Conexão Automotiva

A Ford pode desenvolver uma versão elétrica para a nova geração da Ranger e, consequentemente, para a nova geração da Volkswagen Amarok. De acordo com informações, as picapes médias podem receber uma versão híbrida plug-in antes disso. Ambas as marcas, Ford e Volkswagen, já comentaram sobre o desenvolvimento de uma picape elétrica ou de uma nova picape elétrica. Pois é, esses modelos primos podem receber essa mecânica. De acordo com informações de Lars Krause, Membro do Marketing da Volkswagen, para os sites Autocar e Drive, disse que a Volkswagen "está estudando uma versão elétrica pura. Ainda é cedo, mas é algo que estamos considerando dentro do ciclo de vida [da picape]." . Com isso, a nova geração da Amarok certamente ganharia uma versão elétrica antes de 2030, visto que picapes geralmente possuem um ciclo de vida mais longo, de cerca de 10 anos. "Neste momento, não estamos satisfeitos com a autonomia elétrica do plug-in híbrido. Eu nunca diria nunca, mas estamos olh

Depois da Audi estar praticamente sozinha com a Audi RS4 Avant, a BMW confirmou o desenvolvimento da M3 Touring. Com isso, a Mercedes-Benz não ia ficar parada vendo suas rivais se mexerem. É dado como certo que a marca vai apresentar a Classe C Estate 63 AMG, que vai ganhar uma nova geração junto ao sedã. Os primeiros rumores surgiram em 2021 e neste ano as primeiras unidades começaram a ser vistas rodando em testes em Nürburgring, na Alemanha, confirmando que a Classe C Estate também terá a versão 63 AMG. Em sua nova geração, o Classe C e a Classe C Estate 63 AMG devem se tornar um carro puramente híbrido. Atualmente, o Classe C 63 AMG possui 510cv de potência e 71,3kgfm de torque, mas a nova geração pode passar a desenvolver entre 550cv a pouco mais de 600cv, com um torque de 81,5kgfm sendo um esportivo híbrido. A autonomia do modo puramente elétrico será de estimados 64km, mas a cavalaria e torque maiores podem entrar em conflito com o peso que pode ser superior a 200kg a mais que o

A Peugeot vai apresentar ainda neste mês de maio o 208 com uma nova opção de motor: trata-se do 1.0 6v Firefly Flex, que vai estrear na gama do hatch compacto. O lançamento do hatch com essa opção de motor acontece no final deste mês de maio, sendo a nova opção mais em conta do 208, disponível nas versões Like e Style do hatch. De acordo com informações, a linha 2023 do 208 ainda deve receber atualizações, com a nova central multimídia, que será a mesma que vai estrear também no novo Citroën C3, de 10 polegadas, com conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Para ter essas duas novas versões, a Peugeot vai matar a Like 1.6 com câmbio manual. O visual da Like deve perder a cor da carroceria nas maçanetas e capa dos retrovisores, assim como ocorre no 208 europeu. A versão Style terá esses dois acabamentos na cor da carroceria, rodas de liga leve, assinatura de LED na dianteira e a nova central multimídia, que estará também em todas as versões acima da Style. O motor 1.0 6v

A atual geração da Volkswagen Caddy, apresentada em 2020, deve receber os primeiros motores eletrificados em breve. A multivan deve trazer o conjunto eHybrid, algo que já está em testes com a nova geração da sua prima, Ford Tourneo Connect. O lançamento deve ocorrer ainda neste ano de 2022, para ambos os modelos. O conjunto eHybrid é da Volkswagen, e é usado na maioria dos modelos médios da marca. No Golf, por exemplo, o eHybrid alia o motor 1.4 TSI que desenvolve 150cv e 25,5kgfm junto de um motor elétrico de 102cv de potência. Juntos, eles devem desenvolver 204cv de potência e torque de 35,7kgfm. O motor híbrido deve ser associado com um câmbio automático de dupla embreagem DSG com 6 marchas, além de uma bateria de 13kWh, montada sobre os bancos traseiros. De acordo com a Volkswagen, no hatch, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,4 segundos e chega a velocidade máxima de 220km/h. Isso indica que, a Volkswagen Caddy também deve receber uma versão híbrida plug-in em breve. Atualmente, a atu

