Conexão Automotiva

Toyota segue trabalhando em um compacto híbrido para o Brasil, que será lançado até meados de 2025; Governo de São Paulo confirma produção em Sorocaba (SP) A Toyota continua trabalhando em trazer uma nova linha de compactos ao nosso mercado, que será produzido em Sorocaba (SP) e será híbrido. Os novos modelos devem recair para o Yaris Cross emergentes e o Yaris Sedan de nova geração, com o SUV compacto sendo lançado antes. E a confirmação veio pelo Governo de São Paulo, que destaca que a japonesa vai produzir um novo híbrido na unidade de Sorocaba (SP). De acordo com o Governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, que esteve no encontro de Gill Pratt, CEO da Toyota Research Institute durante o Fórum Econômico Mundial em Davos (Suíça), confirmou alguns detalhes. A marca ainda espera por uma nova proposta de reforma tributária no estado, onde a Toyota possui três fábricas. E a marca parece estar interessada em fazer investimentos em sua três fábricas, em especial em Sorocaba, onde fará

Audi ganha processo sobre a Nio por conta dos nomes ES6 e ES8 na Europa e utilitários esportivos serão batizados de EL6 e EL8 no Velho Continente Depois de entrar com um processo contra a Nio, Audi ganhou o processo no Tribunal de Munique por conta dos nomes ES6 e ES8 da marca chinesa serem próximos com os batismos S6 e S8 da marca das quatro argolas. A alegação era que os nomes eram muito próximos com os modelos da Audi, contando apenas com o ‘E’ na frente. Mais de um ano depois da disputa pelos nomes, o Tribunal de Munique confirmou que a Audi tem razão. O juiz confirmou que a letra ‘E’ não era distintiva o suficiente para impedir que os veículos fossem “conectados mentalmente, pelo menos em termos de som. Existe o risco de os consumidores presumirem que o 'ES 6' é o 'S 6' na versão elétrica, que os dois veículos são do mesmo fabricante. Existe, portanto, um perigo de transferência de confusão através da associação que vai além da associação pura.” , de acordo com i

Querendo atender frotas, corporações e motoristas de aplicativos, BYD segue oferecendo a D1 EV para avaliação; desta vez, modelo foi testado pelo Governo do Paraná A BYD promoveu mais uma vez a D1 EV para empresas e governos. Depois da Polícia Civil do estado de São Paulo, a marca promoveu o modelo no Paraná. Lá, ela foi testada por 45 dias pelo Corpo de Bombeiros e as Polícias Militar, Civil e Científica. Quem recebeu a unidade foi a Secretaria de Segurança do Paraná (SESP), que usou o modelo durante esse período para testar como um veículo elétrico se sairia no dia a dia do trabalho em uma corporação. “O veículo foi submetido nas ações práticas da segurança pública e administrativas, até para que a gente pudesse extrair todas suas qualidades e para que a avaliação realmente fosse bem executada a fim de nos propiciar conhecimento na hora da aquisição, pois é fundamental conhecer se o veículo atende às ações das nossas corporações. Existe uma intenção, em futuro próximo, de aquisição

NanoFlowcell continua desenvolvendo o Quantino, um roadster movido com tecnologia bi-ION e que pode ser produzido nos EUA para aproveitar benefícios fiscais Foram pouco mais de quatro anos sem nenhuma informação sobre a NanoFlowcell. A marca, que diz continuar testes com o Quantino, revelou intenções de produção dos seus carros. Junto a essa informação, apresenta o Quantino 25 Concept, que parece ser uma versão mais próxima da linha de produção. Suíça, a empresa apresentou seus avanços com o novo modelo conceitual, que ainda usa a tecnologia Bi-ION, que se tornou uma das marcas da empresa. Fundada em 1995, a NanoFlowcell comemorou seu aniversário de 25 anos bem atrasada com o Quantino 25 Concept. O que deveria ter sido apresentado em 2020, foi revelado só agora (quando ela está mais próxima dos 30 que dos 25). O pequeno esportivo 2+2 lugares enfim revelou seu interior, que traz um design de linhas bem futuristas. O painel parece mesclar acabamento plástico reciclado e materiais que i

