Conexão Automotiva

A Stellantis Group confirmou que a união entre FCA e PSA deve render frutos dentro de alguns anos. Algumas mudanças já podem ser vistas, com a sinergia entre as empresas com plataformas e motores. A Stellantis será uma empresa com cerca de 400.000 empregados e possui boa presença em três mercados estratégicos Europa, América do Norte e América Latina. Há ainda potencial a ser desenvolvido na China e Índia e nas regiões da África, Oriente Médio e Oceania. No anúncio da criação da Stellantis, foi confirmado que as economias só com as sinergias devem render cerca de 5 bilhões de euros por ano. O plano estratégico do grupo ainda não deve prever o fechamento de fábricas existentes, mas sim o aperfeiçoamento das unidades ativas para se tornarem mais rentáveis. Atuante em 130 mercados, o grupo já conta com 29 modelos eletrificados e deve desenvolver ainda mais para a chegada de novos modelos elétricos. Além disso, o grupo deve focar no desenvolvimento de tecnologias como condução autônoma, co

A Peugeot confirmou que o retorno da marca francesa para a América do Norte, como teria dito seu plano estratégico de expansão em 2019. Esse projeto incluía o retorno aos EUA até meados de 2023. De acordo com Jean-Philippe Imparato, CEO da Peugeot, a marca pode desistir de regressar aos EUA por conta da fusão com a FCA e a criação da Stellantis. Como a FCA é muito forte na América do Norte com RAM e Jeep, colocar mais uma marca do grupo na região seria competir com os mesmos modelos. “A Peugeot se concentrará em seus principais mercados que são Europa, Oriente Médio, África e América Latina” . Além disso, esclareceu que nos próximos meses, no curto prazo, o objetivo é “retomar o rumo na China” , disse o executivo em entrevista. Isso faz com que os planos de retorno aos EUA seja abortado. Na época, Dominique Larry, Presidente e CEO do Groupe PSA na América do Norte, assinalou esse ano e que os modelos usados como ponta de lança não seriam outros a não ser o Peugeot 3008 e o Peugeot 5008

O que a Stellantis pode fazer na América Latina, surgiu a questão. O grupo que é líder de vendas na região pode passar a liderar muito mais, aumentando a sinergia entre as marcas e podendo explorar um pouco mais das francesas da PSA. O grupo passa a ter cinco fábricas operantes na América do Sul, sendo Betim (MG), Goiana (PE), Porto Real (RJ), El Palomar (Argentina) e Córdoba (Argentina). De acordo com o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, escolheu Antonio Filosa como CEO da Stellantis na América do Sul. Apesar das marcas Citroën e Peugeot não viverem seus melhores momentos na região, vale destacar que o apoio de Fiat e Jeep na região pode ser bastante interessante para os franceses. Isso porque com a grande capacidade produtiva das marcas que faziam parte do Grupo FCA, as marcas da então PSA podem ganhar uma ajuda, principalmente com a mecânica. Os franceses podem explorar a boa plataforma modular CMP, que pode ser usada na maioria dos compactos da FCA. Por aqui, a PSA pode usar motore

A Stellantis oficialmente está formada. O quarto maior grupo automotivo do mundo foi criado graças a união de FCA e PSA. Ao todo serão 20 empresas sobre a guarda da Stellantis. Entre uma das principais acionistas deve estar a Exor, dona da FCA, que terá uma fatia de 14,4% de participação, seguida pela família Peugeot com 7,2% e o Governo da França com 6,2%, além da Dongfeng com 5,6%. A Stellantis Group ainda confirmou John Elkann como Presidente, tendo Carlos Tavares como CEO e Mike Manley como CEO na América do Norte. Tavares era o CEO da PSA há alguns anos e conseguiu bons resultados e reverteu o desempenho da Opel, que estava operando no negativo há anos nas mãos da GM. Ainda há outros nomes importantes dentro do grupo como Robert Peugeot (vice-presidente), Henri de Castries (diretor independente sênior), Andrea Agnelli, Fiona Clare Cicconi, Nicolas Dufourcq, Ann Frances Godbehere, Wan Ling Martello, Jacques de Saint-Exupéry e Kevin Scott. Com base nos dados de 2019, a Stellantis de

