Conexão Automotiva

Recentemente surgiu os primeiros rumores de que a Lamborghini prepara um novo modelo que será batizado de Revuelto. Esse será o primeiro carro lançado já com a meta de eletrificação da marca, podendo aparecer como um híbrido plug-in ou um elétrico. O registro do nome foi feito no dia 25 de maio deste ano, na Europa. Ao mesmo tempo, estima-se que esse novo modelo possa ser um crossover de quatro lugares, de acordo com informações do Motor1 . Menor que o Urus, o novo utilitário esportivo pode ter um estilo mais crossover e não se descarta que ele venha com um espaço interno 2+2. Ainda não se sabe se o crossover será um modelo elétrico ou híbrido plug-in. Sabe-se que o primeiro carro puramente elétrico aparece em meados de 2028. Nas últimas semanas, foi dito que esse projeto vai ser baseado no Estoque Concept, mesmo que esse tenha sido apresentado como um sedã. Ele deve ser mais alto que o conceito e terá quatro portas. Por ser baseado num conceito de um sedã, estima-se que ele tenha um p

Depois dos rumores, eis que vem a confirmação. A Polestar vai desenvolver uma versão de produção do O2 Concept, o cotado para ser batizado de Polestar 6. O roadster deve ser lançado em meados de 2026 e virá puramente elétrico. De acordo com Thomas Ingellath, CEO da Polestar, disse: "A recepção entre os consumidores e a imprensa foi tão positiva que tomamos a decisão de colocar esse extraordinário roadster em produção. Para mim é como um sonho se tornando realidade. O Polestar 6 é uma combinação perfeita de um poderoso motor elétrico e a emoção de dirigir ao ar livre com o teto levantado." . Isso indica que o Polestar 6 deve ficar acima do Polestar 5, esse último já em desenvolvimento e previsto para ser lançado em meados de 2025, um ano antes do roadster. Visualmente, Polestar 5 e Polestar 6 compartilham boa parte do design, que exprime a nova identidade visual da marca. Para comemorar a confirmação do Polestar 6, o executivo destacou que existirá uma série especial chamada d

A BMW confirmou que a próxima geração do M3 será um modelo elétrico. A confirmação aconteceu em entrevista ao Autocar com o CEO da BMW M, Frank van Meel. Em um ano em que a divisão esportiva comemora 50 anos de aniversário, o novo M2 e o possível 3.0 CSL serão os últimos carros puramente a combustão da marca. Isso porque o XM já nasce como híbrido, enquanto os futuros modelos serão eletrificados e tendem a ser cada vez mais elétricos. Até 2030, os alemães esperam que cerca de 50% das suas vendas sejam de modelos elétricos, principalmente na Europa, visto que o motor a combustão dirá adeus em 2035. “A história do M3 é eterna. Toda vez que mudamos a história do motor, de quatro cilindros para seis cilindros, oito cilindros para seis cilindros e um turbocompressor, a história continua. Talvez seja elétrico – mas se for, sempre será um M3. Seja qual for o trem de força, você deve sempre poder dirigir nossos carros e saber que são carros M. Temos resistido ao teste do tempo por 50 anos e co

Atualmente a Porsche conta com opção de motores a combustão, híbridos e elétricos. A marca alemã confirmou que estuda o desenvolvimento de um carro movido a células de hidrogênio. Chamado de E-Fuels, os sistemas foram estudados pela Porsche Engineering. Com o avanço do desenvolvimento do hidrogênio, principalmente em carros comerciais, ele consegue ter uma porcentagem relativa baixa por litro de deslocamento, de 50kW ou 68cv. “Para o setor de carros de passeio, isso é insuficiente. Desenvolvemos, portanto, um motor de combustão de hidrogênio que visa combinar a potência e o torque dos atuais motores a gasolina de alto desempenho como um estudo de conceito. Ao mesmo tempo, também tivemos o objetivo de atingir um baixo consumo de combustível e manter as emissões no mesmo nível do ar ambiente. O ponto de partida para nosso estudo foi um motor a gasolina 4.4 V8 existente – ou melhor, seu conjunto de dados digitais, já que realizamos todo o estudo virtualmente usando simulações de desempenh

