Conexão Automotiva

A Aston Martin já roda com o Valkyrie no Reino Unido para os últimos ajustes do carro. O carro é desenvolvido em parceria com a Red Bull Advanced Technologies e está em fase de desenvolvimento desde 2017. O carro roda em testes finais aos arredores do circuito de Silverstone. O carro roda sem nenhuma camuflagem, exibindo o visual do modelo de produção, apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2019. O hiperesportivo inglês conta com motor 6.5 V12 aspirado que desenvolve 1.176cv de potência e 91,7kgfm de torque, podendo chegar a 11.100rpm. Só o motor V12 Cosworth desenvolve 1.013cv. O motor é descrito como “a derradeira expressão do motor de combustão interna” e a verdade é que fica difícil não concordar. São 1.013cv de potência e um torque de 74kgfm. Ele ainda deve ser vendido como um conjunto híbrido, o que deve elevar a sua potência para 1.176cv de potência juntamente com o motor elétrico. Só o motor pesa 206kg e conta com bielas de titânio, pistões com especificações de Fó

A Pininfarina apresentou as novas imagens do Battista, ainda em fase de testes. O hiperesportivo deve ser apresentado oficialmente ainda neste ano. O carro ainda é um Prototype, um esportivo elétrico que deve ser produzido na Itália. A marca já prepara o fim dos testes do carro e desenvolvimento da versão de produção, cujos protótipos já se encontram rodando pelas ruas e estas são as suas imagens oficiais. As fotos reveladas pela marca ainda mostram o carro camuflado, apesar de que ele deve manter boa parte do conceito. Cria dos quase 90 anos da Pininfarina como estúdio de design, o Battista é o carro mais poderoso vindo da Itália. Ele estreia em Genebra com motor elétrico de 1.899cv de potência e um torque colossal de 234,5kgfm e faz uma homenagem ao fundador da Pininfarina, Battista "Pinin" Farina. Para atingir esta potência, há um motor elétrico alimentando cada roda. Segundo a marca, o hioeresportivo chega a velocidade máxima de 350km/h e acelera de 0 a 100km/h em men

A Toyota já trabalha no desenvolvimento do seu primeiro SUV compacto para ser oferecido no Brasil. O modelo voltou a ser testado, mais uma vez sobre o C-HR. Já confirmado que não deve ser vendido no Brasil, o SUV compacto serve como mula de testes para o carro que deve ser apresentado em 2021, mais precisamente em março do ano que vem. Fruto do investimento de R$1 bilhão, esse novo modelo enfim deve colocar a Toyota neste segmento e o modelo deve ser produzido na fábrica de Sorocaba (SP), ao lado de Etios e Yaris. O C-HR compartilha muitos componentes com o novo SUV, como a plataforma. Com os 4,36 metros de comprimento do C-HR, o novo SUV da Toyota deve ter cerca de 4,20 metros de comprimento e um entre-eixos na casa dos 2,55 a 2,60 metros. Na Europa ele deve ganhar os motores 1.0 e 1.5, além do 1.5 Hybrid. A Toyota está desenvolvendo um novo SUV compacto sobre a nova plataforma TNGA-B do novo Yaris europeu. O novo modelo deve estrear no mercado europeu este ano, de acordo com a re

Previsto para começar a ser comercializado ainda em 2020, o Polestar 2 deve ser o segundo carro da marca esportiva e elétrica da Volvo. O sedã segue em testes e desenvolvimentos finais, realizados em Hällered Proving Grounds, na Suécia, mas também nos Estados Unidos, Reino Unido, África do Sul, China, Alemanha, Espanha e no Círculo Ártico, mais precisamente na Suécia. “Queremos criar um automóvel que seja muito agradável de conduzir. Assim como o Polestar 1, estamos realizando testes em vários locais do mundo para aperfeiçoarmos o chassi do Polestar 2, até atingirmos aquilo a que chamamos de condução de ouro. Cada ambiente possibilita um teste diferente em elementos específicos do chassi. O carro deve ter vivacidade quando circula numa montanha na África do Sul, estar calmo e confiante em velocidade de cruzeiro nas autobahns da Alemanha, tranquilo no Death Valley, confortável no Ártico e relaxado nas paisagens do Reino Unido. É entusiasmante este processo de aprimorar cada detalhe

