Conexão Automotiva

General Motors investe em lítio argentino para a produção de baterias Ultium, com anúncio de aporte financeiro na mineração de recursos naturais no país vizinho  A General Motors (GM) fez um anúncio de investimentos na Argentina, para a mineração de materiais para a produção de baterias Ultium, dos seus veículos elétricos. Dependendo do lítio encontrado em algumas regiões, a GM confirmou um investimento de US$ 450 milhões em mineração em uma empresa startup chamada EnergyX. Sediada no Texas, Estados Unidos, e em Porto Rico, a empresa opera em vários países vizinhos da América do Sul, como a Argentina e a Bolívia, além do Chile. "Estamos comprometidos em garantir minerais críticos para veículos elétricos que sejam sustentáveis e competitivos em termos de custo" , disse Jeff Morrison, Vice-Presidente de Compras e Fornecimento Global da GM, em entrevista para a Agência Reuters e ao El Cronista . A EnergyX possui um método de extração direta de lítio com o objetivo de produzir

Neta registra imagens de patente de um S com bateria CATL Qilin no MIIT, que vai oferecer mais de 1.000km de autonomia; sedã estreia em breve na China A Neta registrou imagens de patente do seu sedã S com uma nova opção de bateria, no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT, na China. O sedã será apresentado em breve com essa nova opção de bateria no gigante asiático. De acordo com as primeiras informações, o Neta S ganhará baterias Qilin, desenvolvidas pela CATL. De acordo com o registro de patente, no ciclo NEDC, chinês, o sedã possui uma autonomia de incríveis 1.075km. O sedã é equipado com um motor elétrico de 272cv no eixo dianteiro junto de uma bateria de 117,04kWh que pesa 588kg, que faz o sedã pesar 1.965kg. Atualmente, a Neta vende o S com três opções de autonomia: 520km, 650km e 715km, além de oferecer uma opção elétrica com extensor de autonomia (EREV), que oferece uma autonomia de 1.160km. Desenvolvido a partir da plataforma modular Shanhai, ele usa bat

SVOLT confirma expansão de fábricas e vai quer unidade fabril de baterias também na Europa, onde pode acabar construindo um total de cinco fábricas Sendo uma das marcas de baterias mais conhecidas do mundo assim como a CATL, Samsung, LG, Panasonic, EVE Energy, Envision AESC e outras, a SVOLT confirmou que vai apostar fortemente no mercado europeu. Querendo ser uma das fornecedoras de baterias para veículos elétricos, a empresa chinesa vê no Velho Continente uma boa alternativa de expansão de mercado. Só no continente europeu, estima-se que a SVOLT possa erguer cinco fábricas. Atualmente, a empresa possui uma colaboração entre a BMW e a GWM, com duas fábricas na Alemanha. Em 2025, a empresa terá uma terceira unidade que será erguida com a Stellantis e outras duas unidades serão construídas com outras montadoras. Só na Europa, a SVOLT estima que pode produzir cerca de 50GWh ao ano até o final desta década, fabricando cerca de 1.000.000 de baterias ao ano. "A indústria de baterias

Mitsubishi faz investimento para exploração de níquel e lítio para a bateria de modelos híbridos e elétricos, com a chegada de novos eletrificados A Mitsubishi confirmou que vai investir cada vez mais em modelos eletrificados, de acordo com o seu último plano estratégico, que prevê o desenvolvimento de novos híbridos e elétricos. Para isso, a marca japonesa pretende explorar níquel e lítio para atender a demanda crescente por baterias, seja para veículos híbridos (HEV), híbrido plug-in (PHEV) e elétricos (BEV). A informação foi confirmada pelo CEO do Grupo de Recursos Minerais da Mitsubishi, Satoshi Koyama. Isso será útil para o futuro plano estratégico da marca dar certo. "Como as empresas de recursos globais e outras estão procurando por lítio e níquel, estamos considerando investir nos dois metais. Estamos verificando que tipo de projetos de níquel chegarão à linha de lucratividade, dados os obstáculos técnicos e problemas de custo" , destaca Kayoma para a Agência Reuter