A FCA e a PSA devem formar juntas a Stellantis, um dos maiores grupos automotivos do mundo. No total, serão 14 marcas dentro do grupo. Serão Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Lancia, MAserati, Chrysler, Jeep, RAM, Dodge, Citroën, DS, Peugeot, Opel e Vauxhall fazendo parte de um mesmo grupo que pode gerar conflitos e até mesmo insegurança para algumas marcas que parecem perdidas, principalmente dentro do lado ítalo-americano. De acordo com informações do Associated Press e Automotive News , Chrysler e Lancia tinham seu futuro definido pela Stellantis. As duas marcas possuem apenas dois modelos em linha, sendo a Pacifica pela Chrysler e o Ypsilon pela Lancia. A Chrysler ainda possui o bônus de ter o 300C, mas esse deve sair de linha em breve. Até o momento não existe nenhum plano de ter um novo modelo para ambas as marcas, pelo menos a curto prazo. No caso da Lancia se fala em um novo Ypsilon mas desde então não surgiu novas informações. O agravante da Lancia é que ela vende apenas na Itália. A

A PSA parece estar passando por uma série de acusações de concessionários da Citroën e da Peugeot. De acordo com informações do UOL Carros, citando as duas associações de revendedores da PSA, os lojistas estão fazendo uma rebelião contra as marcas. Os motivos seriam as metas de vendas irreais para os modelos, baixa lucratividade com os preços sugeridos e produtos pouco competitivos no Brasil, exemplificando as baixas vendas. De acordo com a Abracop (Associação Brasileira de Concessionários Peugeot) e a Abracit (Associação Brasileira dos Concessionários Citroën), revelaram que a PSA está manobrando a gestão nacional e oferecendo as duas marcas para a rede FCA, por conta da fusão que origina a Stellantis. O objetivo da PSA é fazer com que a FCA adicione os carros de Citroën e Peugeot no lineup das concessionárias da FCA, oferecendo modelos Fiat, Jeep, Citroën e Peugeot. As duas associações teriam enviado um pedido ao Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) para interromper o p

A fusão entre FCA e PSA conseguiu superar a maior barreira da criação da fusão: a União Europeia. A comissão europeia deu o aval antitruste para a aprovação que o negócio de US$38 bilhões seja realizado. Existia preocupações dos regulares sobre a concorrência de alguns segmentos na Europa, algo que parece ter sido resolvido entre as marcas. A Comissão Europeia informou que a PSA deve estender o contrato de parceria com a Toyota, o que deve aumentar a produção da marca japonesa e reduzir os preços dos veículos. "O acesso a um mercado competitivo para pequenas vans comerciais é importante para muitos autônomos e pequenas e médias empresas em toda a Europa" , disse a comissária europeia para a concorrência, Margrethe Vestager. Outro ponto que conseguiu ser contornado pela fusão é que FCA e PSA tiveram a permissão de concorrentes acessem suas redes de reparos e manutenção de vans para ajudar as novas marcas a expandir mercado. A negociação ainda teve a promessa da PSA em aumentar

Na Europa, várias marcas tem sofrido com a produção dos seus carros com a falta de alguns componentes para a produção, algo que já tinha sido anunciado que seria possível. Há três marcas com alguns problemas de produção: Jaguar, Volkswagen e Audi. A inglesa parou a produção de XE e XF no Reino Unido. Segundo informações, a fábrica de Castle Bromwich está com falta de componentes. “Apesar da forte demanda da clientela, houve necessidade de alterações em nosso cronograma de produção na planta de Castle Bromwich. Estamos trabalhando junto ao fornecedor. Dentro em breve a interrupção se resolverá. Isso, por sua vez, visa minimizar o impacto nos pedidos dos clientes” , disse o comunicado da Jaguar, no Reino Unido. A produção da Jaguar já retomou, mas a marca ficou uma semana sem produzir a dupla de sedãs, mas que de acordo com o The Guardian não afetou apenas os sedãs. Apenas a produção do F-Type não teria sido afetada. No caso da Volkswagen, a produção envolve de componentes ligados a semi

A fusão entre a FCA e a PSA foi confirmada por ambas as marcas e aceita pela primeira aprovação da União Europeia. Agora, não há mais nada que impeça a fusão entre os dois grupos. O sinal verde foi dado pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE), entrando na lista países como China, Estados Unidos, Japão, Rússia e outros. O processo espera pela nova aprovação do bloco econômico europeu. A fusão deve ser encerrada no primeiro trimestre de 2021. Com isso, já podemos afirmar que a Stellantis está confirmada. A futura empresa deve esperar também pela aprovação de agências antitruste em diversos mercados para seguir adiante. O mais difícil de ser aceito era a União Europeia, que tinha sinalizado a possibilidade de se criar falta de competitividade em alguns segmentos, como o de furgões. Para conseguir a fusão, ambos os lados fizeram concessões com a promessa de fortalecer a parceria com a PSA e a Toyota, para desenvolvimento de novas vans. O anúncio de criação da Stellantis Gro