A Jeep confirmou que deve testar os modelos Compass e Renegade com motores Hybrid Plug-in no Brasil. A dupla pode ser o primeiro passo de eletrificação da marca. A confirmação veio por Christian Maunier, Presidente Global da Jeep, que disse que as versões devem ser trazidas ainda neste ano. Maunier confirmou a vinda dos modelos por meio do jornalista Jorge Moraes , colunista do UOL Carros. De acordo com o executivo, a Jeep confirmou que os modelos inicialmente vem para testes, mas fica a expectativa que depois sejam oferecidos ao mercado. Os dois começaram recentemente a serem produzidos na unidade de Melfi, na Itália, e devem chegar por aqui dentro de alguns meses. Os modelos já começaram a ser vendidos na Europa. O Renegade recebe um motor híbrido plug-in que conta com motor 1.3 Firefly Turbo para mover o eixo dianteiro, que funciona junto com um motor elétrico montado sobre o eixo traseiro, fazendo com que o SUV compacto se torne um carro com tração total. Juntos, os motores des

Depois de apresentar o X2, versão meio termo entre o X1 e o X3 e que mescla um design mais esportivo, a BMW estaria disposta a desenvolver uma versão elétrica do modelo, batizado de iX2. Como já era de se esperar, o X2 ganha a versão elétrica assim como a marca estaria desenvolvendo os modelos iX3 e iX1. O modelo foi flagrado rodando em testes na Europa, sob forte neve, para testar os componentes elétricos. Ele ainda possui um adesivo que diz “Veículo Elétrico em Teste”, que denuncia a vontade de desenvolver uma versão elétrica do modelo. A BMW ainda deixou um escape na traseira para tentar disfarçar os mais desatentos, assim como manteve os bocais do combustível e da recarga da bateria, uma vez que a BMW toma como “mula” o X2 xDrive25e, versão híbrida do SUV. Ele ainda usa adesivos que imitam os faróis de neblina redondos que disfarçam o modelo elétrico em teste. O que ainda não sabe é qual base mecânica que o modelo deve ser desenvolvido. O iX2 pode estrear a nova geração de sist

A nova geração de compactos da PSA deve aderir a um novo motor que está em fase de desenvolvimento em nosso mercado. Trata-se do motor 1.2 PureTech THP Flex, que deve fazer sua estreia na segunda geração do 208.  O motor deve ser usado nas versões topo de linha do hatch, concorrendo com os motores 1.0 Turbo de Hyundai, Chevrolet e Volkswagen. O motor 1.2 Turbo possui dois níveis de potência, sendo 110cv de potência e 20,8kgfm no primeiro nível e 130cv de potência e 23,4kgfm. A surpresa deve mesmo ficar pelo câmbio que esse motor deve ser associado. A Peugeot pode optar por manter o câmbio automático de 6 marchas ou inovar no mercado e apresentar o câmbio automático de 8 marchas no modelo, o que seria, de longe, uma inovação do hatch num mercado que possui apenas 6 marchas. A Peugeot pode lançar a segunda geração do 208 no mercado latino ainda no primeiro quadrimestre de 2020. Isso porque a fábrica de El Palomar está praticamente pronta para dar início à produção da nova geração do

