Conexão Automotiva

RAM pode acabar desenvolvendo duas novas picapes, sendo uma intermediária e uma média, que serão vendidas nos Estados Unidos em alguns anos A RAM pode estar desenvolvimento duas novas picapes para os Estados Unidos. Depois de estar por anos no segmento full-size com as picapes 1500, 2500 e 3500, a RAM pode acabar mirando nos segmentos inferiores. Aqui no Brasil, a marca já vai ganhar bastante notoriedade com a chegada da Rampage, que é uma picape de porte intermediário e que vai concorrer com modelos como a Ford Maverick. A RAM sabe que nos EUA, a mesma Maverick não tem muitos concorrentes (apenas a Hyundai Santa Cruz). Ao mesmo tempo, a RAM pode desenvolver uma picape média, para concorrer com modelos como Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado e Ford Ranger, por exemplo. Para nós, essa picape seria ideal para concorrer com modelos como Toyota Hilux, Chevrolet S10 e a própria Ford Ranger, que são hoje as picapes médias mais vendidas do nosso mercado. Com a negativa (até o momento) da ida

BMW confirma que primeiro carro a hidrogênio que será vendido comercialmente será apresentado até 2030, apesar do iX5 Hydrogen estar em testes há tempos A BMW confirmou que o seu primeiro automóvel movido a células de hidrogênio (FCEV), que será produzido em série, deve acontecer entre 2025 a 2030. Hoje, existem 100 unidades do iX5 Hydrogen que roda incansavelmente em testes, mas pela fala dos executivos da marca alemã, ele não entra em produção. A marca quer desenvolver um espaço para tanques de hidrogênio que caibam no espaço da bateria dos carros elétricos, por mais que os tanques sejam maiores. A BMW coloca toda suas esperanças na plataforma Neue Klasse. Com ela, a alemã espera resolver os problemas. De acordo com o Engenheiro-Chefe da BMW, Jürgen Guldner, disse que o programa de hidrogênio da marca é “uma questão de tempo”, apesar de entender que a opção mecânica ainda representa uma minora significativa. Alternativa aos elétricos, os veículos movidos a células de hidrogênio pod

Primeiro elétrico de nova geração e que marca reestruturação da Jaguar será apresentado em 2025, como um modelo granturismo 2+2, com autonomia de 700km O primeiro veículo elétrico da Jaguar dessa plano estratégico em se tornar uma marca puramente de veículos elétricos será apresentado em 2025. Apesar de hoje contar com o I-Pace como seu primeiro modelo elétrico, a marca terá em dois anos o primeiro produto dessa nova estratégia da marca premium. Esse novo veículo terá uma carroceria granturismo, tendo espaço para quatro ocupantes (sendo um 2+2). Desenvolvido a partir de uma nova plataforma modular, a Electric Modular Architecture (EMA), ele será produzido em Halewood, na Inglaterra. Há rumores de que essa nova plataforma possa ser uma criada pela própria Jaguar, com a Jaguar Electric Architecture (JEA). Os detalhes desse novo produto foram antecipados por Adrian Mardell, CEO da Jaguar-Land Rover (JLR), que vem trabalhando nesse processo de eletrificação das duas marcas inglesas. Esse

Honda finalmente adere a um plano ambicioso com BEVs após ver chineses dominarem mercado de veículos elétricos e prepara ofensiva a partir de 2025 Assim como a Toyota, a Honda parece que decidiu tarde demais investir em modelos elétricos. No entanto, a japonesa confirmou que não vai desistir tão fácil assim dos elétricos e prometeu uma investida ambiciosa que prevê que a marca vai trazer mais produtos elétricos a partir de 2025. Antes disso, a nipônica segue trabalhando na expansão da sua linha de elétricos chamada de e:N, que já conta com um HR-V elétrico vendido como e:Ny1/e:NS1/e:NP2, além do subcompacto e EV e do Prologue. No Salão do Automóvel de Xangai deste ano, a Honda apresentou a dupla e:NS2 e e:NP2, que são basicamente o mesmo veículo vendidos para joint-ventures diferentes na China. A marca vem se mexendo, de maneira mais discreta, desde o anúncio da parceria com a General Motors para criar novos produtos elétricos a partir da plataforma da GM, a BEV3, usando baterias Ult