A Toyota já trabalha na nova geração da Hilux há alguns anos. A picape, que tem previsão de lançamento dentro de alguns anos, se diferenciará por ter linhas mais robustas, que vão se destacar por seguir o design inaugurado pela nova Tundra. Além disso, a picape contará com a nova plataforma modular TNGA-F e vai ser unificada com a Tacoma, a versão norte-americana da Hilux, que usa um design diferente. A base ainda já chega ao mercado com capacidade de receber motores elétricos para formar um motor híbrido. Entre as opções, a Toyota pode desenvolver modelos HEV e PHEV sem muito esforço. Na mecânica, a nova geração contará com a opção de motor V6. Esse motor deve ser oferecido com opção turbo, biturbo e híbrido, sendo essa última com mais de 300cv e 70kgfm. Comenta-se ainda a chegada do motor 3.3 V6 Turbo Diesel à picape, sendo o 3.3 V6 Turbo Diesel, que entrega 310cv e 71,4kgfm, acoplado ao mesmo câmbio automático de 10 marchas. Visualmente e em termos de dimensões, a Toyota deve seguir

A Dodge trabalha no desenvolvimento de um novo modelo, um utilitário esportivo, o Hornet. O modelo será um primo do Alfa Romeo Tonale e ganhará uma versão híbrida plug-in, de acordo com o CEO da Dodge, Tim Kuniskis. Esse deve ser o primeiro carro eletrificado da Dodge a ser apresentado. A aposta é que ele venha com um motor 2.0 Hurricane Turbo de 260cv e 40,8kgfm, acoplado a um câmbio automático de 9 marchas, e um conjunto formado pelo motor 1.3 Turbo Hybrid Plug-in Q4, com o motor 1.3 Turbo de 180cv junto de um elétrico de 122cv, instalado no eixo traseiro. Juntos, o conjunto traz 275cv e acelera de 0 a 100km/h em 6,2 segundos. O Hornet é esperado para meados de agosto deste ano e será produzido na fábrica de Pomigliano D’Arco, em Nápoles, na Itália. Como é baseado no Alfa Romeo Tonale, o Dodge Hornet vai ganhar novos faróis com novo layout interno, assim como novo capô com saídas de ar e de linhas mais agressivas, assim como uma nova grade dianteira que interliga os dois faróis, mas

A Honda confirmou que o HR-V será vendido com a opção de motor já confirmada do mercado, pelo menos nos Estados Unidos. Trata-se do motor 2.0 16v a gasolina, o mesmo usado pelo Civic. O motor em questão desenvolve 160cv de potência com torque de 19,1kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT. Ainda não está descartada a opção de um motor 1.5 16v i-VTEC Turbo a gasolina de 182cv e 24,5kgfm, ambos acoplados a um câmbio automático CVT, que também foi aprimorado. Por fim, uma opção híbrida não é carta fora do baralho. Essa mescla o motor elétrico desenvolve 184cv e 32,1kgfm e possui um câmbio automático de marcha única. O câmbio é um E-CVT, que possui 2 motores elétricos, poucas engrenagens e uma embreagem hidráulica, algo até que simples diante da complexidade de outros sistemas. O motor 2.0 16v de ciclo Atkinson que deve desenvolver 145cv e 17,8kgfm, que combinado com o elétrico entrega cerca de 215cv e 32,1kgfm. O novo HR-V concorre no segmento de SUVs médios, a ser baseado na mesma base

Após ser apresentado no mês passado, a BMW já desenvolve novidades para o novo Série 7 elétrico, o i7. O modelo será apresentado com versões mais esportivas futuramente, como um M760e ou até mesmo um i7 M70. Ambos serão lançados em 2023, mas antes disso serão vendidos com um kit M Sport. O primeiro a ser lançado será o M760e xDrive, que será um híbrido plug-in que será lançado no outono de 2023, no primeiro quadrimestre de 2023. O modelo usará o motor 3.0 TwinPower Turbo a gasolina de 380cv e 53kgfm junto de um motor elétrico de 200cv que, juntos, vai desenvolver 571cv e 81,6kgfm. Com esse conjunto, ele vai acelerar de 0 a 100km/h em menos de 4,5 segundos e chega a velocidade máxima de 250km/h, limitado eletronicamente. Com o motor elétrico, ele pode chegar a 140km/h, com autonomia de cerca de 80km a 85km. Esse modelo será lançado praticamente junto de uma nova versão híbrida, a 750e xDrive, que virá com o mesmo 3.0, mas que vai desenvolver 310cv e 45,9kgfm. Junto com o elétrico de 200

