a seguiu durante todo o mês, com 4.142 unidades. O surpreendente quinto lugar foi da Renault Oroch com 1.872 unidades. Em sexto aparece a Ford Ranger, que voltou ao seu ritmo de vendas, depois da picape voltar a ser produzida na Argentina depois das modernizações da unidade de General Pacheco. Em sétimo aparece a Fiat Fiorino com 1.609 unidades e a Volkswagen Saveiro caiu para oitava com 1.409 unidades, por conta da falta de componentes para sua produção. A Mitsubishi L200 Triton conseguiu por mais um mês vender mais de mil unidades. A picape chegou a vender 1.077 unidades. A Nissan Frontier ficou próxima, com 922 un

A JAC confirmou o início do regime de pré-venda do e-JS1, que deve ser lançado no Brasil entre os meses de setembro a outubro. O modelo deve ser vendido por R$149.990, mas no regime de pré-venda deve ser oferecido por R$154.990, por já incluir o WallBox incluso. O modelo deve ser o carro elétrico mais em conta do nosso mercado, ficando abaixo justamente do JAC iEV20, vendido por R$159.990 e que deve ser mantido em linha. Na publicação na mídia social, a JAC reforça que o modelo é o primeiro carro desenvolvido em parceria com a Volkswagen e que possui porte semelhante a de um Volkswagen Up. Vendido como SOL (ou Sihao) E10X na China conta com um novo design na dianteira e na traseira, em relação ao modelo da JAC. Na dianteira, há faróis mais compactos, com uma grade dianteira em preto brilhante. O logotipo da Sol fica no capô e deve ser substituído pelo logo da JAC. O para-choque possui linhas bem limpas, com destaque apenas para o vinco em preto que percorre quase todo o para-choque. As

Depois de alguns meses sem novidades, a JAC apresentou três novos modelos elétricos em nosso mercado. Com isso, a marca chinesa se torna a marca com mais opções de elétricos. São eles: iEV20, iEV40, iEV330P, iEV1200T, iEV750V, e-JS1 e e-JS4, sendo que este último deve substituir o iEV60. De acordo com Sérgio Habib, Presidente do Grupo SHC e da JAC Brasil, destacou que a mobilidade elétrica é levada muito a série pela empresa. “Carro elétrico não deve ser somente uma bandeira do Marketing, e sim uma vocação. Pelo menos é assim que a JAC Motors enxerga, razão pela qual vamos continuar abrindo novos nichos de mercado” , disse Habib. A JAC confirmou que a iEV750V começa a ser vendida ainda neste mês de julho, enquanto o e-JS4 deve começar a ser vendido em agosto deste ano e, em setembro, deve ser o início das vendas do e-JS1. Em regime de pré-venda, os três modelos tiveram seus preços definidos. Segundo a JAC, os elétricos devem ser vendidos por R$149.990 para o e-JS1, R$249.990 para o e-J

De surpresa, a JAC confirmou a chegada do iEV750V ao mercado brasileiro ainda neste mês de julho. Este deve ser a terceira aposta de comercial leve elétrico da marca, depois da picape iEV330P e o caminhão iEV1200T. O furgão chega ao nosso mercado em versão única, com preço de R$386.900. A iEV750V se torna ainda a primeira van elétrica à venda em nosso mercado, podendo concorrer com modelos como Peugeot Boxer, Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily, Citroën Jumper, Fiat Ducato e outros. Destinada para ser usada com cargas urbanas, o furgão possui volume de carga de 12,3m³ e capacidade de carga de 1,54 tonelada. Ela é equipada com um motor de 163cv e torque de 76,5kgfm, usando uma bateria de 92kWh que oferece uma autonomia de interessantes 235km, podendo chegar aos 280km no Modo ECO. Em velocidades de até 40km/h, ela pode contar com autonomia de 430km. Segundo a JAC, ela acelera de 0 a 50km/h em 12 segundos e chega a velocidade máxima de 100km/h. Pode parecer pouco, mas a maioria das vans e

A JAC e a Volkswagen confirmaram que desenvolvem uma nova plataforma específica para o desenvolvimento de modelos elétricos na China. Essa nova plataforma deve ser modular e será inteligente. Conhecida como MIS, a nova plataforma deve ser usada por automóveis, picapes e comerciais leves. Ela deve contar com cerca de 13 módulos de hardware e um sistema elétrico com uma arquitetura que terá um completo sistema elétrico e eletrônico de alto desempenho. Essa plataforma deve contar com condução inteligente por meio de um controle no interior dos veículos e o carro de teste conseguiu superar o teste do alce em uma velocidade de 80km/h. Essa nova plataforma ainda deve contar com uma ampla relação entre os eixos e deve ser ajustável, podendo ser usada pela JAC e pela Volkswagen. Segundo a JAC, a plataforma MIS deve contar com três níveis: Básico, para uma condução assistida avançada; Standard, com capacidade de condução autônoma em estrada e; Melhorada, que pode executar condução autônoma em c

A Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores (Abeifa), confirmou os dados de vendas de maio de 2021. Ao total, foram vendidos 2.264 unidades de carros importados vendidos no Brasil em maio, o que representa um aumento de 0,8% em relação ao mês de abril de 2021, quando foram vendidos 2.247 unidades. Em compensação, quando comparado com maio de 2020, esse aumento é de 126,2%. Isso porque no mesmo período do ano foram vendidas apenas 1.001 unidades, por conta do fechamento das concessionárias. No acumulado do ano, o número já representa 10.528 unidades, contra 8.929 unidades do mesmo período do ano passado, um aumento de 17,9%. Entre as marcas com produção nacional, maio de 2021 representou 4.352 unidades, aumento de 20,6% em relação a abril de 2021 e 426,2% em relação a maio de 2020. No acumulado do ano, a alta é de 75,8%, com 17.001 unidades. Somando os modelos importados e as marcas importadas que produzem aqui, são 27.529 unidades no acumulad

Previsto para ser lançado em outubro deste ano, o JAC e-JS1 já tem o seu preço definido no mercado brasileiro. De acordo com a publicação da JAC em seu perfil no Twitter, a marca confirmou que o hatch subcompacto elétrico deve ser vendido por R$154.990, estreando como o novo carro elétrico mais acessível do Brasil. O modelo deve ser o carro elétrico mais em conta do nosso mercado, ficando abaixo justamente do JAC iEV20, vendido por R$159.990 e que deve ser mantido em linha. Na publicação na mídia social, a JAC reforça que o modelo é o primeiro carro desenvolvido em parceria com a Volkswagen e que possui porte semelhante a de um Volkswagen Up. Vendido como SOL (ou Sihao) E10X na China conta com um novo design na dianteira e na traseira, em relação ao modelo da JAC. Na dianteira, há faróis mais compactos, com uma grade dianteira em preto brilhante. O logotipo da Sol fica no capô e deve ser substituído pelo logo da JAC. O para-choque possui linhas bem limpas, com destaque apenas para o vi

A JAC deu início à pré-venda do seu novo modelo elétrico no Brasil, que deve substituir o iEV60. Trata-se do e-JS4, que deve ser a versão elétrica do T60. O modelo será lançado oficialmente em agosto deste e enquanto isso ele deve ser oferecido em regime de pré-venda, por R$244.900. O elétrico possui uma autonomia de 420km, disponíveis com uma bateria de 67kWh e um motor que desenvolve 150cv de potência e torque de 34,7kgfm. De acordo com a JAC, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,5 segundos e máxima de 150km/h. Ele conta com um seletor de marcha que define as posições Neutro, Drive e Ré. Ele é o mesmo T60, que trouxe um design mais robusto e agressivo, como mostram as imagens em sketches. Na dianteira ele deve receber novos faróis, capô, grade, para-choque e para-lama, uma mudança completa. Os faróis passam a ser divididos em dois setores, com a parte superior dos faróis com uma linha de LED que interliga os dois faróis por meio da grade dianteira. Na traseira, o SUV deve receber mais nov

A JAC começou a operar no Brasil há dez anos mas desde o golpe do Super IPI, a marca pisou no freio no Brasil. Controlada pelo Grupo SHC, a marca chinesa é comandada por Sergio Habib. O Grupo SHC conta com uma dívida de R$1 bilhão, de acordo com informações da revista Auto Data e está em recuperação judicial desde 2019. De acordo com informações, o grupo está com a Vara de Falências e Recuperações Judiciais de São Paulo, segundo um relatório enviado no dia 31 de março de 2021. O documento menciona 38 empresas, sendo quatro holdings do Grupo SHC, que estão em processo de recuperação judicial e que a empresa tem R$566 milhões em débitos e mais de R$510,9 em dívidas sem garantia. Há ainda R$10,8 milhões em dúvidas com garantia e mais R$4,3 milhões a micro e pequenas empresas. Em dívidas trabalhistas, o SHC possui R$40 milhões em pendências. Dos valores negociados no processo, a empresa deverá pagar somente R$130,7 milhões, mas até agora foram pagos apenas R$957 mil, tendo ainda R$537 milh