Toyota tem plano para liderar mercado de veículos elétricos, de acordo com o novo CEO da marca japonesa, Koji Sato; marca quer alcançar Tesla e BYD  Parece que a Toyota realmente se ligou que precisa desenvolver uma linha de produtos elétricos nos próximos anos, seja com a família Beyond Zero (bZ) ou com a sua normal de veículos. Recentemente, os japoneses confirmaram que a marca estaria trabalhando em uma nova plataforma modular específica para carros elétricos, para substituir a base e-TNGA. Agora, Koji Sato, CEO da Toyota, confirmou que a marca contará com uma estratégia apoiada em três etapas para mudar o cenário atual. "Será um conceito diferente do que tivemos até agora. Na Etapa 3, a produtividade deve melhorar significativamente." , disse Sato em entrevista ao Automotive News . O executivo ainda falou que vai adotar novos conceitos e uma estratégia que visa fazer com que a Toyota alcance marcas como Tesla e BYD, que são líderes globais de eletrificação. Para isso, a

Renault usará arquitetura de software desenvolvida pela Google e Qualcomm nos novos carros elétricos que desenvolve, disse a marca em evento A Renault confirmou que o desenvolvimento de uma nova linha de produtos elétricos vai contar com equipamentos desenvolvimentos por Google e Qualcomm. A informação foi confirmada por meio de um evento na França, em Boulogne-Billancourt. Por conta da divisão Ampere criada pela marca francesa, a Renault definiu que seus carros serão criados a partir de uma nova arquitetura que vai operar com 20 processadores em comparação com os 100 que a marca usa hoje. A arquitetura ainda vai contar com atualizações de software sem fio. “Isso é semelhante com a Tesla, em 2026 eles terão a mesma abordagem, eles terão a mesma abordagem de arquitetura EV” , disse o Diretor Digital da Renault, Frédéric Vincent, para a Agência Reuters . De acordo com o executivo, o novo software que estará nos carros elétricos da marca francesa vão ajudar a economizar cerca de 1,5 mil

Executivo da RAM confirma que 1500 REV teve que mudar seu design às pressas para ficar parecida com a 1500 Revolution BEV Concept A RAM apresentou a sua primeira picape elétrica da marca com a revelação da 1500 REV, lançada no Salão do Automóvel de Nova Iorque. A picape que marcou o início da eletrificação da marca do carneiro teve design ajustado de última hora para se aproximar da 1500 Revolution BEV Concept, apresentada meses antes, durante o CES 2023. A informação foi confirmada por Ralph Gilles, Chefe de Design da RAM. Aliás, a Revolution BEV Concept antecipa como será a nova filosofia de design da marca. Gilles confirmou que ultimamente várias marcas da Stellantis vem apresentando uma série de manifestos em termos de design como conceitos, como acontece com a 1500 Revolution BEV. O executivo destaca que a REV “chega um momento em que um manifesto é necessário para estabelecer um novo rumo para a marca” . E a picape de produção não teria o design deste modelo que foi apresentado

Renault quer ser mais competitiva em termos de preços de carros elétricos, Fabrice Cambolive, Presidente-Executivo da Renault, durante entrevista na Europa A Renault confirmou que espera reduzir os preços dos seus futuros carros elétricos com a redução do preço das baterias e com a aplicação da plataforma modular CMF-EV, de diferentes tamanhos. A meta da marca francesa é conseguir concorrer com a Tesla em termos de preços, mas muito provavelmente também será necessário aplicar melhorias na produção destes elétricos a fim de trazer uma redução em escala. A Tesla, por exemplo, usa as grandes prensas que reduzem o custo de produção com grandes partes da carroceria que são unificadas. A nova linha de produtos compactos da marca, que nasce com Renault 5 e Renault 4, que serão feitos a partir da plataforma CMF-B EV, já vão representar um grande redução de custo frente ao Zoe, por exemplo. A marca também estaria estudando outras formas de reduzir os preços dos elétricos a nível global. Merc

CEO da Bentley confirma que seus esportivos elétrico terão o dobro de potência em relação aos esportivos atuais, disse em entrevista; primeiro BEV surge após 2026  A Bentley confirmou recentemente que já trabalha em uma linha de veículos elétricos, que serão apresentados de 2026 em diante. Os novos esportivos serão lançados com uma mecânica 100% elétrica, com grande destaque para a marca ser um dos destaques dentro do mercado de máximo luxo. Até 2030, o lineup da marca inglesa terá um total de cinco veículos elétricos, que vão substituir todos os modelos atuais – composto por Continental GT, Continental GT Convertible, Flying Spur e Bentayga. De acordo com Adrian Hallmark, CEO da Bentley, em entrevista ao Autocar, confirmou que os carros elétricos da marca vão ter o dobro de potência em relação aos modelos atuais – que tem na casa dos 600cv (ou seja, os elétricos devem ter 1.200cv, em média). Recentemente, a Bentley começou a se despedir dos motores W12 e, em breve, também deve fazer

