Conexão Automotiva

A Honda é uma marca cuja sua atuação é bem discreta, principalmente quando fala dos seus planos no Brasil. No entanto, a marca japonesa confirmou que a marca vai mudar sua produção nacional e confirmou o fim de linha de Fit e Civic no Brasil. O primeiro, é um fim de linha definitivo, com a chegada do City Hatch. O sedã, por sua vez, se despede apenas da produção nacional e chega aqui no segundo semestre de 2022 com a 11º geração, agora importado ( veja aqui ). De acordo com a Honda, ambos os modelos vão deixar a linha de produção no final do mês de dezembro, juntos. Por aqui, uma nova geração do Fit (que já existe), se tornou cara para ser mantida em nosso país, emergente. Vale destacar que o Fit saiu de linha em uma série de mercados nos últimos meses, justamente por isso. Com o City Hatch sendo maior que o Fit, o modelo será seu substituto direto. Curiosamente, Civic e Fit foram os primeiros Hondas nacionais, entre 1997 e 2003, respectivamente. Ambos são modelos importantes na histór

A Volkswagen confirmou que o Santana vai se despedir na China. O sedã compacto, contando com a sua segunda geração, vai deixar de ser produzido. Com a atual geração lançada em 2012 e reestilizado em 2016, o Santana já conta com mais de 30 anos de mercado chinês, sendo que a primeira geração do sedã ainda era o mesmo do nosso Santana, lançado aqui em 1984. De acordo com a joint-venture SAIC-VW, a produção do Santana, Skoda Rapid e uma versão do Volkswagen Tharu (nosso Taos) serão descontinuados na China. Atualmente, o Santana é produzido na unidade de Yizheng, na China. Atualmente a unidade chinesa é a principal fábrica para a produção de modelos, com 224.400 modelos produzidos por ano. De acordo com informações da Agência Reuters, a Volkswagen confirmou que a preferência dos consumidores chineses mudou dos sedãs para os SUVs. "As preferências do cliente estão mudando gradualmente dos modelos ICE (motor de combustão interna) para modelos BEV (veículos elétricos com bateria) e SUVs”

A Volkswagen tem que rever como vai funcionar com o seu carro de maior sucesso no mercado brasileiro. O Gol ainda tem um destino a ser traçado dentro de alguns anos. De acordo com informações, o hatch do jeito que conhecemos vai ser produzido até o final de 2022, de acordo com informações da revista Quatro Rodas. Nas palavras de Pablo Di Si, o Gol vai deixar de existir do jeito que conhecemos, ou seja, o hatch terá uma continuidade de um outro jeito. Entre essa período de mutação, o Gol vai viver um pequeno hiato, o primeiro em mais de quarenta anos do carro. “O Gol é um ícone como o Fusca ou a Kombi. Ele continuará a ser produzido em 2022, mas no futuro, esses veículos não vão atender a nova legislação. Está sendo processo assimilar, porque a legislação mudou e vai afetar o Gol. Continuaremos produzindo, mas nossa estratégia no futuro será a plataforma MQB.” , disse Di Si à revista. Com isso, o Polo Track assume o papel do Gol de carro de entrada da Volkswagen a partir de 2023 e o Gol

Lançado em 2019, o JAC iEV20 vai se despedir do nosso mercado neste ano de 2021. O modelo, na verdade, será substituído pelo e-JS1 EXT, que será vendido por R$ 174.900. Lançado na época em nosso mercado por R$ 119.900, o iEV20 era vendido hoje por R$ 169.900, sendo um dos elétricos mais em conta do nosso mercado. A princípio, a JAC disse que o iEV20 não sairia de linha com a chegada do e-JS1, mas parece que os planos mudaram. O elétrico teve 80 unidades emplacadas desde o seu lançamento, sendo a maioria neste ano, quando ele emplacou 48 unidades entre janeiro a outubro deste ano. O iEV20 era uma evolução do J2 (assim como o e-JS1, que é uma evolução do J2 e do iEV20), mas as mudanças visuais bem profundas. O exterior ele fica quase irreconhecível, o interior muda por completo e o nome mantém apenas o “2” de iEV20. Em relação ao J2, o iEV20 chamava a atenção a dianteira totalmente reformulada. Entre os destaques estão para-choque mais elaborado, novos faróis mais harmoniosos, LEDs diurn

