Conexão Automotiva

Volkswagen confirmou o fim de linha do up! na Europa, depois de 12 anos em linha; versão GTI saiu de cena um mês antes das versões civis Após sair de linha no Brasil em 2021 e ter sido lançado aqui em 2014, o Volkswagen up! está dando adeus também na Europa. Apresentado lá em 2011, o hatch se despediu do mercado europeu no início deste ano, primeiro com a versão GTI, esportiva, que deixou de ser oferecida nos mercados em janeiro, enquanto as versões civis se despediram em fevereiro. Por lá, o subcompacto foi um dos projetos mais bem sucedidos da marca alemã neste segmento e ainda teve as versões irmãs, Seat Mii e Skoda Citigo. A informação do fim de linha do GTI veio a partir do Top Gear , que confirmou que a versão estava se despedindo do mercado depois de cinco anos em linha. A informação foi confirmada por um Porta-Voz da Volkswagen: “O Up GTI realmente não pode mais ser encomendado... e não retornará. Internacionalmente também não” , destaca. O GTI vinha com motor 1.0 12v TSI que

Mitsubishi Mirage sai de linha no Japão e liga sinal de alerta sobre a permanência em linha do compacto e com o lançamento de uma nova geração  A Mitsubishi confirmou recentemente que a sua linha de compactos vai continuar com Colt e ASX para o mercado europeu, que nada mais são que Renault Clio e Captur com um rebadge. Os verdadeiros Mitsubishi, Mirage e Attrage/Mirage G4, ainda não tem um futuro definido. O compacto, apesar de sair de linha no Japão, deve continuar por mais algum tempo para atender a demanda de outros mercados, mas mesmo assim seu futuro é incerto. "Devido ao fim da produção do Mirage, talvez não possamos atender à solicitação do cliente quanto à cor da carroceria, opções etc. Entre em contato com nossa equipe de vendas para obter detalhes" , disse a Mitsubishi aos seus consumidores na América do Norte. Apesar de não ser um sucesso de vendas na América do Norte, a linha Mirage foi bem aceita em vários mercados asiáticos. Lançados em 2012 como Mirage e em

Bugatti produz a última unidade do Centodieci na unidade de Molsheim, na França; hiperesportivo tinha tiragem de apenas 10 unidades A Bugatti produziu a última unidade do Centodieci na fábrica de Molsheim, na França. O hiperesportivo teve uma produção super limitada de 10 unidades. Homenagem ao EB110 da Bugatti, o cupê foi um modelo que criado para homenagear os 110 anos de Ettore Bugatti, fundador da marca, em 1991. O esportivo também se tornou um clássico por trazer um design que moldou os futuros lançamentos da francesa nos anos seguintes. “O Centodieci reúne todos os componentes da marca Bugatti em um pacote extraordinário: raridade, inovação, herança, habilidade e desempenho incomparável. Toda a produção limitada de dez foi tão procurada por nossos clientes que foi vendida antes mesmo de o Centodieci ter sido oficialmente revelado. Agora, estamos muito satisfeitos em ver que o exemplo final foi entregue ao seu novo proprietário após o intensivo desenvolvimento, teste e processo

Jeep se despede da atual geração do Grand Cherokee com motor 5.7 V8 HEMI, que deixa de ser oferecida em favor da versão híbrida 4xe A Jeep confirmou que vai deixar de vender a opção do Grand Cherokee com a opção de motor 5.7 V8 HEMI a gasolina de 362cv e 53,9kgfm, ambos com câmbio automático de 8 marchas e tração nas quatro rodas. A mecânica no SUV era questão de tempo para estar em linha, sendo que já era cotada a ser oferecida por um tempo limitado para o SUV. No lugar da mecânica, a Jeep apostará no motor 4xe para a carroceria de cinco lugares do SUV. Com motor 4xe, o 2.0 Turbo a gasolina que desenvolve 274cv de potência e torque de 40,6kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas, dois motores elétricos e uma bateria de íon-lítio. Juntos, os motores entregam 375cv de potência e 64,9kgfm, contando com uma bateria de 17kWh que oferece autonomia elétrica de 40km e com capacidade de reboque de 2.720kg. A mecânica V8 deve continuar em linha apenas com o Grand Cherokee L, versão

Borgward encerra oficialmente suas atividades e entra novamente para a história depois de tentar sucesso, no retorno que durou sete anos  Foram sete anos tentando alcançar um sucesso que não veio. A Borgward, assim como aconteceu com a Qoros, também entrou com falência. Lançada em 2015 como uma marca alemã de capital chinês, a Borgward era uma aposta de retorno da marca que fez sucesso na década de 1950 com o Isabella. A empresa entrou com um pedido de falência nos tribunais chineses depois de não atrair consumidores para a marca, tendo que passar ainda por um processo de liquidar seus ativos. A Borgward entrou em falência pela primeira vez em 1961, mas foi em 2014 que a Foton retomou a marca, juntamente com a BAIC. Em 2015, apresentou o seu primeiro veículo, que marcou seu retorno: o SUV BX7, produzido pela Foton, na China. Em 2019, a empresa viveu seu ápice, com 55.000 unidades vendidas, mas a pandemia pode ter ajudado a enterrar a marca, mas caiu para 8,7 mil unidades em 2020 e 3,