CEO da BMW Brasil fala sobre a fábrica de Araquari (SC), que quer crescer nas vendas em 5% em 2023 e com planos de produzir novos veículos na unidade A BMW ganhou, no ano passado, a primeira Presidente e CEO da BMW no Brasil, Maru Escobedo. Assumindo o país depois de trabalhar na BMW México, a CEO tem no Brasil a missão de dar prosseguimento aos trabalhos e concedeu uma entrevista ao Automotive Business onde comenta sobre a carreira, a fábrica de Araquari (SC) e sobre futuros investimentos. De acordo com Escobedo, a previsão é fechar este ano de 2023 com um crescimento de 5% e liderando o segmento premium. O mais importante é que a BMW confirmou que deseja produzir mais produtos na unidade catarinense. Hoje, a fábrica é responsável pela produção de Série 3 e X1, além de X3 e X4. No entanto, um quinto produto parece ser possível. “Por ora seguiremos produzindo o X1 e o Série 3. No entanto, trabalhamos muito para isso [montar novos produtos no Brasil].” , destacou Escobedo na entrevis

Renault confirma que para desenvolvimento do seu SUV médio Austral, marca francesa rodou cerca de 3 milhões de quilômetros por todo tipo de terreno  A Renault revelou mais informações sobre o desenvolvimento do seu novo utilitário esportivo de porte médio, o Austral. Substituto do Kadjar, o Austral foi apresentado ano passado com uma série de motores eletrificados. O SUV ainda foi o segundo produto da marca a ser testado com um novo método do carro. Ao todo, a marca testou o Austral por cerca de 3 milhões de quilômetros, rodando em todo tipo de terreno, a fim de identificar possíveis melhorias para garantir que o Austral alcance o melhor desempenho. De acordo com o novo plano de qualidade da marca, o projeto do SUV foi liderado por Thierry Charvet, Diretor Industrial e de Qualidade do Grupo Renault. Como um dos pilares do novo plano estratégico RENAULuTion, o plano de qualidade testará os novos modelos em desenvolvimento foi objetivo de muita consideração, levando a alterações profun

Com porte de Volkswagen Polo, versão de produção do ID.2all Concept não deve receber o nome Golf; modelo pode dar continuidade ao nome Polo A Volkswagen apresentou o ID.2all Concept no início deste ano ao mundo, como uma prévia do seu compacto elétrico. Na época, surgiu rumores de que ele seria batizado de ID.2, mas a gente já observa que a linha ID pode não seguir muito tempo ou até podem conviver com nomes clássicos como Golf e Tiguan. Logo em seguida, surgiu rumores de que o compacto poderia receber o batismo Golf, o que não deve acontecer por conta do próprio calendário da Volks. A marca já confirmou que a oitava geração do Golf vai continuar em linha até meados de 2028 ou 2029, que é mais ou menos quando o hatch médio ganhará a nona geração puramente elétrica. Isso já pode ser antecipado porque a própria Volkswagen já definiu que o Golf seguirá em linha – tal qual o Tiguan. Já o novo compacto terá um porte de Polo e apesar do hatch compacto ter um nome bastante forte, ainda não

“Em 2035, acabarão de qualquer maneira”, diz CEO da Volkswagen AG sobre a Porsche desenvolver e produzir combustíveis sintéticos para seus superesportivos Desde que a Porsche anunciou que ia desenvolver combustíveis sintéticos como uma forma de prolongar os motores a combustão em seu catálogo, muita coisa aconteceu. A marca alemã começou a produzir esse combustível não muito distante de nós, no Chile, mais precisamente em Punta Arenas. No entanto essa decisão parece não ter agradado a todos dentro da Volkswagen AG (VAG). De acordo com entrevista, Thomas Schäfer, CEO do grupo alemão, é um destes descontentes. O executivo deu a entender que a aposta seria perda de tempo. O interesse pelos combustíveis sintéticos foi despertado também na Lamborghini, que pode acabar entrando na jogada também. Em entrevista ao Automotive News Europe , Schäfer deixou bem claro que não acredita que essa seja uma aposta racional. “Isso é ruído desnecessário do meu ponto de vista. Em 2035, [os motores de com