Além do SUV médio da Fiat, o novo Centro de Design da FCA pode ter antecipado algumas linhas do SUV compacto que a Fiat desenvolver, com base no Argo. O modelo também pode ter sido antecipado pelo novo estúdio. Depois de confirmar que o 500X não deve ser vendido aqui, a Fiat resolveu criar o seu próprio modelo, com base em sua experiência. Ele foi apresentado em mockups em escala menor e com cores diversas, que foram mostrados à imprensa durante a inauguração do centro. Os mockups ajudam na escolha da paleta de cores do modelo de produção. Pelas imagens, o modelo tem linhas modernas e inspirados em Argo e Cronos. Pelas imagens também dá para se perceber que ele contará com arcos nas caixas de roda com plásticos. Conhecido como Projeto 363, o novo modelo está pronto e já começou a sua bateria de testes. O modelo, previsto para ser lançado em 2021, usará a plataforma MP1 de Argo e Cronos. O SUV compacto, no entanto, usará uma versão mais evoluída da plataforma, com aços especiais par

A Ford já testa no Brasil um novo carro para ser lançado em meados de até 2022. Na verdade, a marca trabalha numa ofensiva de utilitários esportivos e picapes nos próximos três anos a nível global – e a América Latina não deve ficar de fora disso tudo. No Brasil, já roda uma mula de testes (quando um projeto de um novo carro usa a carroceria de outro para disfarce) da antiga geração de Escape/Kuga. O modelo foi flagrado por um leitor do site Autos Segredos e ao que tudo indica, são testes para um novo SUV da Ford. Porém ainda não se sabe qual modelo está em testes. Para usar como mula, estima-se que esse carro seja produzido na região (Argentina ou Brasil), o que nos faz descartar a ideia de Territory e do novo Escape. Ainda não se tem informações desse carro em testes, nem mesmo a engenharia da Ford pode saber do que se trata. O novo modelo em desenvolvimento pode ser um dos dois SUVs que a Ford pretende lançar em parceria com a Mahindra e que devem ser desenvolvidos para mercado

Revelado no Salão do Automóvel de Paris de 2018 e mais tarde no Salão de São Paulo deste mesmo ano, a Audi começa a trazer as primeiras unidades do e-tron ao nosso mercado – mas para homologação. O SUV deve ser lançado no segundo semestre como o primeiro carro totalmente elétrico da marca. "O e-tron é o novo marco na história da Audi no mundo todo, pois é o primeiro veículo 100% elétrico produzido em série e comercializado para diversos mercados. Iniciar os testes do e-tron no território brasileiro é uma etapa muito importante no nosso planejamento de trazê-lo para o país" , diz Johannes Roscheck, presidente e CEO da Audi do Brasil. Ele conta com 4,90 metros de comprimento, 1,93 metro de largura e 1,66 metro de altura, ficando entre o Q5 e o Q7, podendo ser chamado de Q6, caminho não escolhido pela Audi. Ele conta com dois motores elétricos com baterias de 95kWh, que permitem ao e-tron rodar 402km de autonomia, mas sem definir o padrão, europeu ou norte-americano. Os moto

O conceito FNR Carry All Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, em 2018, deve virar em breve em uma Blazer XL. A versão de sete lugares deve ser lançada nos próximos meses e já está em testes nos Estados Unidos em estágio bem avançado de desenvolvimento. Pelo o que se sabe, ela deve manter basicamente o mesmo design da versão de cinco lugares, mas com os eixos alongados. O comprimento deve ser de quase cinco metros de comprimento e o entre-eixos deve ficar próximo de 2,87 metros. A gama de motores deve ser composta pelo 3.6 V6 de 309cv ou o 2.0 Turbo de 240cv, sempre com câmbio automático de 9 marchas. Porém, apesar dos testes nos EUA, ela não deve ser vendida por lá. A Blazer XL, como vem sendo chamada, deve ser vendida em mercados como China e Brasil, e demais países onde o Traverse não é oferecido. Desenvolvido sobre a plataforma modular C1, o Blazer 2019 possui dianteira que lembra o Camaro, com grande grade dianteira e faróis pequenos e afilados. Os