Arruma de um lado, erro do outro: Tesla consegue atingir produção de baterias que precisa, mas Autopilot é desqualificada como condução autônoma A Tesla tem passado por momentos muito bons ao mesmo tempo que tem vivido momentos nem tão bons assim. O mais recente é que a marca norte-americana conseguiu alcançar a marca necessária de baterias 4680 na linha de produção Kato Road na unidade de Fremont, Califórnia, nos Estados Unidos. A informação foi confirmada pela própria Tesla, em seu perfil no Twitter . Foram 868.000 células de baterias cilíndricas de íons de lítio em uma semana. Essa quantidade de células permitiu que a marca conseguisse produzir 1.000 carros na semana. O único carro que usa essa bateria é o Model Y. "Parabéns à equipa de células 4680 por ter conseguido 868k células construídas nos últimos 7 dias - igual a 1k+ carros!" , comemorou a Tesla. Se a fábrica mantiver esse ritmo, serão 4.000 unidades mensais com essa bateria, o que já é um avanço depois de todo d

AvtoVAZ ganhará a fábrica que era da Nissan, na cidade de São Petersburgo, na Rússia, mas não tem planos de produzir nada na unidade Após deixar a Rússia, a Nissan também teve sua fábrica ‘adquirida’ pela AvtoVAZ, responsável por controlar a Lada no país. Com isso, a AvtoVAZ passa a ter o controle de uma nova fábrica. Isso porque a fábrica que a marca russa poderia ter pego, a unidade que era da Renault, em Moscou, acabou parando nas mãos da Moskvich. Com isso, a maior marca do país assumirá a unidade de São Petersburgo, que foi deixada para trás pela Nissan. De acordo com informações do Automotive Business Europe , o RIA Novosti, o Vice-Primeiro-Ministro e Chefe do Ministério da Indústria e Comércio da Rússia, Denis Manturov, confirmaram que a unidade da Nissan voltará a produzir veículos ainda neste ano de 2023. No entanto, ainda não se sabe o que a Lada vai produzir na unidade. A fábrica foi vendida por apenas 1 euro para a NAMI, estatal que também adquiriu a unidade que era da Re

Mercedes-Benz e Bosch passam a vender carros com sistema de condução autônoma para estacionamentos, com tecnologia de Nível 4 A Mercedes-Benz e a Bosch confirmaram que começaram vender carros com tecnologia de condução autônoma de Nível 4. A marca conseguiu a autorização com a Autoridade Federal Alemã para os Transportes Automóveis (KBA) aprovou o sistema de estacionamento altamente automatizado criados por ambas as empresas para ser utilizado no parque de estacionamento P6 gerido pela APCOA no aeroporto de Estugarda. Com isso, o EQS passa a ser o primeiro veículo do mundo que vai poder estacionar remotamente, sendo oficialmente aprovado para uso comercial, apesar de ainda ser usado de maneira limitada. Segundo a Mercedes-Benz, será possível estacionar o carro remotamente por meio de um aplicativo no smartphone. Ao mesmo tempo que abandona o local para passar o tempo que acabou de poupar para fazer outra coisa, o veículo conduz autonomamente para o lugar que lhe foi atribuído e estac

Ford Group diz que existem dois interessados na compra da fábrica de Horizonte (CE), que era da Troller, antes da Ford decidir matar a marca  Fechada há mais de um ano, a fábrica que era da Troller em Horizonte (CE), tem duas interessadas. De acordo com informações, após ela ser fechada pela Ford Group, a unidade responsável pela produção do T4 parece estar sendo disputada para uma substituta. De acordo com o Diário do Nordeste , Toyota e BYD estariam interessadas na unidade fabril. "Nós entregamos para a BYD um projeto em janeiro. Eles colocaram claramente que, primeiramente, iriam inaugurar uma rede de distribuição para formar mercado no Brasil. Inauguraram essa distribuidora de veículos recentemente, ligada a Carmais (do Grupo Ventura), que vai distribuir a BYD" , disse o Secretário do Desenvolvimento Econômico do Ceará, Francisco de Queiroz Maia Júnior, ao jornal. Já a Toyota estaria interessada em fazer da fábrica um centro de distribuição de peças para o Nordeste to