Depois de muitos anos à procura de um grupo para firmar uma fusão, a FCA enfim pode descansar. O grupo ítalo-americano e os franceses da PSA agora podem dizer que são uma empresa só e criaram a Stellantis Group. Isso porque a União Europeia confirmou a autorização para a fusão das empresas, de acordo com a Agência Reuters. Tanto a PSA como a FCA já estavam em processo de eletrificação dos seus carros, oferecendo modelos com motores híbridos e elétricos e essa possibilidade faz com que ambos os grupos possam se tornar mais rentáveis. Além disso, o que devemos ver em breve é uma maior sinergia entre as marcas, com a PSA podendo usar a base do Fiat 500e e usando os motores 1.0 6v Firefly MHEV e a FCA podendo ter acesso às plataformas CMP e EMP2, ou seja, um ganha com modelos compactos e outra com modelos compactos e médios. A PSA ainda pode ser ajudada pela Jeep com o desenvolvimento de modelos 4x4 híbridos, ou seja, todo mundo sai ganhando. O compartilhar ainda pode ir além de plataforma

A venda de modelos comerciais leves é um segmento bastante em alta na Europa. E algumas marcas fazem fusões para conseguirem desenvolver novos produtos. Tanto que a PSA e a Toyota possuem parcerias, a Daimler já teve com a VAG e a Fiat possui com a Renault. A Fiat é um caso bastante interessante por já ter tido parceria com a Renault e a PSA. No entanto, a parceria com a Renault deve acabar para os italianos. A francesa e a Fiat possuem uma parceria para a produção do Fiat Talento e o Renault Trafic. O motivo do fim da parceria seria a fusão da FCA com a PSA, que deve surgir a Stellantis. Com isso, a nova geração do Fiat Talento deve ser desenvolvida em parceria com a PSA, sendo assim um irmão para Peugeot Expert, Opel Vivaro e Citroën Jumpy. Isso pode abrir chances para a Fiat produzir a nova Talento no Uruguai, ao lado dos modelos da Citroën e da Peugeot, sendo uma opção mais em conta que a Ducato. Os modelos devem ser desenvolvidos com a base EMP2, podendo até mesmo ganhar uma opção

Depois do anúncio da fusão entre FCA e PSA, que criou a Stellantis Group, os grupos ítalo-americano e francês, confirmaram que a fusão deve ser finalizada no primeiro trimestre de 2021, ou seja, até o final de março do ano que vem. Se tornando o quarto maior construtor automotivo do mundo, atrás apenas da Renault-Nissan-Mitsubishi, VAG e Toyota Group. Em comunicado revelado ontem (14), FCA e PSA disseram juntas que “as partes concordaram com as alterações a fim de abordar o impacto na liquidez da indústria automotiva causado pela pandemia da Covid-19, preservando o valor econômico e o equilíbrio fundamental do Acordo de Combinação original. Além disso, também foi acordado que os conselhos administrativos de PSA e Fiat Chrysler considerarão uma distribuição potencial de 500 milhões de euros aos acionistas de cada empresa antes do fechamento ou, alternativamente, uma distribuição de 1 bilhão de euros a ser paga após o fechamento de todos os acionistas da Stellantis. Estas decisões serão

A FCA confirmou que deve fazer o uso da plataforma modular CMP, da PSA. De acordo com informações, a FCA deve contar com a plataforma para as suas marcas que possuem carros compactos, como Fiat e Lancia, por exemplo. A FCA já enviou uma carta para todos os seus fornecedores, pedindo para parar qualquer tipo de desenvolvimento, pesquisa ou construção de ferramentais relacionados aos futuros carros do segmento B, ou seja, de carros compactos. Os carros com essa plataforma devem ser produzidos na unidade de Tychy, na Polônia, onde a FCA estuda produzir cerca de 400 mil unidades dos carros com essa plataforma. Ao adotar a plataforma, a FCA pode solucionar vários dos seus problemas de desenvolvimento de modelos compactos, o que estava fazendo com que vários modelos fossem cortados do lineup. O uso da plataforma está sendo tratado como uma cooperação entre FCA e PSA, enquanto a fusão Stellantis ainda não seja oficializada. A FCA possui um importante mercado de carros compactos na Europa e em

Após a FCA e a PSA confirmarem a fusão das empresas, o que deve resultar no Stellantis Group, a FCA confirmou que deve contar com seus compactos sendo desenvolvidos sobre a plataforma modular da PSA, a CMP. A fim de diminuir os custos de produção, a Fiat confirmou que as novas gerações dos compactos Fiat 500 e Lancia Ypsilon devem ser feitos sobre a plataforma CMP. A FCA ainda confirmou que deve encerrar o desenvolvimento de uma nova plataforma para modelos compactos, que estava em desenvolvimento. De acordo com informações, os primeiros modelos confirmados a receber essa plataforma seriam os modelos produzidos na Polônia, na unida de Tychy. Como o 500 acabar de receber uma nova geração, ele deve ser o último compacto da FCA a migrar para a plataforma. A plataforma da PSA conta com facilidades, como a possibilidade de receber motores a gasolina e elétricos, por exemplo. Aceitando motores a combustão, a plataforma cai como uma luva para a FCA, que estava de olho na plataforma antes mesm