A Renault segue testando o seu novo SUV subcompacto, que ficará abaixo do Duster no mercado brasileiro. Concorrente do Fiat Pulse, o novo modelo será feito a partir da plataforma CMF-B. Aqui, ele tem usado o Dacia Sandero StepWay de terceira geração como sua mula de testes. Isso porque o modelo será basicamente o Dacia Sandero, com um novo design dianteira, traseira e o interior. A mula de testes foi flagrada rodando em testes em Curitiba (PR), pela página TSWGarage. Previsto para ser lançado em 2023, o SUV terá cerca de 4,00 a 4,10 metros de comprimento, ele é uma das apostas para nosso mercado em 2023. Baseado no Dacia Sandero de terceira geração, o que explica o motivo dele estar em testes justamente na Romênia, seu design dianteiro e traseiro será diferente. Pela dianteira, ele deve se destacar por contar com faróis divididos em dois andares. Na parte superior, parece contar com luzes diurnas em LED, com os faróis principais logo abaixo. A dianteira ainda ostenta o logotipo da Rena

A Toyota deve trazer a nova geração do Yaris para o mercado brasileiro. O sedã, recém apresentado no exterior, deve ser lançado aqui até meados de 2024 ou 2025. Recém apresentado na Tailândia como Yaris Ativ, o nosso futuro Yaris Sedan vai trocar de plataforma e vai estrear a base DNGA em Sorocaba (SP). Considerado estratégico para a Toyota no país, a marca não quer deixar de concorrer com a Honda e com o City, especificamente. O Yaris Ativ tem 4,425 metros de comprimento, 2,620 metros entre os eixos, 1,740 metro de largura e 1,480 metro de altura. Visualmente, a nova geração se destaca por lembrar um mini-Corolla. Na dianteira, ele se destaca por vir com faróis retangulares e horizontais com um luz DRL em LED em ‘L’. A iluminação, de acordo com a Toyota, é em Full LED. Os faróis ainda são conectados com a grade dianteira com uma faixa em preto brilhante e que traz o logotipo da Toyota ao centro. O para-choque dianteiro ainda se destaca por vir com uma ampla entrada de ar inferior com

Depois de observar uma queda nas vendas do Santa Fe num nível global, a Hyundai prepara uma mudança bem drástica na nova geração do SUV. E justamente essa perda nas vendas fez com que a Hyundai adiantasse a chegada de uma quinta geração do utilitário esportivo em dez meses antes do previsto. A quarta geração foi apresentada em 2018 e reestilizada em 2020 e deve ter um dos ciclos mais curtos que o Santa Fe já teve, ficando cinco anos em linha. Isso porque a nova geração deve ficar pronta para 2023. Tanto que a nova geração já roda com carroceria definitiva em testes e já antecipou linhas bem fora do ponto da curva, como tem sido praticamente todo o Hyundai recente. Assim como aconteceu com o Hyundai Ioniq Seven Concept, o Santa Fe vai beber nessa fonte de inspiração, com linhas mais retas. Pelas projeções com base nos modelos que foram flagrados em testes na Coreia do Sul, o novo Santa Fe deve se aproximar de modelos como o Land Rover Defender, pelo menos visualmente. Na dianteira, ele

A Alfa Romeo enfim vai conseguir desenvolver um sedã maior que o Giulia. O novo sedã já nascerá elétrico, nos próximos anos. Com previsão de ser apresentado até meados de 2027, a confirmação do desenvolvimento de um novo sedã foi feita por Jean-Philippe Imparato, CEO da Alfa Romeo, em entrevista ao Auto Express . Apesar de apostar em mais dois utilitários esportivos, um subcompacto com o Brennero (que chega em 2024 como o primeiro automóvel puramente elétrico da marca) e um SUV maior que o Stelvio, com espaço para sete ocupantes, a Alfa Romeo não quer desistir dos sedãs. Esse novo modelo está em desenvolvimento para concorrer com o BMW i5, a futura versão elétrica do Série 5. “Nós [Alfa Romeo] temos vocação para ser uma marca premium mundial, então tenho que estar na visão de o segmento premium E [carros grandes]. Estarei lá por volta de 2027.” , disse Imparato. “E o SUV? E o sedã? Que tal algo no meio? Sabendo que seremos BEV, o desafio passa a ser aerodinâmica, e sabendo que o DNA da