General Motors confirma que segue os testes com o Cruise em São Francisco e quer passar a testar a tecnologia dos autônomos em toda Califórnia A General Motors (GM) confirmou o desenvolvimento da sua tecnologia de condução autônoma, com a divisão Cruise. De acordo com a GM, o grupo estaria de olho em expandir a quantidade de testes da tecnologia em outros estados dos Estados Unidos. Além de ser testado apenas na Califórnia, a GM quer que os testes comecem também em São Francisco. O modelo em testes em questão será o Origin, que será testado em vias públicas da cidade. O pedido foi realizado pela Cruise ao Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia. O pedido foi descoberto pelo The Wall Street Journal , onde a GM espera conseguir uma autorização de testes da tecnologia, mesmo que em áreas restritas, baixas velocidades e quando o tempo estiver ensolarado – pelo menos em um primeiro momento. O Chevrolet Bolt também deve começar a ser testado alguns meses depois. Se a Cruise co

Após início da produção, Lordstown consegue licença Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos para vender sua picape Endurance A Lordstown conseguiu a licença de vender a picape Endurance nos Estados Unidos. A marca enfrentou um longo processo até o início da produção da picape e agora está com tudo pronto para início das entregas da Endurance após conseguir as licenças da Agência de Proteção Ambiental, bem como do Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia. Com isso, as primeiras unidades já começaram a ser entregues aos seus proprietários, sendo mais uma picape elétrica no mercado norte-americano. “Estou muito orgulhoso da equipe da Lordstown Motors e da Foxconn EV Ohio por seu trabalho árduo, coragem e tenacidade para alcançar este marco. Estamos muito entusiasmados por começar a entregar veículos aos nossos clientes de frotas comerciais.” , disse o CEO da Lordstown, Edward Hightower. A marca ainda sofre com problemas com a baixa produção do primeiro lote, de 500 unidades.

BMW Group consegue reaver direitos de patente do clássico MINI Cooper após empresa chinesa querer apostar em cópia elétrica em registro na China A BMW Group conseguiu impedir que a MINI perdesse os direitos do clássico MINI Cooper de primeira geração. O motivo é que a marca já não tinha mais registros do modelo por ele ser da década de 1950, mas uma empresa chinesa parecia estar interessada em copiar o clássico inglês e vende-lo como um carro elétrico, ou seja, ele teria apenas o mesmo desenho externo do carro, mas com uma mecânica mais moderna. Com isso, a empresa chinesa perdeu os direitos autorais do modelo, uma vez que a BMW se opôs a tempo. Registrada pela Beijing Estek Technology, o modelo patenteado era basicamente o mesmo carro apresentado há mais de 50 anos pela Austin. O desenvolvimento do carro chinês teria suporte financeiro da IAT Automobile Technology e Karlmann King. A única mudança deve ficar por conta da relação entre os eixos, que será um pouco maior para comportar

Futuro do Volkswagen Polo na Europa ainda é incerto pelo alto preço do desenvolvimento de uma nova geração a combustão e por conta do Euro 7 A Volkswagen parece que não dará continuidade a nenhum compacto seu na Europa quando passar a ser puramente elétrica. De acordo com informações, o modelo pode não receber uma nova geração por conta do caro regulamento do Euro 7, que pode fazer com que os carros custem 5.000 libras a mais por conta de todo um trabalho necessário de adaptação dos carros para estarem de acordo com as normas. A informação foi confirmada pelo CEO da Volkswagen, Thomas Schäfer, que destacou que a marca ainda avalia se cria essa nova geração. “ Tínhamos um plano muito bom, onde pensávamos que o EU7 era um obstáculo intransponível [e, portanto, seria descartado] que aceleraria a eletrificação” , disse Schäfer no Salão do Automóvel de Los Angeles, em entrevista ao Autocar . “Planejamos pequenos carros elétricos que viriam em 2025 entre Volkswagen, Skoda e Cupra que ser

BYD e a fábrica de Camaçari (BA), que era da Ford: de mera negação a provável negócio fechado para a chinesa ter unidade no Brasil É uma novela mexicana. Assim a gente poderia definir o imbróglio da fábrica da Ford no Brasil. Desde sua saída, em 11 de janeiro de 2021, quando decidiu atuar apenas com veículos importados e produzidos na Argentina e Uruguai, a norte-americana parece estar se encaminhando para a venda total das suas fábricas. E Camaçari (BA) é a maior delas – logo, a mais complicada de se vender. Mas há interessados. A BYD surge como a principal interessada até o momento. Os rumores surgiram quando o Governador da Bahia, Rui Costa, visitou a fábrica da BYD em Campinas (SP), onde produz ônibus elétricos. Desde então, todas as partes envolvidas (BYD e Ford, em termos de empresas), negaram a existência de uma conversa sobre a unidade baiana. Em outubro do ano passado, o site Automotive Business confirmou que a BYD assinou uma carta de intenções com o Governo do Estado da B

