Conexão Automotiva

Silenciosamente, a JAC retirou de linha a dupla V260 e iEV350T, que deixam de ser vendidos e marca a saída da marca chinesa na venda de VUCs no mercado  A JAC decidiu encerrar as vendas da dupla de VUCs no nosso mercado, V260 e iEV350T. Ambos deixam de ser comercializados e saíram do site da marca chinesa, indicando o seu fim de linha. Desde o ano passado, as vendas de ambos já vinham se arrastando e mostrando que os modelos já estavam em fim de estoque. Lançado em 2017, o V260 chegou primeiro. Ele substituiu o T140 em nosso mercado, vendido entre 2012 a 2015. O V260 chegou dois anos depois do seu antecessor, com a promessa de ser uma opção diferente em relação aos modelos Kia Bongo e Hyundai HR, que continuam em linha – com liderança da Kia. Num segmento chamado de Veículo Urbano de Cargo – VUC, a JAC conseguiu ficar no pódio alguns anos, tendo o Foton Aumark em quarto. Mais ainda assim, ficava bem longe da dupla sul-coreana. Aqui, o V260 teve um total de 662 unidades vendidas em po

Kia retira oficialmente o Stinger de linha no Brasil, que deixa de ser vendido depois de 21 unidades vendidas; sedã já saiu de cena no exterior também A Kia está se despedindo do seu sedã mais esportivo que foi vendido em nosso mercado, o Stinger. O modelo deixou o site da marca sul-coreana. O sedã cupê era vendido com versão única, a GT, com motor V6, o mais esportivo de toda a linha global do Stinger – visto que ele também era vendido com motor 2.0 TGDI no exterior. O fim de linha do Stinger, no entanto, nem foi sentido. Sem vender muito bem no mercado brasileiro, foram apenas 37 unidades vendidas no Brasil, o que faz dele um dos carros mais raros do nosso mercado – e um possível colecionável dentro de alguns anos. O sedã teve seu melhor ano comercial em 2018, ano em que ele foi lançado. Foram 16 unidades vendidas naquele, enquanto que 2020 foi seu segundo melhor desempenho comercial, com 10 emplacamentos. Só esses dois anos representam mais de 2/3 das vendas do Stinger. Aqui, o

Ford pode retirar dois utilitários esportivos de linha com espaço para cinco ocupantes, podendo ser Escape e Edge, de acordo com CEO da Ford, Jim Farley A Ford confirmou que está apostando alto em seu plano de eletrificação e, para isso, deve matar alguns de seus modelos. As vítimas serão... SUVs? Sim, de acordo com as primeiras informações, sim, serão SUVs. De acordo com o CEO da Ford, Jim Farley, os utilitários esportivos de cinco lugares serão os modelos que vão sofrer com as baixas. Sem citar nomes, um deles já é bem conhecido: o Edge, que já estava cotado ao fim de linha. Sem ganhar uma nova geração como aconteceu na China, o modelo sai de cena sem deixar um substituto, enquanto o segundo parece ser o Escape. O fim de linha de dois modelos foi dito por Farley, dizendo que a Ford não competirá no “mercado de utilitários esportivos de duas fileiras” . A informação foi confirmada em teleconferência em fevereiro, quando a Ford revelou que busca uma margem de lucros de 8% e, para iss

Peugeot mata a versão Business do Partner Rapid, que agora é vendido em versão única e mais equipada, a Business Pack, que segue em linha  A Peugeot retirou de linha a versão Business, de entrada, do Partner Rapid – conhecido como ‘Peugeot Fiorino’. O modelo passou a ser vendido, silenciosamente, apenas com a versão Business Pack, que chegou ano passado como a versão topo de linha da multivan. Tendo uma pouca diferença de preço entre as versões e vindo com equipamentos considerados básicos em um veículo de 2023, a Peugeot decidiu abandonar a versão que era quase um pé-de-boi moderno. Isso porque a Business Pack adiciona itens importantes como ar-condicionado, direção hidráulica, banco do motorista e volante com regulagem de altura, travas e vidros elétricos com sistema One Touch, pré-disposição para rádio, protetor de cárter, alarme, chaves canivete com acionamento​ do alarme e outros. Essa medida da Peugeot faz com que a marca francesa siga os mesmos passos da Fiat, que também vende