A Ford segue desenvolvendo um novo utilitário esportivo para o mercado norte-americano, chamado previamente de ‘Fusion Active’. Esse modelo será desenvolvido a partir da plataforma modular C2 e já roda com carroceria definitiva em testes. Além disso, o modelo já foi visto rodando em testes na Europa, o que indica que o substituto do Edge pode nascer a partir deste modelo. O carro das imagens ainda lembra um pouco a terceira geração do próprio Edge, vazada em imagens de patente na China (veja aqui). O modelo terá um espaço para sete ocupantes, assim como o novo Edge se propõe a ser na China. A diferença é que ambos terão um design diferente, externa e internamente. O novo SUV vem perdendo a vergonha ao rodar. As últimas imagens, do Ford Authority, mostram que ele já circula com carroceria definitiva. Na dianteira, mostra que ele terá faróis compactos, afilados, e com identidade em LED. A grade dianteira será parecida com a dos últimos lançamentos da marca. Visto de lateral, percebe-se q

A BMW parece que não desistiu da ideia de desenvolver um esportivo com um perfil mais parecido com o conceitual Vision M Sport. Em entrevista ao Autocar, o Chefe da BMW M, Frank van Meel, disse ao site que ainda olha para um carro da M Sport desenvolvido que vá além do XM. “É sempre algo que podemos olhar. Como caras de carros, estamos sempre sonhando em fazer esses carros. Isso não significa que vamos fazê-los, mas continuamos explorando essas ideias. [Apesar de nunca ter se concretizado] não significa que não estejamos pensando em um superesportivo. Estou sempre tentando descobrir como [funcionaria].” , destacou Meel. Além disso, o executivo confirmou que o desenvolvimento do XM não era a prioridade para a criação de um carro esportivo dentro da M Sport. “Não era a prioridade número um, mas do fundo do coração sempre tem uma alta prioridade, e é isso que estamos sempre olhando” , disse ao Autocar .  As últimas notícias sobre esse cupê surgiram em 2020, quando a BMW supostamente teria

A Polestar pode estar estudando o desenvolvimento de um esportivo com base no O2 Concept, apresentado em março deste ano. Em entrevista ao Top Gear, o CEO da Polestar, Thomas Ingenlath, confirmou que quer que ele se torne realidade. “Minha ambição é torná-lo um carro de produção, mas não é tão fácil. Você tem que respeitar a complexidade. Temos que ver para onde o O2 está indo. Quando você pinta uma pintura, é sempre bom deixá-la descansar e olhar para ela depois de alguns meses e ainda ver se é uma boa pintura.” , destaca o executivo em entrevista. Visualmente, o Polestar O2 se destaca por trazer uma dianteira baixa, com faróis em “L” e com uma assinatura DRL em LED no mesmo acabamento. Ele possui um capô largo e o para-choque dianteiro é quase liso, tendo entradas de ar nas extremidades, onde tem luzes em LED que substituem as luzes de neblina, também com o desenho em “L”. A parte inferior do para-choque dianteiro possui um splitter. Nas laterais, o cupê conversível se destaca pelas

A Lamborghini confirmou que está interessada em entrar para o time do desenvolvimento de motores sintéticos. Assim como a Porsche, a marca italiana pode estar querendo manter seus motores a combustão e com o uso dos combustíveis sintéticos. Com isso, a marca poderia manter os motores V10 e V12 em linha por mais algum tempo. A confirmação veio por meio de uma entrevista com o Diretor da Região Ásia-Pacífico da Lamborghini, Francesco Scardaoni, ao Drive . Ao ser perguntado se a Lamborghini estaria seguindo os mesmos que a Porsche, Scardaoni confirmou. “Estamos... mantendo a porta aberta para motores de combustão interna com combustível sintético. Assim, o cenário ideal será ter os carros puramente elétricos – como o quarto modelo que vamos apresentar em 2028 – e os superesportivos, possivelmente com motores de combustão interna movidos a combustível sintético. Esse seria o cenário ideal. Para que ainda tenhamos o DNA puro dos carros superesportivos para a Lamborghini, a dirigibilidade de

A Maserati também terá um profundo investimento para fazer suas vendas cresçam nos próximos anos. Para isso, a Maserati terá que se desfazer dos seus carros mais antigos em favor de novos. Um deles que vai se despedir é o Ghibli, que vai sair de linha em 2024. Lançado em 2013, o sedã vai viver mais de uma década e com duas mudanças visuais no currículo dessa atualização. Atualmente com dois sedãs em linhas, a Maserati ainda possui o Quattroporte, que é maior. Este, ganhará uma nova geração e será o único que vai manter a carroceria três volumes em meados de 2025. Ao que tudo indica, essa nova geração do Quattroporte vai substituir também o Ghibli, com um novo sedã que ficará no meio termo de tamanho entre os atuais Ghibli e Quattroporte, ou seja, em sua nova geração, o sedã vai ficar um pouco menor. A nova geração do mesmo ainda vai fazer com que ele tenha motor elétrico, substituindo de vez o antigo motor V8. Se ganhar uma opção de motor a combustão, o novo 3.0 V6 tende a ganhar espaç