RAM confirma que precisa aumentar os lucros com picapes a combustão para financiar seus projetos de picapes elétricas, confirma CEO da empresa, Mike Koval A RAM confirmou mais detalhes do seu plano estratégico com suas picapes e apostou na sua primeira picape elétrica (BEV), que estreia no ano que vem, oficialmente. A picape será o primeiro produto elétrico da marca. Mas, de acordo com o CEO da RAM, Mike Koval, confirmou que a marca precisa aumentar o seu lucro com picapes a combustão a fim de conseguir financiar novos produtos puramente elétricos. Basicamente é o mesmo que outras marcas estão fazendo. “[O REV é] o que estamos aqui para celebrar e falar, mas é caro. Esse é o elefante na sala para todos. O custo da eletrificação é caro, por isso precisamos de garantir que protegemos a rentabilidade do nosso atual negócio no mercado [de motores de combustão interna] para ajudar a financiar a transição para a eletrificação.” , disse Koval para o Automotive News . O executivo também conf

Honda quer fazer volume de vendas com o ZR-V em nosso mercado e promete competitividade no segmento de SUVs médios, diz executivo da marca A Honda confirmou que o ZR-V não será um produto coadjuvante em nosso mercado. A marca japonesa quer fazer com que o SUV médio seja vendido em nosso mercado em versão única, mas com uma boa chance de fazer sucesso. Vindo do México, o ZR-V não pagará imposto de importação como Civic e Accord. Aqui, ele ficará posicionado logo acima do HR-V, com uma margem de preço entre o SUV compacto, mas com um preço que não ficará muito distante do HR-V Touring. "O Honda ZR-V terá volume e preço competitivo no Brasil" , disse Diego Fernandes, Diretor Comercial e de Marca Corporativa da Honda South America ao Motor1 Brasil . Aqui, foi confirmado que ele será equipado com o motor 2.0 16v DOHC i-VTEC a gasolina desenvolve 160cv e 19,1kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT. E, de acordo com dados vazados por João Anacleto, do Canal A Roda , confirmou qu

Renault confirma os motivos pelos quais não temos a Oroch 4x4 no mercado brasileiro, que é vendida com motor 1.3 12v TCe nos vizinhos e é feita aqui Desde o seu lançamento em nosso mercado em 2015, a Renault Oroch sempre deveu uma opção de tração 4x4. O problema nem é que a picape nunca chegou a desenvolver uma opção de tração assim para a Oroch. Ao ser lançada aqui, ela começou a ser exportada para mercados vizinhos em 2016 e logo começou a ser produzida aqui com tração 4x4, quando ela ainda era equipada com motor 2.0 16v Flex. Depois que ela recebeu as primeiras mudanças ano passado, a Renault adicionou o novo motor 1.3 TCe Flex. E ela continuou com a oferta da tração 4x4 nos nossos vizinhos, mesmo com o motor novo. E aí fica a pergunta. Porque nós nunca recebemos essa opção de tração? De acordo com Charles Courtois, Chefe de Marketing da Renault, em entrevista para o Mobiauto . De acordo com o executivo, a marca francesa não tem um sistema de transmissão que permita gerenciar o mo

Stellantis parece estar interessada em proposta do governo para criar um novo plano de carro popular, mas a pergunta é: isso ainda é possível nos dias de hoje? Recentemente, tivemos em nosso mercado uma aposta de redução nos impostos para carros de até R$ 120.000 em nosso mercado como uma forma de promover a indústria. No entanto, para a Stellantis, isso pode ir além. De acordo com informações ditas por Antonio Filosa, CEO da Stellantis na América Latina, confirmou que estaria interessado que o Governo Federal pleiteasse um plano de carro popular no Brasil, algo que já aconteceu na década de 1990, quando os motores 1.0 se tornaram populares. Filosa desejaria que esse novo plano de carro popular trouxesse um regime tributário especial, garantindo alíquotas menores para segurar o preço mais baixo, além de uma maior oferta de crédito para a compra destes veículos e exigência específicas de segurança e tecnologia para evitar que os carros tenham um alto conteúdo obrigatório que encarece