A Volkswagen confirmou um investimento de R$ 7 bilhões no Brasil entre 2022 a 2026, que será usado para novas tecnologias, novos motores híbridos e na descarbonização das fábricas. Além disso, a linha de compactos da marca vai continuar mudando. De acordo com informação revelada por Pablo Di Si, presidente e CEO da Volkswagen América Latina, disse que a família de compactos da Volkswagen seria composta por mais de quatro modelos. Hoje, já existem quatro modelos: Polo, Virtus, Nivus e T-Cross. Como a marca fala em uma família com mais de quatro modelos, é possível que veremos novos compactos chegando no país. É possível que estejamos próximos de conhecer o substituto do Gol e uma nova picape para competir com a Fiat Toro. De acordo com Fernando Calmon, jornalista e colunista do UOL Carros, disse que o Voyage vai sair de linha de produção no final de 2022 e a Saveiro vai dar adeus em meados de 2024, um pouco antes da chegada da picape conhecida como Projeto Tarok. A picape compacta ainda

Os últimos meses tem sido de modelos saindo de linha no mercado brasileiro, por conta do Proconve L7, que entra em vigor a partir de 2022. Além de alguns modelos, já foi visto que alguns motores vão passar por ajustes para continuar no mercado e algumas motorizações não vão conseguir passar de ano. É o caso do motor 1.8 16v EtorQ da Fiat. A Stellantis já vem trabalhando para substituir os motores em modelos maiores como Fiat Toro e Jeep Renegade, mas outros vão ficar sem algumas versões. É o caso de Fiat Argo e Cronos, que vão perder as versões com motor 1.8 na virada do ano. Assim, as unidades vão poder ser produzidas com motor 1.8 até o final deste ano, com faturamento até março de 2022. Isso vale para as versões Precision e HGT. Assim, na linha do Argo serão produzidos apenas as versões 1.0, Drive 1.0, Drive S-Design 1.3 e a nova versão Drive S-Design 1.3 CVT. A versão Trekking deve se despedir do mercado inclusive com o motor 1.3. Já o Cronos vai perder as versões com motor 1.8, ou

Como se imaginava, a série especial Ultimae será a última leva de produção do Lamborghini Aventador, que vai deixar a linha de produção com o fim da produção da série, no final de 2022. De acordo com a marca, não é mais possível encomendar uma unidade do Aventador, pois todas já foram vendidas. No mercado há dez anos, a Lamborghini já trabalha em seu substituto, que será lançado em 2024. Substituto do Murciélago, o Aventador tinha a meta de ter 4.000 unidades produzidas em toda a sua vida comercial, mas esse número já foi rompido há alguns anos, em 2015. Em sua trajetória, o Aventador foi reestilizado uma única vez, em 2016 no Coupé e em 2017 no Roadster. A série de despedida foi apresentada como LP780-4, equipado com um motor 6.5 V12 capaz de desenvolver 780cv de potência com torque de 73,4kgfm e a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. A tração é a integral nas quatro rodas, com as rodas traseiro com esterçamento. Segundo a marca, ele é 25kg menos pesado que o Aventado

A Chery parece que vai dar um fim na produção do Arrizo 5. Figurativamente, porque as chances dela já ter dado são grandes. Com a produção encerrada há alguns meses, já não é mais possível encontrar unidades em concessionárias. De acordo com levantamento do site Autos Segredos , várias concessionárias já relataram a falta do sedã na rede e que não recebem uma unidade há alguns meses também. Em nota, a Chery confirmou que o carro segue em linha, mas não em produção. “A CAOA CHERY mantém a produção compartilhada dos veículos Arrizo 5 e Arrizo 6. A montadora esclarece que vem adequando a produção dos modelos na unidade fabril de acordo com a demanda do mercado. Por esse motivo, nos últimos meses, aumentou o volume produtivo do Arrizo 6, devido a uma maior procura dos clientes pelo modelo, seguindo uma tendência de consumo por sedans maiores, com alto nível tecnológico e design diferenciado” . No entanto, não há motivo aparente para deixar de produzir um carro numa fábrica que tem plenas c