A Alfa Romeo confirmou que o seu primeiro automóvel elétrico aparece mesmo em 2024. Mirando num mercado onde tenha apenas elétricos em 2028, em dois anos a marca apresenta o seu primeiro carro elétrico, que deve agregar ao lineup atual, com chances de ser um SUV menor que o Tonale, chamado de Brennero. Enquanto o Tonale apareceu como o primeiro híbrido da Alfa Romeo neste ano, o Brennero deve ser o primeiro elétrico. E depois dele, em 2025, a nova geração do Giulia já nasce como um elétrico puro. O mesmo deve acontecer com o Stelvio, que pode receber uma nova geração em meados de 2027. Os modelos trocam a plataforma Giorgio pela STLA Larga, que possui capacidade de trazer uma autonomia de até 800km. Em uma estação de recarga, a bateria recupera 32km a cada minuto. Segundo o Chefe da Alfa Romeo América do Norte e Vice-Presidente Sênior da Alfa, Larry Dominique, destacou que a Alfa Romeo deve trabalhar ainda com o sistema de som que os carros devem emitir. “Existem requisitos regulatório

A Audi confirmou mais detalhes da sua eletrificação na Europa. No Velho Continente, a marca das argolas confirmou que a partir de 2026 todos os carros novos da marca serão vendidos com bateria, seja como um híbrido ou elétrico. Até meados de 2033, todos os carros movidos com motores a combustão devem ser substituídos por variantes elétricas. A informação foi confirmada por meio de Markus Duesmann, CEO da Audi, durante o Ludwig Erhard Summit. Os modelos da marca, fora da Europa, ainda devem manter os motores a combustão por mais algum tempo. Apesar disso, a marca acredita que o ideal seria deixa de produzir automóveis movidos a combustíveis a partir de 2040 no mundo todo. “Vamos ser corajosos como europeus e assumir a responsabilidade de desistir completamente dos combustíveis fósseis a partir de 2040. Devemos colocar toda a nossa energia em veículos elétricos a bateria para mobilidade individual” , destacou Duesmann. Ao que tudo indica, mercados como China, América do Norte e outras re

O nosso Toyota Corolla embarcou para uma missão na Índia, onde será apresentado como uma amostra de como um modelo híbrido pode ser Flex, rodando com bicombustível. Em linha no nosso mercado desde meados 2019, quando a Toyota apresentou a nova geração do seu sedã médio, o modelo foi enviado junto com executivos da Toyota e com membros da UNICA (União da Indústria de Cana-de-Açúcar). Isso será mostrado na Índia como uma alternativa a redução de emissões na Índia, principalmente com a proposta de biocombustível, que é uma das alternativas que a Índia vem querendo apostar em seu mercado, especialmente em uma alternativa de Etanol. No grupo, a Toyota está sendo representada pelo diretor de Assuntos Governamentais e Regulatórios, Roberto Braun, que tem a missão de mostrar uma das possibilidades mais viáveis em termos de mobilidade sustentável: a tecnologia híbrida flex, fabricada pela Toyota em solo brasileiro nos municípios de Indaiatuba (SP) e Sorocaba (SP), com os modelos Corolla sedã e

A Land Rover apresentou a linha 2023 do Defender no mercado brasileiro. A britânica deve trazer ao nosso mercado os modelos apenas com uma opção de motor, o D300 MHEV, que mata todas as versões P300 do jipão. Por aqui ele será vendido nas versões X Dynamic HSE e a X. Na mecânica, a novidade fica por conta do 3.0 Ingenium Turbo Diesel de seis cilindros em linha que desenvolve 300cv de potência e torque de 66,2kgfm, chegando aos 100km/h em 6,9 segundos. O câmbio é automático de 8 marchas e a tração possui o sistema Terrain Response nas quatro rodas (iAWD) é controlada pelo sistema Intelligent Driveline Dynamics (IDD) da Land Rover, que monitora os níveis de aderência e as entradas do motorista 100 vezes por segundo para distribuir o torque de forma preditiva entre os eixos dianteiro e traseiro e ao longo do eixo traseiro, para tração ideal dentro e fora da estrada. O motor traz um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV) que é usado como alternador do motor de partida integrado na correia, que