Renault lança a linha 2023/2024 de Logan e Captur, que eram cotados a ter um fim de linha precipitado; dupla chega ao mercado sem nenhuma novidade Foi-se o tempo que a Renault queria apostar em modelos de baixo custo no mercado brasileiro. Isso aconteceu a partir de 2007, quando justamente o Logan de primeira geração foi lançado no Brasil. O sedã compacto era a aposta da marca para iniciar a substituição de Clio e Clio Sedan. Como era básico demais, o Symbol foi convocado para o país para ficar acima do Logan. Em 2013, o Logan recebeu uma segunda geração e fez o sedã dar um salto em vários quesitos. Nesse meio tempo, Sandero e Duster já faziam parte do lineup da marca. Poucos anos depois, o Captur chegou ao nosso mercado para ficar acima do Duster. Mas, parece que agora, nada disso faz sentido. A Renault já confirmou que vai apostar em produtos de maior valor agregado (veja aqui) e era cotado que Logan e Captur dessem adeus em conjunto, abrindo espaço para o novo SUV da Renault, que

Kia lança vídeo de despedida do Stinger, que se despede do mercado global e EV6 assume lugar mais esportivo da marca sul-coreana; em despedida, elétrico ‘chora’ Comerciais ou vídeo de despedida sempre faz muita gente chorar escondido por aí. Foi assim com o vídeo de despedida da Volkswagen Kombi, do Fiat Uno e de outros modelos que deixaram de ser produzidos. E a Kia foi lá e fez um comercial bem emotivo para se despedir do Stinger, seu sedã esportivo. O modelo, apresentado em 2017 como um sedã cupê sai de cena no mercado com o EV6 assumindo o papel de veículo mais esportivo em linha da marca. Em vídeo, ambos apareceram estacionados lado a lado avistando uma paisagem e conversando até que decidem dar uma última volta juntos. Com isso, ambos aparecem acelerando em uma pista, com drifts e muita aceleração. Até que, ambos dando ‘zerinhos’ na pista, o EV6 se emociona com uma ‘lágrima’ em seus faróis e com a frase: “É uma honra estar na pista com você” , com a marca apresentando o Stinger

Cada vez mais indiana, Volkswagen do México troca o nosso T-Cross pelo Taigun indiano, que traz um design diferente e motor 1.0 TSI de 118cv O México tem vivido um momento onde está ganhando cada vez mais projetos indianos e chineses em marcas ocidentais. O mais novo produto com essa aparente mudança é o Taigun, que vem da Índia, matando o nosso T-Cross. A solução da Volkswagen mexicano é uma continuação do que já vinha acontecendo desde o lançamento do Virtus, que também passou a vir de lá. Além do novo nome, o Taigun indiano se difere um pouco visualmente em relação ao nosso T-Cross, que era exportado para lá. Visualmente, o Taigun adota a grade dianteira reta e novos faróis e para-choque dianteiro e traseiro. As novidades ficam por conta de faróis maiores e uma nova grade dianteira, enquanto o para-choque dianteiro deve receber um novo desenho, muito semelhante ao do T-Cross chinês. As laterais possuem um novo elemento no para-lama dianteiro e um detalhe plástico na coluna C que d

MINI Clubman deve ser produzida até fevereiro de 2024 na fábrica de Oxford, no Reino Unido; station wagon vai sair de linha e será substituída pelo Aceman A MINI deve se despedir oficialmente da Clubman dentro de alguns meses. De acordo com as primeiras informações, a station wagon do Cooper vai sair de linha em fevereiro de 2024, de acordo com informações do MotoringFile e o BMWBlog . O modelo é feito atualmente na fábrica da marca inglesa em Oxford, na Inglaterra. Com a perda de interesse dos consumidores por stations wagons motivou a MINI a tomar essa decisão e vai substituir a Clubman pelo Aceman. Lançada em 2007, a Clubman nasceu como um modelo de nicho e com uma pegada esportiva e familiar ao mesmo tempo, tendo vivido com tampa do porta-malas com portas que se abrem em duas folhas, ao estilo Fiat Toro na caçamba. A dificuldade do segmento de SWs é ainda pior fora do mercado europeu, que ainda possui um público cativo – mas que, mesmo assim, também vem diminuindo. Com um fim de

Sono Motors confirma que desistiu do projeto da minivan Solar e anuncia que todo desenvolvimento está encerrado; empresa focará em painéis solares, apenas A Sono Motors não conseguiu durar nem um ano. A empresa alemã nascer com a proposta de seguir os passos da Lightyear com o desenvolvimento de veículos com energia solar nas superfícies superiores. Agora, a Sono confirmou o encerramento do desenvolvimento da minivan compacta Sion e vai focar todo seus esforços para a produção de painéis solares – ao menos, por enquanto. Apesar de não dizer que o projeto possa retornar no futuro, a marca encerrou o projeto de sua minivan. A dura informação foi confirmada pelos CEOs da empresa, Jona Christians e Laurin Hahn, que confirmaram que a empresa vivia uma difícil situação financeira. No final de 2022, a Sono divulgou uma campanha para angariar investimentos, com uma campanha de crowfunding. O desafio levou 50 dias para a marca conseguir 3.500 novas reservas pela Sion. Antes mesmo da campanha