A FCA confirmou que deve desenvolver um novo modelo da Jeep para ficar abaixo do Renegade. Esse novo modelo é cogitado basicamente desde a apresentar do SUV compacto, em 2014. Ele deve se tornar uma realidade dentro de alguns anos. Segundo informações, o primeiro modelo 100% elétrico da Jeep será produzido na unidade de Melfi, na Itália. Ele será feito ao lado dos irmãos Renegade e Compass, que contam com a opção de motor 4xe. De acordo com o Periodismo del Motor , esse modelo elétrico deve ser o “Jeep Junior”, que deve ficar abaixo do Renegade no lineup. Ele deve ser, em torno, 30 centímetros menor que o Renegade. Ele tem grandes chances de ser desenvolvido sobre a plataforma modular CMP da PSA, ganhando a opção elétrica. Esse modelo teria sido adiado para meados de 2022 por causa da pandemia, mas pode ter ocorrido o atraso pela troca da plataforma da FCA pela plataforma da PSA. Com cerca de 2,54 metros entre os eixos, a plataforma CMP deve permitir aos modelos a possibilidade de ser

Há quatro anos, a Peugeot tinha confirmado que retornaria aos Estados Unidos dentro de alguns anos. A marca francesa tinha colocado como meta voltar ao mercado norte-americano dentro de 10 anos, ou seja, até 2026. Agora, a fabricante francesa confirmou que isso deve se concretizar em 2023. A Peugeot confirmou que esse plano deve se manter de pé mesmo com a pandemia do Coronavírus, conforme relatou ao site The Detroit Boreau . A informação veio por conta do Presidente da PSA América do Norte, Larry Dominique, durante um seminário anual. A PSA estaria trabalhando para fazer com que o retorno fosse possível dentro de três anos. Os franceses já estariam se agilizando para franquias de concessionários e com foco em vendas online. O apoio da FCA deve ser de grande valia para o grupo francês, onde a fusão com o rupo ítalo-americano deve ser concluída em algum momento de 2021 e deve formar a Stellantis. As treze marcas dos grupos devem se manter vivas, sendo que nenhuma deve ser deixada de lad

Depois de criar a Stellantis, fusão entre a FCA e a PSA, a FCA confirmou mais detalhes da parceria. De acordo com informações, a Fiat revelou que deve fazer o uso da plataforma modular CMP da PSA. Além disso, o grupo ítalo-americano deve desenvolver bases compactas para os seus próximos carros e isso também deve incluir a operação brasileira, exceto se o custo for maior que usar uma mescla de componentes de outros carros, como acontece. Na Europa, a Fiat confirmou aos seus fornecedores que deve encerrar o desenvolvimento de sua plataforma para compactos, por conta das mudanças que devem ocorrer por causa da PSA. Foi pedido ainda que as empresas envolvidas no projeto cancelem imediatamente as pesquisas e estudos relacionais ao projeto em vigor, para evitar custos desnecessários. Em Tychy, a Fiat produz os modelos Fiat 500 e Lancia Ypsilon. Com a plataforma CMP, a marca poderá construir carros compactos mais eficientes e, com menor custo, especialmente os elétricos, compartilhando assim

Apesar da contrariedade de alguns investidores por parte da PSA e das questões que envolvem questionamentos e investigações da União Europeia, a fusão entre FCA e PSA já tem um nome definitivo: Stellantis. A fusão, que deve contar com divisão 50/50, segue a todo vapor. Ontem (16), a FCA e a PSA divulgaram que o nome da fusão deve ser Stellantis e o grupo deve englobar o total de 13 marcas. O processo de fusão ainda está sendo desenvolvido e tem previsão de ser finalizado apenas no primeiro trimestre de 2021, caso seja aprovado pelos acionistas e pelas agências da Europa. De acordo com os dois grupos, a origem do nome vem de “stello”, que em Latim significa “iluminar com estrelas”. A ideia da fusão é que tanto a FCA como a PSA iluminem o caminho uma da outra, assim como estrelas. O nome Stellantis deve ser usado para definir apenas o nome do grupo que contém as treze marcas, ou seja, não haverá uma marca única chamada Stellantis. Os dois grupos ainda não revelaram o logotipo oficial