Cotada ao Brasil há alguns anos, Qoros está oficialmente morta pela Chery Group, depois de menos de uma década de atividades A Chery Group confirmou que a Qoros virou história. A marca chinesa criada para o mercado internacional não obteve o sucesso esperado depois de quase dez anos de atuação. Criada em 2007 e apresentada em 2013 como uma marca global, que poderia ser vendida até mesmo na Europa (o que, de fato, aconteceu). A marca, inclusive, teve boa parte do seu desenvolvimento na própria Europa, com os primeiros carros da marca nascendo em centros de desenvolvimento na Alemanha. Todo o desenvolvimento da linha Qoros 3 resultou na chegada na Europa em 2014, quando a marca chinesa teve 51 unidades vendidas. Em todo o mundo, a Qoros tinha vendido 7.000 unidades globalmente naquele mesmo ano, tendo um prejuízo de 305 milhões de euros na época. Naquele ano, a marca vendia Qoros 3 Hatch, Qoros 3 City (a versão aventureira do hatch médio) e o Qoros 3 Sedan (que era um sedã de porte méd

Acura encerra a produção do NSX Type-S na fábrica Performance Manufacturing Center (PMC) em Marysville, Ohio, nos EUA; esportivo sai de linha A Acura confirmou o fim da produção do NSX com o fim da produção do Type-S na unidade de Performance Manufacturing Center (PMC) em Marysville, Ohio, nos Estados Unidos. O NSX encerrou a produção da segunda geração com uma unidade na cor Gotham Grey, com a unidade 350/350 que marcava o fim da produção, a Final NSX Type-S. Ao total, foram 320 unidades para os EUA e 30 unidades para o Japão. Híbrido, o esportivo começou a ser produzido em 2016 na unidade. A versão Type-S do NSX foi apresentada no final de 2021 com uma nova grade dianteira e novas entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro que ajudam na refrigeração dos componentes. O logotipo da Acura é pintado em preto. Ele ainda recebe um novo splitter dianteiro, saias laterais e um aerofólio traseiro em fibra de carbono. Nas laterais, as novidades ficam por conta dos retrovisores

Volkswagen encerrará a produção de automóveis com câmbio manual na China ainda neste mês de março, de acordo com informações Parece que está cada vez mais difícil para a transmissão manual se manter em linha no futuro. Na China, um documento vazado informa que os últimos carros com transmissão manual serão produzidos até o final deste mês, ou seja, em poucos dias. A informação vazada surgiu da joint-venture que a Volkswagen possui com a SAIC. O documento vazado foi enviado para a fábrica de transmissão da SAIC-VW em Xangai. O documento vazado caiu em mãos do pessoal do Autohome , que confirmou a veracidade dos fatos. Além disso, a Volkswagen encerraria a produção na fábrica e venderia os ativos, desde maquinário até mesmo a fábrica. A decisão tomada foi antecipada por conta da boa demanda que os carros automáticos tem recebido na China. Além disso, carros híbridos e elétricos têm forçado esse movimento de fim do manual. Atualmente, os carros da SAIC-VW que ainda possuem uma opção d

Lamborghini entrega a última unidade do Aventador LP780-4 Ultimae, adquirido em um leilão. Unidade foi vendida com NFT criada por Krista Kim e Steve Aoki A Lamborghini entregou a última unidade que faltava do Aventador. Trata-se da última unidade do Aventador LP780-4 Ultimae, sendo da carroceria cupê. Essa última unidade foi leiloada e contava com um exclusivo NFT criado em colaboração com Krista Kim e Steve Aoki, ao colecionador vencedor do leilão. O último Aventador foi criado em colaboração com dois artistas, sendo Krista Kim e Steve Aoki. O Aventador se tornou o primeiro carro superesportivo a ser vendido com NFT junto. O vencedor do leilão recebe o Aventador Ultimae em um evento que contou com Krista Kim pessoalmente e Steve Aoki virtualmente durante a cerimônia de entrega. Com o fim das comemorações do fim do Aventador, o esportivo entra oficialmente no seu fim de linha. O Aventador Ultimae usa motor 6.5 V12 capaz de desenvolver 780cv de potência com torque de 73,4kgfm e a um c

Marca chinesa é a primeira a virar a chave dos carros elétricos no Brasil e mata T40 e T50; agora toda a linha a ser vendida no país é 100% elétrica A JAC é a primeira marca no Brasil a mudar completamente a sua chave para os carros elétricos em nosso mercado. Depois de oferecer os modelos aos poucos, a chinesa é que mais oferece elétricos no país. E daqui em diante, todos serão elétricos. Isso marcou o fim de linha para seus três modelos a combustão: o T40, T50 e T60. Esse último ainda segue vivo como E-JS4, mas T40 e T50 saem definitivamente em nosso mercado. O T40 já chegou a ter uma versão elétrica em nosso mercado, o iEV40. No entanto, na reestilização de 2019, a JAC não atualizou o elétrico. A marca ainda vende as últimas unidades em estoques de T40, T50 e T60, mas os estoques já estão baixos. A decisão de encerrar a venda de carros a combustão no Brasil também vai se encontro com o bom resultado que a marca teve com seus elétricos. Observando até mesmo as vendas do T60 e E-JS4

Stellantis encerra a produção na unidade de Campo Largo (PR), que era responsável pela produção do motor 1.8 16v EtorQ que deixou de ser feito  A Stellantis confirmou o fim da produção na fábrica de Campo Largo, no estado do Paraná. A decisão da Stellantis faz parte de neutralizar globalmente suas emissões de poluentes até 2038. E com o Proconve L7 entrando em vigor, a Stellantis cortou o motor 1.8 16v EtorQ Flex (e a gasolina, para exportação), por não cumprir as regras de poluição. Aqui, o motor foi sendo substituído nos últimos anos em modelos como Jeep Renegade, Fiat Toro, Fiat Argo, Fiat Cronos e outros que saíram de linha. A unidade contava com um total de 214 funcionários que receberam a proposta de serem enviados para outras fábricas do grupo e recebendo o auxílio necessário para aqueles que serão demitidos. A Stellantis ainda confirmou que a produção na unidade não está 100% destinada a nunca mais ocorrer e há expectativa de projetos futuros que podem ocorrer na unidade, em