BYD entrega uma unidade da minivan compacta elétrica D1 para a Polícia Civil de São Paulo, para avaliar a capacidade de viaturas elétricas em corporações A BYD divulgou que entregou uma unidade da D1 EV para a Polícia Civil do estado de São Paulo. O modelo será avaliado pela corporação para que, futuramente, mais unidades possam ser adicionadas pela Polícia Civil. O modelo entregue para a polícia foi todo adaptado, com a cor preta e com adesivos que identificam a instituição no estado paulista, sinalizadores, sirene e LEDs estroboscópicos, além de cela no porta-malas e outros itens. “O BYD D1 EV é mais uma prova de nosso envolvimento com a mudança de cultura do mercado sobretudo das empresas e corporações, que cada vez utilizam modelos sustentáveis.  E nesse aspecto, a Polícia Civil de São Paulo inicia um trabalho pioneiro com veículos elétricos em relação a instituições de outros Estados” , diz Henrique Antunes, Diretor de Vendas da BYD Brasil. A chegada da D1 na corporação paulista

Sem estar sendo produzido em Anápolis (GO), Hyundai-CAOA se prepara para trazer novidades também ao HR, principalmente para se adaptar ao Proconve L7 A Hyundai-CAOA parou no tempo. A empresa, responsável pelos comerciais leves produzidos em Anápolis (GO) e também responsável pelos importados da Hyundai no país parece não estar mais produzindo nenhum veículo no Brasil, com a exceção do caminhão HD80. O HR, por exemplo VUC da marca sul-coreana e primo do Kia Bongo, ainda não recebeu uma atualização do motor 2.5 Turbo Diesel, o que impede a sua produção para se adequar ao Proconve L7.  O mais estranho é o fato que o PL7 já entrou em rigor há quase um ano. E desde então a CAOA não deu sequer atenção aos seus modelos feitos aqui, desde o Tucson (que parou em 2018 no tempo) e com o HR. Vale destacar que o HR sempre foi um dos mais vendidos do seu segmento, sendo tradicionalmente o líder (a Kia agradece). No entanto, desde o ano passado suas vendas vem definhando, com o que parece ser, estar

Honda Group comemora fato de ter feito parceria com a GM para o desenvolvimento de elétricos no mercado norte-americana para baratear custo de criação A Honda Group, responsável por marcas como Honda e Acura, confirmou que comemorou o fato de ter fechado a parceria com a GM para o desenvolvimento de uma nova linha de elétricos, que usam a plataforma BEV3 dos norte-americanos. Com isso, será possível produzir modelos como Honda Prologue EV e Acura ZDX EV. Os dois SUVs se aproveitarão da plataforma e das baterias Ultium como os primeiros elétricos na América do Norte. Além disso, a Honda Group usará ainda a fábrica da GM no México, de onde serão produzidos outros elétricos que serão feitos nas unidades mexicanas. Só com isso, a Honda economizará bilhões de desenvolvimento, afirma o Automotive News . E agora as duas empresas japonesas conseguiram fazer parte do Lei de Redução da Inflação, onde ambas conseguiram fazer parte da lei, por produzirem na região. Com isso, as empresas vão co

CEO da Stellantis fala em alternativas de barrar a chegada dos carros elétricos vindos da China de alguma maneira na Europa durante entrevista para site A Stellantis demonstra preocupação com o futuro da mobilidade na Europa. O CEO da Stellantis, Carlos Tavares, disse em entrevista que a Europa pode sofrer com uma agitação com o preço dos carros elétricos e com um prazo tão curto para uma transformação elétrica tão rápida como a que está sendo exigida pela União Europeia. Na Europa, a legislação quer carros elétricos como regra antes mesmo destes carros terem uma condição de mercado que seja realística. As empresas buscam sempre trabalhar com alternativas a longo prazo, como toda empresa. Querem transformar toda uma produção em elétricos em dois anos seria um trabalho impossível, por exemplo. "A liberdade de mobilidade está retrocedendo porque as pessoas não podem pagar por veículos elétricos. Existe o potencial de agitação social" , disse Tavares ao Top Gear . Com isso,