Conexão Automotiva

Primeiro elétrico de nova geração e que marca reestruturação da Jaguar será apresentado em 2025, como um modelo granturismo 2+2, com autonomia de 700km O primeiro veículo elétrico da Jaguar dessa plano estratégico em se tornar uma marca puramente de veículos elétricos será apresentado em 2025. Apesar de hoje contar com o I-Pace como seu primeiro modelo elétrico, a marca terá em dois anos o primeiro produto dessa nova estratégia da marca premium. Esse novo veículo terá uma carroceria granturismo, tendo espaço para quatro ocupantes (sendo um 2+2). Desenvolvido a partir de uma nova plataforma modular, a Electric Modular Architecture (EMA), ele será produzido em Halewood, na Inglaterra. Há rumores de que essa nova plataforma possa ser uma criada pela própria Jaguar, com a Jaguar Electric Architecture (JEA). Os detalhes desse novo produto foram antecipados por Adrian Mardell, CEO da Jaguar-Land Rover (JLR), que vem trabalhando nesse processo de eletrificação das duas marcas inglesas. Esse

Toyota tem plano para liderar mercado de veículos elétricos, de acordo com o novo CEO da marca japonesa, Koji Sato; marca quer alcançar Tesla e BYD  Parece que a Toyota realmente se ligou que precisa desenvolver uma linha de produtos elétricos nos próximos anos, seja com a família Beyond Zero (bZ) ou com a sua normal de veículos. Recentemente, os japoneses confirmaram que a marca estaria trabalhando em uma nova plataforma modular específica para carros elétricos, para substituir a base e-TNGA. Agora, Koji Sato, CEO da Toyota, confirmou que a marca contará com uma estratégia apoiada em três etapas para mudar o cenário atual. "Será um conceito diferente do que tivemos até agora. Na Etapa 3, a produtividade deve melhorar significativamente." , disse Sato em entrevista ao Automotive News . O executivo ainda falou que vai adotar novos conceitos e uma estratégia que visa fazer com que a Toyota alcance marcas como Tesla e BYD, que são líderes globais de eletrificação. Para isso, a

Com um fim de linha iminente na Europa, Ford Fiesta pode retornar ao mercado em alguns anos como um compacto elétrico; rumores apontam parceria com a Volks Com um fim de linha iminente no mercado europeu, onde ele ganhou uma nova geração depois da nossa, em 2017, o Fiesta pode ganhar um retorno no futuro, de acordo com informações. O famoso hatch compacto da Ford pode acabar se beneficiando da plataforma modular que a Volkswagen desenvolve para a versão de produção do ID.2all Concept, chamado provisoriamente de MEB-Light/MEB-Entry. A longa tradição do nome Fiesta pesa para que ele continue em linha, mas de uma nova maneira: puramente elétrico. Lançado pela primeira vez na Europa em 1976, o compacto ganhou outros continentes e vendeu 18 milhões de unidades. Rumores recentes apontam que em meados de 2024 o modelo ganhará uma luz no fim do túnel depois de um breve hiato e que os detalhes finais estão quase se concluindo. Ele pode ser produzido na unidade de Colônia, sendo produzido junt

RAM volta a comentar sobre o desejo de trazer a Dakota novamente ao mercado como uma picape média e CEO, em entrevista, confirma que projeto será global A Dodge Dakota foi vendido no mercado norte-americano em três gerações, comercializada entre 1987 a 2011. Aqui, recebemos apenas a segunda geração da picape, que lá fora foi vendida entre 1997 a 2004. Agora, no entanto, parece que foi-se o tempo que a RAM tinha interesse em ter apenas picapes de grande porte com as 1500, 2500 e 3500, por exemplo. Esse ano foi apresentada aqui a Rampage, que será a menor picape da marca em nosso mercado, mas também é cotado uma picape ‘ponte’. Ela deve fazer uma ligação entre a Rampage e a 1500, como um produto para chamar de seu no segmento de picapes médias. Com base em chassi, essa nova picape enfim foi confirmada como um desenvolvimento e que será um produto global. Ao menos, é o que o CEO da marca, Mike Koval, disse em entrevista ao Drive . De acordo com o executivo, a picape já existe como um co

Durante entrevista, CEO da Rivian confirma desenvolvimento das linhas R2 e R3 de veículos, depois da dupla R1, R1T e R1S, durante entrevista em podcast A Rivian recentemente confirmou que trabalha no desenvolvimento de uma nova plataforma que vai permitir criar novos produtos para além de R1T e R1S. A nova plataforma é conhecida como R2 e dará vida a uma linha R2 e R3 de produtos. A informação foi confirmada por meio de RJ Scaringe, CEO da Rivian, durante entrevista ao podcast WVFRM, no YouTube . A meta da Rivian é desenvolver modelos menores, que serão criados a partir da nova plataforma. Esses novos produtos devem aparecer em meados de 2026, sendo até mesmo uma opção de modelos mais acessíveis e menos potentes, claro. “Depois destes, temos um conjunto menor de produtos que chamamos criativamente de R2, R3, mas eles passam para diferentes formatos, obviamente tamanhos diferentes. O objetivo de isso é pegar a essência do que fizemos aqui e fazê-lo em pacotes diferentes e em formatos