Primeiro elétrico de nova geração e que marca reestruturação da Jaguar será apresentado em 2025, como um modelo granturismo 2+2, com autonomia de 700km O primeiro veículo elétrico da Jaguar dessa plano estratégico em se tornar uma marca puramente de veículos elétricos será apresentado em 2025. Apesar de hoje contar com o I-Pace como seu primeiro modelo elétrico, a marca terá em dois anos o primeiro produto dessa nova estratégia da marca premium. Esse novo veículo terá uma carroceria granturismo, tendo espaço para quatro ocupantes (sendo um 2+2). Desenvolvido a partir de uma nova plataforma modular, a Electric Modular Architecture (EMA), ele será produzido em Halewood, na Inglaterra. Há rumores de que essa nova plataforma possa ser uma criada pela própria Jaguar, com a Jaguar Electric Architecture (JEA). Os detalhes desse novo produto foram antecipados por Adrian Mardell, CEO da Jaguar-Land Rover (JLR), que vem trabalhando nesse processo de eletrificação das duas marcas inglesas. Esse

BYD revela oficialmente a reestilização do Song Pro na China, que é apresentado com um motor híbrido DM-i atualizado e mais potente, com motor BEV de 197cv A BYD apresentou oficialmente na China o novo Song Pro, que estreia com mudanças visuais – mais uma vez. Apresentado em 2019 nesta geração, o SUV médio recebeu as primeiras mudanças em 2021 e agora aparece novamente com um novo design. Dessa vez, a BYD promoveu mais mudanças ao seu design, que muda bastante na dianteira e na traseira. O interior recebe atualizações e o mesmo acontece com o conjunto híbrido, que passa a ser vendido com um motor elétrico mais potente. Começando com o design, o novo Song Pro passa a ser vendido na China com mudanças bruscas na dianteira a fim de deixa-lo de acordo com o design dos produtos mais novos da marca chinesa. Ele mantém o mesmo design dos faróis, que possui luzes diurnas (DRL) em LED em três barras verticais e que tem um acabamento prateado na parte superior dos faróis que dão vida à grade s

Toyota tem plano para liderar mercado de veículos elétricos, de acordo com o novo CEO da marca japonesa, Koji Sato; marca quer alcançar Tesla e BYD  Parece que a Toyota realmente se ligou que precisa desenvolver uma linha de produtos elétricos nos próximos anos, seja com a família Beyond Zero (bZ) ou com a sua normal de veículos. Recentemente, os japoneses confirmaram que a marca estaria trabalhando em uma nova plataforma modular específica para carros elétricos, para substituir a base e-TNGA. Agora, Koji Sato, CEO da Toyota, confirmou que a marca contará com uma estratégia apoiada em três etapas para mudar o cenário atual. "Será um conceito diferente do que tivemos até agora. Na Etapa 3, a produtividade deve melhorar significativamente." , disse Sato em entrevista ao Automotive News . O executivo ainda falou que vai adotar novos conceitos e uma estratégia que visa fazer com que a Toyota alcance marcas como Tesla e BYD, que são líderes globais de eletrificação. Para isso, a

GWM e WEG fecham parceria para desenvolver suporte de tecnologia para veículos eletrificados, como carregadores e outras soluções no mercado A Great Wall Motors (GWM) chegou ao Brasil oficialmente neste ano com a dupla Haval, H6 e H6 GT, que estreou primeiro no país. Agora, a marca começa a se mexer para ganhar parceria em nosso mercado, como a WEG, que é uma multinacional brasileira de equipamentos elétricos e soluções energéticas sustentáveis. A parceria visa promover a eletrificação no mercado brasileiro, a partir do momento que novos produtos cheguem ao nosso país. Isso também vai promover um melhor pós-venda, com acessórios originais. “A WEG já tem ampla bagagem no mercado, tem estudado muito este processo na região. Ela será uma grande aliada nossa para alavancar a eletrificação no país” , comemora Oswaldo Ramos, CCO da GWM Brasil. De acordo com a GWM, essa parceria com a WEG visa, principalmente, fornecer suporte tecnológico para uma ampla rede de recarga de veículos eletrific