A Chevrolet confirmou que deve batizar o seu novo sedã do Onix meramente como Onix Sedan, seguindo o mesmo padrão do modelo chinês. O nome Prisma deve ficar restrito às versões Joy atuais, mas com mudanças visuais. Com isso, a Chevrolet terá que se virar com Prisma, Onix Sedan e Cobalt em seu lineup. A marca revelou as primeiras imagens do Onix Sedan no Campo de Provas da General Motors, em Indaiatuba (SP). Apresentado ainda com camuflagem zebrada, o sedã foi confirmado para ser apresentado ainda nesse ano, possivelmente no mês de outubro. Ele deve concorrer no mesmo segmento do Cobalt, com Volkswagen Virtus e Toyota Yaris Sedan. Se posicionando na faixa de preços de R$75 a R$90 mil, o Onix Sedan deve ficar entre o Cobalt e o Cruze. O Cobalt ainda deve passar por um reposicionamento dentro da Chevrolet, se mantendo nas versões de entrada, enquanto o Prisma deve perder as versões mais caras. O sedã traz uma cabine com design mais refinado, com combinação de cores preto e bege. As li

A nanoFlowcell revelou que testou o seu elétrico compacto, o Quantino, por 350 mil quilômetros em testes. O pequeno elétrico mostrou a sua força e deixa de lado a imagem de fraco que passou na sua apresentação, por ser um carro compacto de uma marca totalmente desconhecida. Inaugurada em 2015, a nanoFlowcell apresentou o Quantino como conceito em 2016 e apresentou como carro de produção em 2018. O carro rodou em testes durante alguns meses, mas a nanoFlowcell não disse por onde. O mais importante de tudo isso é que durante esse período não encontraram nenhum problema no sistema de propulsão, requerendo unicamente a substituição dos pneus e freios. Foram mais de 10 mil horas em funcionamento, de acordo com informações da marca. Em vez dos 4 motores elétricos com 34cv cada, o Quantino de produção terá quatro de 27cv, 109cv no total. Na configuração antiga seria capaz de chegar aos 200km/h. A vantagem está no uso de baixa tensão (48V) o que torna sua eletrônica mais barata. Segundo a

A Mercedes-Benz confirmou que testa a futura eSprinter, versão elétrica da Sprinter, no forte inverno sueco. A Mercedes revelou que a van é testada na cidade Arjeplog, Suécia, onde a equipe de desenvolvimento vem testando a Sprinter elétrica. A novidade deve ser apresentada dentro dos próximos meses e é testada sobre temperaturas que chegam a -30ºC, com estradas congeladas e neve profunda. A Mercedes demonstrou sua funcionalidade sob condições extremas e concluiu parte do processo de testes do motor elétrico. A versão 100% elétrica da Sprinter deve ser lançado no segundo semestre de 2019. A função de partida e a resistência às baixas temperaturas dos componentes de acionamento, softwares e interfaces foram testados em células especiais a frio. Ela deve usar a bateria de 55kWh e ter uma autonomia de pelo menos 150km, projetada para percursos mais curtos e focados em mobilidade urbana. “Exigimos muito da nossa eSprinter durante os testes finais de inverno” , diz Benjamin Kaehler, che

A Mercedes-Benz apresentou a nova geração da Sprinter na Europa em 2018 e começou a testar a van na Argentina no mesmo ano. Agora, a nova geração da van começa a ser testada no Brasil, mas em ambos os países o lançamento deve ocorrer apenas no primeiro semestre de 2020. De acordo com o site Autos Segredos, a nova geração ainda pode ser lançada nesse ano, durante a Fenatran, em outubro. Essa é a primeira vez que a Sprinter começa a rodar em testes no nosso mercado, sem nenhuma camuflagem. Ela deve ser vendida nas carrocerias chassi, van e furgão. Perdendo 50kg em relação ao modelo atual, a Sprinter 2019 é 80mm mais baixa com tração traseira enquanto as Sprinter com tração dianteira possuem câmbio automático de 9 velocidades ou manual de 6 marchas. Segundo a Mercedes, a nova Sprinter possui 1.700 combinações diferentes e no máximo pode levar 17 mil litros (17m³) e um peso total de 5,5 toneladas. A distância entre-eixos é de até 3,924 m com tração dianteira e 4,325 m com traseira. Ela