A Ford já vende a Transit com a versão 2.0 EcoBlue Turbo Diesel e deve receber em breve uma nova opção de motor em nosso mercado: a elétrica. De acordo com informações do site Autos Segredos, o modelo elétrico começa a ser vendido no segundo semestre de 2022 ou em algum momento de 2023, sendo mais uma aposta elétrica da marca em nosso mercado. O modelo terá três opções de teto e três de comprimento, assim como as versões de carga, plataforma e chassi-cabine. A e-Transit só não deve contar com uma opção para passageiros. De acordo com a Ford, o modelo terá uma carga útil de 1.724kg para o modelo furgão e de até 1.946kg para o modelo chassi. A novidade da e-Transit fica principalmente pelo motor elétrico, que desenvolve 270cv de potência, torque de 43,8kgfm (com tração traseira) e tem uma bateria de 67kWh, da LG Chem, localizada abaixo da carroceria do comercial leve. A e-Transit terá autonomia de 202km, podendo ser menor nos modelos onde o teto é maior e é mais comprida. Segundo os estu

A Mazda começou a desenvolver uma nova opção de motor para o seu primeiro carro puramente elétrico, o crossover MX-30. O modelo deve receber o motor Wankel como um motor gerador de energia para as baterias, formando um conjunto híbrido plug-in. Desde a estreia do modelo da Mazda, em 2019, é que se comenta que ele pode ser o primeiro carro que receberia esse conjunto. A chegada dessa opção de motor deve ajudar bastante o MX-30, que é visto como um modelo de autonomia muito baixa para um elétrico moderno. Com um extensor de autonomia, ele pode ter mais atributos de vendas a consumidores que precisam de uma autonomia maior. Por ser pequeno, um motor Wankel, rotativo, é considerado perfeito para o modelo. Essa versão híbrida deve acompanhar o MX-30 com a versão puramente elétrica, já vendida em outros mercados. Esse motor deve ser similar ao motor que BMW i3 Rex usa, com um motor elétrico com extensor de autonomia, mas diferente pelo conjunto que gera a energia ser um Wankel. Atualmente, o

A Ford confirmou que será uma das primeiras montadoras a confirmar que vai continuar a produzir motores a combustão na sua unidade de Windsor, no Canadá. A confirmação veio dias depois de surgir as primeiras informações de que as montadoras devem continuar produzindo motores a combustão para abastecer outros mercados, mesmo com a proibição dos carros a combustão no próprio continente onde são fabricados. A produção dos motores a combustão está confirmada em Windsor até meados de 2040, confirmou um funcionário da unidade e pertencente ao sindicato canadense. A unidade de Windosr, Ontario, Canadá, possui John D’Agnolo como Presidente da Unifor Local 200, sindicato que representa os funcionários da unidade canadense. “Eles ainda estão muito longe de sair do lado da combustão quando se trata dos caminhões. Eles não veem até 2040 antes de saírem do lado da combustão.” , destacou D’Agnolo em entrevista ao jornal Star Windsor . É de lá que saem os motores 5.0, 6.8 e 7,3 V8. “Neste momento, es

Surgiu mais informações acerca do Ora Punk Cat, que fará sua estreia no Salão do Automóvel de Pequim, em junho. O crossover (assim registrado em patente) será apresentado como uma opção maior que o Ballet Cat e foi confirmado que o modelo maior será equipado com opção de um par de motores elétricos, um no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro. De acordo com o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT), o Punk Cat será vendido com um motor de até 544cv. Além disso, a Ora registrou duas novas imagens do modelo e confirmou que o Punk Cat possui 4,749 metros de comprimento, 2,915 metros entre os eixos, 1,989 metro de largura e 1,725 metro de altura. Com isso, o Punk Cat é 34,8 centímetros menor no comprimento, 16,5cm no entre-eixos, 12,2cm na largura e 9,2cm mais baixo. Na mecânica, o Punk Cat vai trazer um motor elétrico dianteiro de 245cv e um de 299cv no motor traseiro. Juntos, os dois modelos entregam 544cv, com uma tração AWD. Ele ainda terá uma bateria de íon de líti