Vazam informações sobre a mecânica elétrica da minivan da Li, a Mega, que será apresentada na China dentro de algumas semanas, mas ainda em 2023 Depois de revelar as primeiras imagens oficiais em teaser da sua minivan Mega ( veja aqui ), a Li deixou escapar informações sobre o modelo elétrico que estreia ainda neste ano de 2023. De acordo com dados vazados, a Mega terá uma capacidade de recarga rápida de 552kW e quando a bateria atingir 80% da sua recarga, ela pode continuar plugada carregando em uma capacidade mais baixa, de 315kW, mas ainda assim muito alta. Um vídeo mostrou que ela terá uma capacidade de recarga de 10% a 80% em 10 minutos! De 6% a 80% da bateria, a Mega precisou apenas de 11 minutos e dois segundos de acordo com um vídeo publicado no YouTube . Vindo com baterias de 77,3kWh, se esses dados se confirmarem, termos com a Mega um novo recorde de recarga completa de baterias, que poderá carregar 100% em menos de 15 minutos. Ela virá com uma bateria Qilin, da CATL, que t

Assim como faz a BYD, Tesla vai oferecer baterias com o chamado Megapack, hoje feito nos EUA e que em breve passará a ser produzido também na China Assim como a BYD se tornou conhecida por ser uma fornecedora de baterias, a Tesla quer seguir nesse mesmo caminho – indo além de oferecer veículos elétricos. Assim nasceu o Tesla Megapack, uma instalação que funcionará como armazenamento de energia para terceiros, como hospitais, por exemplo, funcionando como um gerador ou armazenamento de energia em casos de emergência. Hoje, a marca norte-americana produz esses armazenadores de energia na fábrica de Lathrop, Califórnia, nos Estados Unidos. A capacidade californiana é de fazer 10 mil unidades ao ano. Esse volume é baixo quando comparado com a demanda que a marca recebeu, que chega a ter uma fila de espera de dois anos. Em seu perfil no X (antigo Twitter) , a Tesla confirmou que vai erguer a segunda unidade de produção específica para seus Megapacks. A unidade será em Xangai, onde hoje a

Citroën apresenta atualizações no motor do ë-C4 X, que estreia na Europa com um motor mais forte de 156cv, um ganho de 20cv sobre os 136cv anteriores A Citroën apresentou atualizações ao motor elétrico que equipa o C4 X na Europa. Chamado de ë-C4 X em sua versão elétrica, o modelo estreia com 20cv extras. A atualização nos motores já vinha acontecendo em uma série de produtos da Stellantis, desde a Peugeot, DS, Opel, Vauxhall e Citroën. Com isso, o sedã passa a ser vendido com motor de 156cv e 26,5kgfm, com destaque para uma nova bateria um pouco maior. Agora de 54kWh, que passa a oferecer uma autonomia de 415km a 420km, aumentando em cerca de 17% sua autonomia. Antes, o sedã cupê entregava 136cv de potência com torque de 26,5kgfm, junto de uma bateria de 50kWh, ele oferece uma autonomia de 360km com uma carga. O carro acelera de 0 a 100km/h em 9,7 segundos e chega a velocidade máxima de 150km/h. Com carregador DC de 100kW, o C4 X recarrega sua autonomia de 0% a 80% em apenas 30 minu

Porsche confirma que desenvolve um novo hiperesportivo para substituir o 918 Spyder, que estreia dentro de cinco anos, por conta da tecnologia de baterias  A Porsche confirmou que já trabalha em um substituto do 918 Spyder, com um novo hiperepsortivo que será apresentado ainda nesta década. O novo modelo estreia dentro de um prazo de cinco a seis anos, por conta da avançada tecnologia de baterias. A informação foi confirmada pelo próprio CEO da Porsche, Oliver Blume, durante entrevista. O novo modelo era cotado a ser apresentado entre 2025 a 2026, mas adicione mais alguns anos e podemos dizer que a estreia acontece até meados de 2029. O motivo? De acordo com informações, o atraso estaria relacionado com o desenvolvimento de um novo conjunto de baterias, indicando que estaremos diante de um modelo híbrido plug-in (PHEV) ou já puramente elétrico (BEV), o que parece ser mais provável. O que se sabe é que o veículo será eletrificado, até por conta do ano em que ele será lançado. Segundo