Renault inicia testes com plataforma modular CMF-B EV para o futuro Renault 5, que promete um desempenho e dirigibilidade “de primeira classe” para o compacto A Renault confirmou que a plataforma modular CMF-B EV começou seus testes de resistência e ajuste fino antes de equipar o futuro Renault 5. A plataforma servirá para ser usada em vários produtos elétricos compactos da marca. Modular, a plataforma quer dar continuidade ao histórico da plataforma CMF, que já existe nos modelos a combustão e híbridos, responsável por diminuir os custos de produção em escala. A marca confirmou que iniciou os primeiros protótipos, conhecidos como ‘mulas’ do hatch com essa plataforma, testando ele em diferentes tipos de terreno e aderência. A nova plataforma deve ajudar a marca francesa na redução de custos em 30% em relação ao Zoe, que deve sair de linha em favor do novo hatch. A marca ainda confirma que serão nove unidades de mulas de testes do Renault 5, já usando as técnicas quase de um modelo de

Citroën apresenta os Autonomous Mobility Vision Concept, com uma plataforma skate e com condução autônoma, em três pods: Immersive Air, Cosy Capsule e Wander Coffe A Citroën apresentou um conceito bastante distinto do que já apresentou nos últimos anos. A marca francesa confirmou a estreia do Autonomous Mobility Vision Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Xangai, na China. Ele não chega a ser um veículo, ao mesmo tempo que pode se transformar em um. Confuso, sim, também achamos, mas vamos explicar. O principal destaque desse conceito é que ele é uma plataforma modular tipo skate que possui condução autônoma e motor integrados na plataforma e que pode vir com três pods diferentes. Você nos pergunta, o que seria pods? Seria de uma maneira simples de dizer que se trata de carrocerias diferentes para um veículo autônomo. A Citroën apresentou três pods diferentes: Immersive Air, Cosy Capsule e Wander Coffe. Cada um deles pode se mover com pessoas dentro e, como é um autônomo, se

Hyundai registra imagens de patente de componentes relacionados com o N Vision 74 Concept no USPTO, apresentado como conceito no ano passado A Hyundai registrou imagens de patente de componentes no United States Patent and Trademark Office (USPTO), nos Estados Unidos. As imagens mostram que a marca sul-coreana realmente trabalhou (ou ainda trabalha) com componentes para uma versão de produção do N Vision 74 Concept, um conceito de um cupê que presta homenagem ao Pony, primeiro veículo apresentado pela Hyundai na década de 1970. Os achados de patentes foram encontrados pelo site The Drive, que compartilhou as informações sobre os componentes. De acordo com o site, as imagens tem muito a ver com o estilo do N Vision 74 Concept. Isso porque os documentos mostram que se trata de um cupê com espaço para dois ocupantes, de chassi rebaixado e duas portas. O único Hyundai desse nível é o conceitual N Vision 74 Concept. As informações registradas no USPTO ainda confirmam que o modelo possui u

Jaguar-Land Rover quer produzir um elétrico em Itatiaia (RJ) que será exportado para mercados vizinhos e até mesmo para os Estados Unidos, diz executivo A Jaguar-Land Rover (JLR) parece ter um plano para transformar a unidade de Itatiaia (RJ) em um polo de abastecimento para nosso mercado e também para exportação. A unidade, que chegou a ser cotada para ser fechada em alguns rumores quando a Mercedes-Benz desistiu de produzir em nosso mercado e vendeu sua unidade de Iracemápolis (SP), parece ganhar um investimento pesado para a produção de veículos elétricos, o que deve acontecer dentro de alguns anos. Para isso, a marca deve esperar apenas pelo programa Mobilidade Verde. O novo plano do governo pode prever benefícios para quem decidir por produzir produtos elétricos. O grupo está interessado em produzir elétricos em nosso mercado, com uma produção bem baixa de Discovery Sport e Range Rover Evoque, atualmente. A empresa confirmou que quer incluir a unidade fluminense. Em entrevista a

RAM desenvolve uma picape elétrica menor que a 1500 REV, que aumenta os rumores de uma picape média elétrica que ficará entre a Rampage e a 1500 A RAM segue trabalhando no desenvolvimento de novas picapes. Foi assim que nasceu a nossa Rampage e deve ser assim que a marca pode apresentar uma picape média. De acordo com informações, a picape média da marca ficará posicionada exatamente entre a Rampage e a 1500 no catálogo global de picapes da marca norte-americana. Recentemente, surgiu informações de que um conceito de uma picape apareceu em um evento de concessionários da Stellantis nos Estados Unidos, que apresentou também um novo Dodge Durango. Essa picape média deve beber muito na fonte da 1500 Revolution BEV Concept, apresentada no CES 2023. Informações do CEO da Ram Mike Koval Jr., ao Automotive News , confirmou que a marca apresentaria um conceito de uma picape menor que a 1500 REV, mas que o conceito não seria tão desenvolvido como a 1500 Revolution BEV. Durante essa conferênci