A Volvo terá, ainda neste ano, a nova geração do XC90, que vai mudar seu nome. Depois de rumores de que o SUV poderia receber o nome Embla, as primeiras imagens de patente foram registradas como EX90, que pode ser o novo batismo do SUV. As imagens foram registradas no Escritório de Propriedade Intelectual da União Europeia e aparece como uma versão de produção do Recharge Concept, revelado em 2021. Visualmente, o design traz linhas muito mais limpas que o modelo anterior, que curiosamente ainda segue atual. A nova geração se destaca pelo desenho dos faróis em ‘T’, mantendo o martelo de Thor como iluminação diurna DRL em LED. A grade dianteira vai trazer o logotipo da Volvo, mas será fechada. O para-choque dianteiro terá linhas bem simples, com uma entrada de ar num acabamento trapezoidal, mas com uma entrada de ar menor, retangular, com barras verticais e horizontais. Nas extremidades do para-choque dianteiro estão uma nova entrada de ar vertical e os faróis de neblina horizontais. O c

A Toyota já trabalha em uma nova geração da Hilux já faz alguns anos. A picape deve ser apresentada entre meados de 2023 e 2024 e ganhará motores eletrificados pela primeira vez. Assim como a SW4 (Fortuner em outros mercados), a nova Hilux será desenvolvida a partir da plataforma TNGA-F, a mesma das novas gerações de Land Cruiser, Tundra e Sequoia. Essa base é desenvolvida especialmente para veículos com base em chassi e permite que tenha motores elétricos na base. Visualmente ela pode beber na fonte da Pickup EV Concept (acima), apresentada no ano passado pela marca. Isso pode indicar que a Toyota não desconsidera uma picape elétrica, seja para a Tacoma como para a Hilux. Em termos de dimensões, a Toyota deve seguir os diferentes padrões para ambas. Ou seja, a Tacoma pode se tornar uma mini-Tundra e a nova Hilux pode seguir o mesmo caminho ou ganhar uma estilo mais global, que agrade a grande maioria dos consumidores da picape no mundo – mas nada muito diferente do modelo norte-americ

A Alfa Romeo deve passar por um processo de reestruturação no mercado dentro dos próximos anos. A marca confirmou que seu design não vai mudar muito em relação aos atuais modelos a combustão. De acordo com Alejandro Mesonero-Romanos, Chefe de Design da Alfa Romeo, a marca vê os elétricos apenas como uma força motriz e não como expressão de design. “A eletrificação muda a maneira como o carro se move, mas o caráter, o estilo, os valores permanecerão. Parecer elétrico por causa disso não faz sentido do meu ponto de vista. Não vamos dizer: 'OK, é um carro elétrico, vamos fazer com que pareça diferente porque é elétrico'. Era assim que funcionava para empresas como a BMW, era mais comunicação de marketing, eles queriam significar no design do carro que era elétrico, mostrar que era diferente de tudo o que havia por aí, ser visto como uma empresa de tecnologia. Mas agora, todo mundo é, ou será, elétrico, então não há necessidade de dizer, 'ei, olá, eu sou elétrico, olhe para mim

Há algumas semanas a Hyundai confirmou o desenvolvimento de um modelo subcompacto e elétrico. Esse novo modelo terá preço em torno dos 20 mil euros. Esse modelo pode ter um porte do i10 e pode ser lançado dentro de alguns anos. Além dele, ele não será o único compacto a vir com um motor elétrico. Um outro elétrico, com porte similar ao do i20 pode ser a aposta. Os modelos podem aparecer depois de 2023 e 2024, de acordo com informações do site Autocar . A meta da Hyundai é desenvolver compactos para concorrer com ID.1 e ID.2, da Volkswagen. O motor que a Hyundai vai trabalhar com esses carros será uma versão mais mansa do motor elétrico de 184cv, desenvolvido pela BorgWarner. Emtermos de desenvolvimento, a Hyundai confirmou, por meio de Andres-Christoph Hofmann, ao Automotive News Europe , que o design final dos carros ainda está em atraso. Hofmann relembrou que os carros compactos são difíceis de vender com lucro”, e não se descarta que os carros venham com uma plataforma K1, que suste