A Fiat parece que vai resolver dar um fim mais digno para o Uno, com o desenvolvimento de uma série de despedida para o quase quarentão. Com o fim de linha se aproximando, o Uno vai ganhar uma versão de despedida ao estilo do Mille, com a Grazie Mille, apresentado em 2013. De acordo com informações do site Mobiuto , a série do Uno será produzida no final deste ano em Betim (MG), com unidades limitadas entre 500 a 800 unidades, apenas. Por conta da falta de semicondutores, a produção da série será menor, a fim de atender a demanda por outros carros que vão se manter na linha de produção. Em sua segunda geração, apresentada em 2010, o carro provou mais uma vez suas capacidades de vender muito bem. Mas o mercado se pulverizou com novas opções, mais modernas, seguras e interessantes. Por conta do Proconve L7, o carro deve sair de linha por conta da nova legislação de emissões e ruídos. Com o tempo, espremido entre o Mobi e o Argo, o Uno deixou de ser interessante aos olhos dos consumidores

Depois de estar à venda na Argentina desde novembro de 2017, o Renault Kwid saiu de cena por lá. O motivo, no entanto, não veio da Renault. O fim de linha do hatch ainda parece ser temporário. O motivo do seu fim por lá são as restrições de importação impostadas pelo governo local, segundo o Argentina Autoblog . Produzido em São José dos Pinhais (PR), o Kwid é um dos carros que são produzidos aqui e enviados para a Argentina. Em troca, nenhum Renault vem mais da Argentina para o Brasil, desde o fim de linha do Kangoo a combustão. Por isso, a Renault foi questionada pelo governo argentino sobre sua balança comercial, por estar operando mais como “uma importadora que uma fabricante”. “Devido a problemas de disponibilidade gerados por restrições de importação e com o objetivo de promover veículos de fabricação nacional, fomos obrigados a tomar a decisão de suspender temporariamente a comercialização do modelo Kwid em nosso país. Sabemos que o Kwid é um veículo de grande aceitação pelo púb

Depois de sete anos de mercado, a Mercedes-Benz vai encerrar a produção do AMG GT no final deste ano. O modelo vai sair de linha nas versões cupê e conversível, ambos de duas portas. O único que se mantém em linha será o AMG GT4, sedã com ares cupê. Substituto do SLS AMG, o AMG GT já não aceita mais pedidos de encomendas na Europa, sendo que as últimas unidades produzidas são da Black Edition. Equipado com motor 4.0 V8 TwinTurbo que desenvolve 475cv de potência e torque de 64,1kgfm e a versão C conta com o mesmo motor, mas com 557cv de potência e torque de 69,2kgfm, o esportivo saiu de cena com o motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 730cv de potência e torque de 81,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem AMG SPEEDSHIFT de 7 marchas, que ganha novas relações e possui trocas de marchas mais rápidas, apresentado na versão Black Series. De acordo com a Mercedes-Benz, o modelo acelera de 0 a 100km/h em 3,2 segundos e chega aos 200km/h em menos de 9 segundos. A velocidade má

Depois de surgirem imagens sobre o fim da produção do Troller T4 na fábrica de Horizonte (CE) no início desta semana (veja aqui), a unidade das fotos já está em uma das concessionárias da marca, em Natal (RN). A última unidade do jipe está à venda por R$ 299.990, bem acima dos valor de R$ 225.990, valores do lançamento da linha 2021, em junho. A última unidade do T4 é na verdade um TX4, na cor Branco Diamante, com detalhes em azul. Por decisão da matriz da Ford, o fim da única marca de maior destaque no país, encerrou suas atividades. A informação sobre o fim já tinha sido anunciada pela Ford há cerca de dois meses e nas mídias sociais, os funcionários da extinta marca celebraram o fim de produção do T4 com fotos em seus perfis. Em agosto, quando anunciou o fim da Troller, a fabricante revelou a informação por meio de um comunicado para os funcionários da fábrica. O destino dos cerca de 477 funcionários deve ser o mesmo das fábricas de Camaçari (BA) e Taubaté (SP). A Ford deve negociar