Audi apresenta o TTS Final Edition que marca o início do fim do TT com uma versão de despedida desta terceira geração, a última do esportivo A Audi anunciou o início do fim na história do TT ao apresentar o TTS Final Edition, uma série especial que marca o início do fim de linha do esportivo alemão. A novidade foi apresentada na Europa com uma série especial disponível para o TT e TT Roadster. Inspirado no TT e TTS, a versão intermediária do TT, a série especial se destaca por marcar o fim de linha de um neo-clássico apresentado em 1998, em sua primeira geração. “Poucos modelos resistiram tão bem ao teste do tempo quanto o Audi TT. As linhas nítidas e inspiradas em Bauhaus do cupê esportivo parecem tão novas hoje quanto em 1998 e, para marcar o incrível sucesso do modelo aqui no Reino Unido, nossa Final Edition combina tudo o que nossos clientes adoram neste modelo icônico.”, comentou Andrew Doyle, Diretor da Audi no Reino Unido, onde a série especial foi apresentada primeiro. Visu

Bentley confirma o fim dos carros com motor W12 após o fim da produção do Batur, que vai terminar em abril de 2024 na fábrica de Crewe, Inglaterra A Bentley confirmou que o fim da produção do motor W12 está próximo. A marca inglesa confirmou que, depois do fim da produção do Batur, em abril de 2024, a marca não produzirá mais nenhum carro com essa mecânica, avançando em seu plano de eletrificação. As informações foram confirmadas pela própria Bentley em comunicado, que depois de 100.000 unidades com essa mecânica, a marca deixará de fazer carros W12, apostando fortemente em projetos com motor V6 Hybrid e V8. De acordo com o plano estratégico chamado de Beyond100, a marca vai eletrificar toda a sua linha até o início da próxima década, reduzindo as emissões para zero. Atualmente, além do Batur, Continental, Bentayga e Flying Spur usam o motor W12. Isso indica também que, além do cupê, o SUV e o sedã também terão a produção encerrada com essa mecânica no ano que vem. Tanto que, o Batur

Mercedes-Benz confirma que seu lineup será reduzido drasticamente com uma nova estratégia que será adotada, que foca apenas em produtos rentáveis  A estratégia anunciada pela Mercedes-Benz em oferecer apenas duas linhas de produtos parece que realmente vai se concretizar. De acordo com o plano, a marca alemã deve reduzir bastante a sua linha de produtos, a fim de manter no mercado apenas os veículos que ela considera rentáveis. Esse plano deve ocorrer gradativamente e deve ir até meados de 2030, quando a marca encerrará o ciclo de vida de alguns produtos que ainda vão ganhar uma nova geração. Focando nas linhas Top-End Luxury e Core Luxury, a Mercedes-Benz deve retirar boa parte da sua linha de carros de entrada, cerca da metade das linhas A e B. A informação foi confirmada já no ano passado, mas a revista Car & Driver confirmou que o plano é mais abrangente que os compactos. Informações obtidas pelas revista norte-americana confirmam que “dos 33 estilos de carroceria que a Merc

Renault confirma que produção do Captur segue afetada, mas nega o fim de linha do SUV compacto; jornal confirma que marca não aceita novos pedidos O calvário do Renault Captur no Brasil continua. O SUV compacto continua num ‘morre e não morre’ em nosso mercado, desde o início da guerra entre Rússia e Ucrânia, por conta de que parte dos componentes do SUV vinham da Rússia, de onde ele também era produzido como Kaptur. Desde então não se tem informações sobre a permanência em linha do carro no nosso mercado, sendo o único que seria afetado pelo conflito. Segundo informações do Jornal do Carro , o Captur já não aceita mais pedidos. Um porta-voz da Renault confirmou ao jornal que a produção do modelo ainda está na unidade de São José dos Pinhais (PR), mas inativa. A linha de produção, no entanto, está mantida só a espera de uma definição se a marca vai produzir localmente as peças que eram importadas ou esse investimento não vale. O mesmo porta-voz disse que "o Captur segue em produ