A RAM já trouxe as primeiras unidades da nova geração da 2500 ao Brasil para testes de homologação. A picape, que deve ser apresentada aqui ainda em 2019, estreia no último trimestre. A nova geração passa a ser vendida com central multimídia com tela de 12 polegadas e detalhes em níquel e cromo acetinado. Por fora, destaque para as rodas de 20 polegadas cromadas. Nas picapes, o motor 6.7 Cummins Turbo Diesel desenvolve 375cv ou 405cv e torque de 116,9kgfm ou 137,3kgfm, sempre com câmbio automático de 6 marchas. Um novo acumulador reverso melhora a sensação de troca de marchas ao mudar da ré para a de estacionamento. As trocas de marchas de Drive para Park também foram aprimoradas por meio de um controle hidráulico refinado. Segundo Reid Bigland, presidente da RAM explica: “O novo RAM Heavy Duty estabelece padrões de referência em capacidade, conforto e manuseio de alta definição, luxo, materiais, inovação e tecnologia, ultrapassando qualquer oferta competitiva”. Por aqui, os preços

A Pagani já testa o Huayra R na Europa, que deve ser apresentado possivelmente ainda em 2019. O hiperesportivo deve ficar acima do Huayra BC no quesito extremos do cupê. A italiana ainda não confirma a existência da versão. Ele roda em testes na pista de Nürburgring com uma camuflagem zebrada e traz um impressionante kit aerodinâmico que deve ser a imagem da versão mais insana do Huayra. Ele deve trazer, entre os diferenciais, um para-choque dianteiro muito modificado com novas entradas de ar e uma traseira totalmente nova, com um imenso difusor de ar e um aerofólio de tamanho considerável. A versão mais próxima dos circuitos ainda deve ser mais leve, usando materiais como fibra de carbono em mais partes da carroceria. Os testes na Europa só devem significar que a Pagani testa a regulagem de chassi e a configuração aerodinâmica do hiperesportivo. 

A segunda geração do Peugeot 208 já está na Argentina, onde ele deve ser produzido no ano que vem. O hatch chega à região para os primeiros testes de adaptação e durabilidade. Ele foi flagrado próximo à fábrica de El Palomar, onde a plataforma CMP deve ser inicialmente produzida. A unidade do hatch começa a rodar em testes dentro de algumas semanas e veste a mesma camuflagem do modelo europeu. Para a produção dos carros com essa plataforma no mercado vizinho, foram investidos US$320 milhões que devem corresponder a produção de 208 e 2008. Os compactos devem ser lançados em 2020 e 2021, respectivamente, de acordo com o site Autos Segredos. Com produção transferida para a fábrica de El Palomar, eles são conhecidos como Projeto P21 (208) e P24 (2008). Segundo o site, a dupla deve ser lançada com um novo motor, o 1.5 12v Flex, que será conhecido como EC5. Ainda não se tem muitas informações sobre esse motor, mas ele deve substituir o atual 1.6 16v Flexstart. O carro passa a adotar a pl

A PSA recebeu a autorização para o desenvolvimento dos seus carros autônomos na China. Os carros devem ser testados no país por meio de estradas abertas na China, mais precisamente em Chongqing. A iniciativa é inédita no país asiático e confirma que o país está antenado com as mudanças e tecnologias do setor. Depois de testar os seus carros autônomos na Europa, a PSA quer testar como seus carros devem lidar na China, para atender as necessidades desses consumidores. O desafio consiste em integrar a sua tecnologia ao ecossistema chinês levando em conta as diferenças ligadas ao ambiente, às infraestruturas, aos sistemas de geolocalização e ao comportamento dos usuários. Em testes desde julho de 2015, o grupo começou a testar seus carros nas ruas europeias em março de 2017 com a Citroën C4 Picasso. Agora, os testes na China devem ser a bordo do Peugeot 3008. Segundo Carla Gohin, VP de Inovação do Groupe PSA, declarou: “A obtenção da autorização para testar a condução autônoma em estra