A Chevrolet revelou as primeiras imagens do desenvolvimento de um Corvette Hybrid, sendo a primeira versão eletrificada do clássico esportivo da marca. O modelo deve ser apresentado dentro de alguns meses, com tração integral. De acordo com a GM, o lançamento do Corvette Hybrid vai acontecer no início de 2023. "Sim, além do incrível novo Chevrolet Corvette Z06 e outras variantes movidas a gasolina, ofereceremos um Corvette eletrificado e um totalmente elétrico no futuro. Na verdade, ofereceremos um Corvette eletrificado já no próximo ano. Detalhes e nomes que virão em uma data posterior." , destacou Mark Reuss, CEO da GM. O Corvette híbrido ainda será um modelo plug-in (PHEV), entregando até 1.000cv. O Corvette Hybrid ainda pode receber um nome específico, como Corvette Zora. Ele terá um motor elétrico no eixo dianteiro, mas vai manter o conjunto 6.2 V8 na traseira, formando um conjunto híbrido de tração AWD de aproximadamente 1.000cv. O motor dianteiro, elétrico, foi descrit

A Honda confirmou o lançamento da segunda geração do HR-V ao mercado brasileiro, que, de acordo com a Honda, será lançado em agosto. A Honda confirmou que o SUV compacto vai trazer uma série de tecnologias e conectividades, além de confirmar que ele será equipado com duas variações do motor 1.5: aspirado e Turbo. O nosso novo HR-V será vendido nas versões LX, EX, EXL e Touring. As três primeiras versões contarão com o motor 1.5 16v i-VTEC, que vai desenvolver 126/126cv de potência com torque de 15,8/15,5kgfm quando abastecido com etanol/gasolina. O câmbio será um automático CVT, em todas as versões. Já a versão Touring será a única a vir com o motor 1.5 Turbo Flex vai desenvolver 173cv e 22,4kgfm, mas vai poder passar dos 180cv e 23kgfm (ou os 24,4kgfm do modelo asiático) com a chegada do etanol. O câmbio será exclusivamente CVT que simula 7 marchas. A Honda ainda deve trazer uma série de novos equipamentos de tecnologia, sendo um de conectividade chamado Honda Connect, com o My Honda

Secretamente, a Audi trouxe novidades para a mecânica do A3 Sportback e A3 Sedan no Brasil. Seus modelos médios passaram a ser vendidos com um motor 2.0 TFSI mais potente, chamado de 40TFSI, de acordo com o configurador da marca. Apresentados em regime de pré-venda em janeiro deste ano com o motor 2.0 que desenvolve 190cv de potência com torque de 32,6kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas, S-TRONIC. Agora, as unidades que chegam ao nosso mercado passam a desenvolver 204cv e 32,6kgfm, ganho de 14cv na cavalaria, mas mantém o mesmo torque. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,4 segundos e chega à velocidade máxima de 210km/h. Curiosamente, esse motor 2.0 TFSI é o mesmo que foi apresentado na linha 2023 de A4 e A5 Sportback. Só que esse motor, é eletrificado. Nos sedãs, o motor 2.0 TFSI é aliado junto a um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV). Com isso, o motor desenvolve 204cv de potência, com torque de 32,6kgfm, acoplado ao mesmo câmbio automa

A Volkswagen segue testando a nova geração do Golf no mercado brasileiro. O hatch médio já foi avistado uma vez e agora foi avistado outras duas vezes rodando em testes no país, sem nenhuma camuflagem. E isso já indica muita coisa. Se a Volkswagen realmente estivesse interessada em trazer o Golf ao nosso mercado, não estaria testando o hatch de cara limpa. Com isso, é quase dado como certo que ele não volta ao nosso país. O Golf de oitava geração foi flagrado em duas oportunidades pelo @autogamconsultoria e é a mesma versão R-Line que foi vista em testes no início de abril. Ao que tudo indica, o novo Golf está em solo brasileiro para testar uma tecnologia que ele porta sob sua plataforma MQB-EVO: o conjunto híbrido. Trata-se do motor 1.5 eTSI Hybrid, sendo um conjunto híbrido-leve de 48V (MHEV), que deve ser usado pelo Taos. Outro ponto levantado para que o teste seja, na verdade, pela tecnologia híbrida, é estar camuflando apenas o logotipo eTSI no lado direito na tampa do porta-malas