Volkswagen Voyage se despede do site da marca alemã e entra para a história novamente, agora em definitivo; sedã deixou de ser produzido em dezembro Depois de anos em linha, a Volkswagen começou a se despedir dos seus veteranos Gol e Voyage. O primeiro passo foi o fim da produção da dupla em Taubaté (SP), no dia 23 de dezembro do ano passado, com uma unidade na cor Prata Sirius, assim como o Gol também foi produzido com uma pintura metálica. Em ambos, as cores metálicas era um opcional de R$ 1.610. Agora, o Voyage deixou o site da marca alemã. Isso acontece quando o estoque de unidades zero quilômetro ainda é bem pequeno, quase esgotado. O sedã foi substituído pelo Virtus, que conviveu com o Voyage desde 2018, quando o irmão mais novo foi apresentado. Essa segunda geração do Voyage foi uma das mais vendidas. Tendo apenas duas gerações, o sedã compactou vendeu, apenas na segunda geração, 789.680 unidades em nosso mercado. Os melhores anos em vendas do Voyage foram entre 2009 a 2014, q

Kia Rio deve sair de linha em mercados importantes como a Europa e a Austrália; nova geração não deve ter opção de volante no lado direito O Rio deve sofrer uma baixa em vários mercados. De acordo com informações da Kia, uma nova geração já está em desenvolvimento, mas ele não será vendido em uma série de mercados considerados importantes para a marca. Isso porque a nova geração não será produzida na Coreia do Sul. A partir da unidade coreana de Sohari, a marca envia o carro para mercados como a Austrália e a Europa, além de abastecer o próprio mercado interno. O Kia Rio tem patinado nas vendas na Europa, com 32.506 unidades vendidas em todo continente, o que é um volume baixo para um modelo de porte compacto. Isso faz ele vender, basicamente, menos que todos os seus rivais. A nível de comparação, o Opel Corsa vendeu, no mesmo período, 164.119 unidades. Apesar disso, a Kia não vai abandonar o segmento de compactos globalmente. Essas baixas em mercados europeus e australiano mostram q

Ford confirma fim de linha de dois utilitários esportivos, mas não cita nenhum; fim de linha deve ser para Edge e EcoSport, que vão deixar de existir A Ford confirmou que dará adeus a dois utilitários esportivos em breve no mundo. Apesar do anúncio, a marca deve se despedir em definitivo apenas de um deles. A declaração em nome da Ford foi dita pelo CEO da marca, Jim Farley, que confirmou que dois modelos serão descontinuados em favor de modelos elétricos ou que outros SUVs tomarão seus lugares. Todo segmento com vendas em baixa serão abandonados, disse a marca em conferência. A marca confirmou que modelos de cinco lugares a combustão terão um espaço reduzido em seu lineup, o que indica que a marca deve continuar apenas com poucos modelos. “Portanto, estou muito otimista sobre nossos oito por cento, porque não vamos jogar no mercado de crossover de commodities de duas linhas porque isso é - porque a Ford tentou isso no negócio de ICE e realmente não funcionou para nós. Queremos jogar

Volkswagen deixou de produzir o Gol em Taubaté (SP) no dia 23 de dezembro de 2022, mas cerca de 1.000 unidades foram finalizadas em 2023 A produção do Volkswagen Gol terminou no dia 23 de dezembro de 2022, encerrando uma história em Taubaté (SP) depois de 42 anos em linha. No entanto, após o fim de linha, as fábricas da marca alemã entraram em férias de fim de ano e retomaram as atividades em 2023. E foi aí que cerca de 1.000 unidades foram finalizadas. Quem acompanha a gente sabe que a Volkswagen sofreu bastante com a falta de semicondutores por muito tempo. E foi assim em 2022. A Volkswagen produzia as unidades e depois concluía quando os semicondutores chegavam ou até outros componentes que faltavam chegavam. De acordo com informações do site Auto+ e de apurações de João Brigato , a Volkswagen terminou a produção de 1.000 unidades do Gol em 2023, com registros de unidades 2023/2023. E o ano/modelo explica algumas coisas. Isso indica que houve unidades produzidas em 2023 com modelo

Aston Martin apresenta a série especial 770 Ultimate Edition para o DBS, que marca o fim da produção do esportivo e do motor V12, em série de 499 unidades  A Aston Martin apresentou oficialmente o DBS 770 Ultimate Edition, que marca o início do fim de linha do esportivo e do motor V12. O esportivo inglês desembarca com uma série especial de 499 unidades numeradas, sendo 300 unidades do cupê e posteriormente a marca apresentará outras 199 unidades do Volante, a versão conversível do DBS. O esportivo estreia com novidades visuais e melhorias em termos de chassi, como o último suspiro antes do fim de linha. Visualmente, as novidades ficam por conta do para-choque dianteiro com um novo difusor de ar mais pronunciado, que traz um acabamento cromado na parte inferior, conectando o difusor com as entradas de ar nas extremidades inferiores. Além disso, ele ganha um novo capô com saídas de ar em forma de ferradura e com grelha de estilo em brânquias. Há também detalhes em fibra de carbono esp