A Honda deve promover mudanças em seu catálogo no Brasil. Com a chegada da nova geração do City e a estreia do City Hatch, a Honda vai se despedir do Fit e o Civic vai se despedir da produção nacional. De acordo com informações do site Autos Segredos, o Civic sai de linha na fábrica de Sumaré (SP) no mês de dezembro. A informação foi repassada pelos fornecedores, que enfim componentes até o fim de novembro. A produção do Honda Civic começou em 6 de outubro de 1997, quando ele inaugurou a fábrica de Sumaré. A décima geração foi lançada no Brasil em agosto de 2016 e sai de linha no fim de 2021, com pouco mais de cinco anos de mercado. Com a 11º geração lançada este ano no exterior, ela virá ao nosso mercado importada a partir de 2022. Atualmente o Civic é vendido com preços entre R$121.000 a R$164.900, nas versões LX, Sport, EX, EXL e Touring, com motores 2.0 16v Flex que desenvolve 155/150cv de potência com torque de 19,5/19,3kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou automático

Essa é, com certeza, uma das notícias que não queríamos dar aos nossos leitores. Mas a produção do Troller T4 foi oficialmente encerrada na fábrica de Horizonte, no Ceará. Por decisão da matriz da Ford, o fim da única marca de maior destaque no país, encerrou suas atividades. A informação sobre o fim já tinha sido anunciada pela Ford há cerca de dois meses e nas mídias sociais, os funcionários da extinta marca celebraram o fim de produção do T4 com fotos em seus perfis. Em agosto, quando anunciou o fim da Troller, a fabricante revelou a informação por meio de um comunicado para os funcionários da fábrica. O destino dos cerca de 477 funcionários deve ser o mesmo das fábricas de Camaçari (BA) e Taubaté (SP). A Ford deve negociar em acordos justos e negociáveis, garantindo o direito de todos. A Ford ainda confirmou que deve vender o terreno da fábrica, assim como os ativos da unidade, como maquinários. O mais curioso é que a Ford decidiu isso na matriz, enquanto que com executivos aqui no

A Volkswagen celebrou dois feitos neste início de mês de outubro. No entanto, é uma notícia boa e uma ruim. A ruim é a confirmação do fim de linha do Fox, depois de 18 anos de produção. Depois de circularem imagens sobre o seu fim de linha no final do mês passado, com uma unidade Xtreme na cor Vermelho Tornado, a Volkswagen confirmou que essa foi, de fato, a última unidade produzida (veja aqui). O último Fox aparece em meio a uma série de unidades do T-Cross, que passa a ser o único modelo a ser produzido na fábrica paranaense. A versão das imagens é da versão Xtreme, com a chamativa cor Vermelho Tornado, que era oferecida sem custo adicional. Ele ainda tinha um papel no para-brisa, com a seguinte frase: “Parabéns a todos pelo trabalho!”, indicando que essa unidade foi a última produzida pelo Fox. Atrás da unidade em questão, não tem nenhuma outra unidade do hatch. O fim do Fox já era previsto desde a chegada do Polo, em 2017, quando teve seu catálogo diminuído. Desde então, o hatch co

O fim de linha do Uno vai se aproximando e a Fiat sabe que o tamanho da importância do hatch em nosso mercado. Lançado em 1984, o Uno é hoje o segundo carro mais vendido historicamente do país, atrás apenas do Volkswagen Gol. Em sua segunda geração, apresentada em 2010, o carro provou mais uma vez suas capacidades de vender muito bem. Mas o mercado se pulverizou com novas opções, mais modernas, seguras e interessantes. Por conta do Proconve L7, o carro deve sair de linha por conta da nova legislação de emissões e ruídos. Com o tempo, espremido entre o Mobi e o Argo, o Uno deixou de ser interessante aos olhos dos consumidores e focou suas vendas em empresas. De acordo com informações do site Mobiauto , a Fiat planeja dar um fim de linha digno ao mesmo estilo que deu ao Mille, em 2013. A ideia da marca italiana é criar uma série ao estilo da Grazie Mille, lançada no final de 2013 para marcar o fim da produção. Limitada em 2.000 unidades, a série especial será baseada na versão única Attr