Depois de meses de quedas nas vendas, as vendas de carros importados passaram por um aumento pelo segundo mês seguido. E claro, imaginando que as vendas de 2020 foram um desastre entre os meses de março a maio, a Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores ainda não vê esses números como positivos. "Entendemos que o resultado do acumulado do primeiro quadrimestre de nossas associadas, de 24,7%, representa o início de recuperação, já que crescemos mais que a média do mercado interno brasileiro, de 13,3%. Certamente é um alívio, mas as nossas associadas ainda vivem momentos de muita apreensão e preocupação com a paridade cambial e o cenário de pandemia por Covid-19" , argumenta João Henrique Oliveira, Presidente da Abeifa. Em abril de 2021, apenas entre as importações, foram 2.247 unidades vendidas, o que representa um aumento de 3,9% nas vendas em relação ao mês de março de 2021 (2.163 unidades) e um aumento de 198,4% em relação ao mes

A Volkswagen confirmou que deve erguer uma nova fábrica na China, para a produção de automóveis elétricos. A Volkswagen deve erguer uma produção para a joint-venture Volkswagen-Anhui, que envolve a Volkswagen e a JAC. Essa terceira fábrica deve permitir que a marca possa desenvolver novos automóveis em parceria com a JAC, desenvolvidos sobre a plataforma MEB. Depois das fábricas de Anting (da SAIC-Volkswagen) e da Foshan (FAW-Volkswagen), a Volkswagen deve concluir a construção dessa fábrica em meados de 2022 e deve iniciar a produção dos elétricos no segundo semestre de 2023. A unidade deve ter capacidade de produção de 350.000 unidades de elétricos. Como parte do seu plano de eletrificação, o Grupo VAG China confirmou que quer 1,5 milhão de unidades produzidos por anos dos chamados New Energy Vehiches (NEVs), somente na China, até meados de 2025. Com as três fábricas, a Volkswagen deve ter uma capacidade de produção de 950.000 unidades apenas na China. Para atingir a meta, entende-se

Apresentado no ainda recente Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, no final de 2020, a SOL deve chegar ao mercado brasileiro no segundo semestre com o E10X. Marca criada entre a JAC e a Volkswagen, a SOL (também conhecida como SiHao) deve apresentar o seu carro elétrico no mês de outubro em nosso mercado. Ainda não se tem certeza de que o hatch seja vendido, de fato, pela marca SOL, mas sim pela própria JAC. Mesmo assim, o primo do JAC iEV20 deve chegar e conviver com o seu irmão mais velho por algum tempo. É possível ainda que os dois se mantenham no mercado, sendo o modelo da JAC com um estilo mais aventureiro, enquanto o carro da SOL tem um design mais urbano. Como uma proposta mais simples ao iEV20, o E10X estreia com um novo design na dianteira e na traseira, em relação ao modelo da JAC. Na frente, o modelo possui faróis mais compactos, com uma grade dianteira em preto brilhante. O logotipo da Sol fica no capô. O para-choque possui linhas bem limpas, com destaque apenas para

Depois de Camaçari (BA) e a antiga unidade da Suzuki em Itumbiara (GO), a JAC pode estar sondando novamente a construção de uma fábrica no Brasil. Ao que tudo indica, a proposta hoje seria desenvolver uma fábrica para produzir modelos exclusivamente elétricos. Com isso, o Brasil poderia receber a primeira fábrica de modelos elétricos no país. A informação revelada pelo Jornal É Mais Goiás , disse que a JAC pode ter uma fábrica em Aparecida de Goiânia, na região metropolitana de Goiânia, capital. Isso porque se tem um movimento da Prefeitura de Aparecida de Goiânia junto com a Cooperativa de Transporte Individual Privado de Goiás (COOP-GO), envolvendo a JAC. A proposta seria produzir carros elétricos na região pode ser interessante. De acordo com Roberto Soares, Representante Comercial da JAC na região de Goiás, disse: “Vamos marcar uma reunião entre a Prefeitura de Aparecida de Goiânia e o presidente da JAC Motors no Brasil, Sérgio Habib para discutir as tratativas” . Para a JAC, a con

Você já deve ter percebido que os carros chineses têm evoluído muito em questão de menos de dez anos. Pegando um cenário dos últimos dez anos, de 2011 para cá, a mudança é notável. Enquanto os japoneses demoraram cerca de 20 anos para conseguir desenvolver seus produtos, os coreanos levaram cerca de 15 anos para ter produtos mais maduros, os chineses estão conseguindo diminuir ainda mais essa média de anos para cerca de 10, apenas. No Brasil, assim como em outros países, principalmente alguns vizinhos da América Latina, como o Uruguai (grande consumidor de carros chineses), as primeiras unidades de carros chineses não opções vistas com bons olhos.     De acordo muito com o nosso padrão, pontos como suspensão macia e o acabamento de alguns carros em bege ou tons mais claros, afastavam alguns consumidores. Mas, vejamos o cenário das duas marcas chinesas mais importantes do Brasil: Chery e JAC. Se formos pegar como a Chery era em 2011, você poderá se assustar. Nós tínhamos: QQ, S-18, Face