Volkswagen confirma interesse em se tornar fornecedores de baterias e plataformas para carros elétricos à medida que fecha parcerias com Mahindra e Ford Aparentemente a Volkswagen parece estar mais aberta à ideia de se tornar fornecedora de componentes para outras empresas. A decisão veio depois da marca fechar parcerias com empresas como a Mahindra e a Ford, que vai fornecer a plataforma MEB para as empresas. No mesmo período, a marca alemã confirmou interesse em se tornar fornecedora de plataformas, baterias e células de bateria para outras empresas. Sendo as baterias a parte mais cara de um veículo elétrico, a Volkswagen confirmou que quer investir nessa área também como forma lucrativa extra. Isso também traria para a Volkswagen uma economia em escala e redução dos custos de produção. Atualmente a Volkswagen produz baterias com a sua PowerCo, que vem crescendo exponencialmente em termos de unidades fabris pelo mundo, tendo uma capacidade que, globalmente, possa atender toda a pro

Volkswagen já trabalha no desenvolvimento dos seus compactos com motores híbridos e bicombustíveis para nosso mercado, que chegam até meados de 2026 A Volkswagen já trabalha na sua linha de compactos com motor híbrido e Flex no Brasil. Os modelos farão parte do ciclo de investimentos apresentados no aniversário de 70 anos da marca, com o montante de R$ 7 bilhões que serão trazidos em novos produtos. A informação foi confirmada por meio de Alexander Seitz, Presidente da Operação na América do Sul. O executivo ainda confirmou que as novidades vão fazer do primeiro passo de eletrificação da marca, muito provavelmente com híbridos-leves de 48V (MHEV). Em entrevista para o Auto Data , Seitz destacou que a linha de compactos com motor híbrido vão nascer a partir da plataforma modular MQB-A0. “O projeto está no mesmo status: temos alguns planos em cima da mesa e em discussão. Para produzir um híbrido precisamos desenvolver uma nova plataforma, com nova estrutura eletrônica que possa abrigar

Volkswagen trabalha com um hatch elétrico menor que o ID.2, o ID.1, que deve ser produzido também em mercados emergentes, como a Índia; Brasil fica na espera A Volkswagen não veio a público ainda confirmar que trabalha para que a versão de produção do ID.2all Concept seja produzida também em mercados emergentes. No entanto, o ID.1 é um dos futuros para a Índia, que pode receber o futuro hatch subcompacto elétrico. Lá, é esperado que o modelo comece a ser produzido em meados de 2027, quando ele deve ser apresentado também em meados deste ano na Europa. Ele começa a ser produzido primeiro na unidade alemã de Wolfsburg, mas a Índia surge como potencial candidata para produção. A informação foi confirmada por Thomas Schaefer, CEO da Volkswagen, que falou que a empresa trabalha com quatro ‘fluxos’ de trabalho e que tem estudado a produção do elétrico em outros mercados, incluindo até mesmo mercados emergentes. "Há quase uma obrigação para nós de acertarmos isso. Essa é a verdadeira L

BYD apresenta o novo e2 na China, que ganha reestilização de meia-vida e melhorias em termos de bateria e equipamentos; hatch usa o mesmo motor do Dolphin A BYD apresentou o novo e2 na China, que ganha uma série de melhorias de meia-vida. O hatch compacto é um pouco maior que um Dolphin e recebe melhorias no exterior de acordo com a nova identidade visual da marca, mas é especialmente no interior que ele ganha um banho de loja em relação ao modelo revelado pela primeira vez em 2019. O hatch elétrico foi uma das novidades da marca apresentadas no Salão do Automóvel de Xangai, na China. Na China, o e2 é vendido principalmente para frotistas e taxistas, sendo uma oferta mais restrita a esse tipo de consumidor – algo como a D1 faz também, por exemplo. Visualmente, o novo BYD e2 se destaca por trazer novos faróis, que ficam mais compactos e aderem a iluminação diurna (DRL) em ‘L’, assim coo projetores em LED. Ligando os faróis, o e2 ganha um acabamento em preto brilhante que interliga amb

KG Mobility oficialmente mata o nome SsangYong e empresa passa a ter quinto nome diferente desde sua fundação; em nova fase, empresa promete investimentos  Precisou de alguns meses para o nome SsangYong ser substituído oficialmente para KG Mobility, mas aconteceu. O quinto nome da empresa em menos de 70 anos prova a instabilidade que cerca a empresa desde então. Mas agora, a KG Group espera que esse seja o nome da marca por muitos anos. O novo nome também sinaliza uma nova era para a marca, que quer se afastar de vez da fase ruim e confirmou uma série de investimentos que vai fazer. Além de desenvolver carros elétricos, a KG Mobility quer focar no desenvolvimento também de condução autônoma e inteligência artificial em seus carros. Tanto que a empresa desenvolve uma série de conceitos que devem ser apresentados nos próximos meses, que serão 16 num total. Destes, três já foram apresentados no Salão do Automóvel de Seoul (KR100 Concept, O100 Concept e F100 Concept), que sinalizam o fut