Apesar de ainda ser tratado como um rumor, o fim de linha do Chevrolet Camaro tem se tornado cada vez mais evidente. Ainda não se sabe se o Camaro vai sair de linha ou vai aposentar essa geração e o jeito que conhecemos o esportivo. De acordo com informações do site Muscle Car and Trucks , o Camaro atual vai receber uma série especial de despedida. O modelo vai receber a série chamada Collector’s Special Edition ou Edição Especial de Colecionadores. A versão será apresentada em meados de 2023, já como linha 2024, com uma produção limitada de cerca de 2.000 unidades. O carro vai ter uma cor amarela, assim como a cor que se tornou clássica com a geração anterior do carro. Em meados de 2024, o Camaro pode acabar sendo substituído por um sedã com pegada mais esportiva. As últimas informações sobre a nova geração do Camaro ainda eram bastante incertas dentro da própria GM e pouco se comenta sobre o futuro do cupê/conversível. Após 2026, acreditava-se que o Camaro seria um esportivo elétrico

Depois de confirmar o cancelamento do desenvolvimento dos substitutos dos atuais Sandero e Logan, a dupla de compactos pode estar com seu destino traçado com o fim de linha. Assim como aconteceu com vários de seus antigos concorrentes, a dupla deve se manter em linha até o final de 2023, quando ainda deve ser permitida a produção de automóveis sem faróis com DRL, indicação de frenagem brusca e repetidor de seta nos retrovisores e ESP. É nesse data também que o Código Nacional de Trânsito, o Contran, vai obrigar que os carros 0km sejam equipados com aviso de não afivelamento dos cintos de segurança. Apesar da dupla ser equipada com esses recursos, alguns dos novos itens de segurança não vão estar adequados aos carros. De acordo com informações, os compactos seriam lançados no mercado brasileiro até o final de 2022. Mas ao que tudo indica, os modelos não serão mais lançados. A ordem do cancelamento do projeto veio da matriz da Renault, na França. Vista a instabilidade do mercado, a Renau

A Toyota confirmou o fim de linha da dupla Yaris na Índia. Tanto o Yaris Hatch como o Yaris Sedan deixam de ser vendidos no mercado indiano. Lançados por lá no mesmo ano que no Brasil, a dupla sai do mercado por conta das baixas vendas. Na Índia, o Yaris saiu de linha sem ao menos receber uma atualização de meia-vida desta geração. Por ter mais de 4 metros de comprimento, o modelo não se enquadrava na lista dos carros que recebem isenção de impostos. Recentemente, a Toyota também lançou o Glanza, que é uma versão Toyota do Suzuki Baleno, que possui dimensões próximas às do Yaris Hatch. Para o substituto do Yaris Sedan, a Toyota terá o sedã a versão rebatizada do Suzuki Ciaz, que pode ser batizado de Belta. Em comunicado, a Toyota disse "a movimentação faz parte da estratégia de produto da Toyota para se alinhar à constante evolução das necessidades do consumidor com tecnologias aprimoradas e novos produtos. Em todos os sentidos, o Toyota Yaris é um sedã topo de linha e versátil. A

A revista Quatro Rodas confirmou que a Renault parou de produzir o Sandero RS no mercado brasileiro. O esportivo nacional deve ser afetado pelas novas regras de emissões de poluentes e ruídos do Proconve L7, que proíbe a produção de modelos que não se encaixem nos novos padrões que são exigidos para os carros produzidos a partir do dia 1º de janeiro de 2022. Por contar com um motor bastante envelhecido, o 2.0 16v Flex, o Sandero RS não deve resistir às novas regras. E a Renault não vai apostar em equipá-lo com o motor 1.3 12v Turbo Flex, o que seria muito custoso. Tabelado atualmente em R$95.790, a versão se tornou um ícone como um dos poucos verdadeiramente esportivos nacionais dos últimos anos. Produzido na fábrica de São José dos Pinhais (PR), as últimas unidades já começaram a chegar nas concessionárias, mas devem ser as últimas unidades. O último lote de produção fez as últimas 130 unidades, sendo que 100 destas unidades serão distribuídas no Brasil e 30 unidades serão enviadas pa