Mercedes-Benz e Porsche devem largar na frente no desenvolvimento de veículos elétricos com novas parcerias que foram feitas nos últimos meses As alemães Mercedes-Benz e Porsche serão as responsáveis por serem as marcas ocidentais com mais condições de desenvolverem o que são chamados de uma nova geração de veículos elétricos. Isso porque as empresas vem trabalhando bastante para aumentar o leque de parceiros entre as marcas, principalmente ligado a componentes de veículos elétricos, como empresas de baterias, por exemplo. Usando uma nova tecnologia de eletrodos de silício, os veículos devem trazer novidades a partir de 2024. Nesse ano, começam a ser produzidos os carros elétricos com eletrodos de silício em Washington, nos Estados Unidos. Serão baterias desenvolvidas pela Group14 Technologies e a Sila Nanotechnologies. O silício será uma opção ao grafite, nos ânodos de silício. A produção nos EUA no ano que vem vai produzir baterias com uma capacidade inicial de produzir 200.000 bat

BMW e Stellantis conversam com a Panasonic sobre a construção de novas fábricas de baterias para a produção de uma futura gama de veículos elétricos A Panasonic está sendo buscada por duas grandes empresas do mundo automotivo, sendo uma delas a BMW Group e a outra a Stellantis, dois grandes (e conhecidos) grupos automotivos que estão interessados cada vez mais no desenvolvimento de uma linha de produtos elétricos. Para isso, eles precisam investir em fábricas de baterias para dar conta desse aumento de mercado. Com isso, ambas as empresas trabalham com a ideia de erguer novas fábricas de baterias em joint-venture e buscam na Panasonic a parceria desejada. Isso porque a empresa japonesa se tornou uma das primeiras a apostar nas células cilíndricas de baterias, desenvolvidas com apoio da Tesla. De acordo com informações do The Wall Street Journal , fontes não identificadas disseram que a Stellantis estaria interessada em erguer uma fábrica de baterias para os futuros elétricos da Jeep,

BMW confirma que vai apostar na reciclagem de baterias, mas não quer minerar minerais para a produção; marca ainda reduzir custos de baterias A BMW confirmou que vai trabalhar para desenvolver baterias que possam ser recicláveis e que vai trabalhar em reciclagem de baterias, ao mesmo tempo que já foca em redução de custos para novos componentes que vão compor as baterias no futuro. A alemã ainda destaca que não vai apostar em investimentos de mineiração. O movimento da empresa vai em sentido oposto a de algumas montadoras, que vem apostando na área como uma forma de reduzir os custos. "Não achamos que seja certo investir em minas. Consideramos mais importante recuperar matérias-primas de carros e outros produtos" , disse o Diretor Financeiro, Nicolas Peter, em entrevista para a Agência Reuters . Ao que tudo indica, a marca alemã vai apostar em continuar adquirindo e produzindo baterias com parceiras, como a CATL, por exemplo. Com isso, todos esses reforços de mineiração fic

Ford considera que maior problema dos carros elétricos continua a ser as baterias e confirma investimentos de US$ 4,5 bilhões para fazer componentes mais baratos  A Ford confirmou que ainda considera que os maiores problemas dos carros elétricos continuam a ser as baterias. Não só pelo custo de produção e o valor do componente no preço final de um carro elétrico, mas parte dos consumidores também considera um outro fator: o fenômeno que é chamado de ansiedade de autonomia, que é quando o carro está com bateria baixa e não tem onde carrega-lo. Jim Farley, CEO da Ford, ainda confirmou que existem outros fatores: as cadeias de fornecimento de materiais. O executivo máximo da Ford destacou em entrevista ao Yahoo Finance Live que os materiais para a produção de baterias no Ford BlueOval City podem enfrentar problemas no futuro por conta da aquisição de matérias-primas. "Antes de tudo, as baterias são a restrição aqui, não será o local de fabricação atrás de mim. Nas baterias de líti

Nio apresenta a terceira geração das suas estações de troca de baterias chamadas de Nio Power; novas estações trocam as baterias em apenas 3 minutos A Nio confirmou a estreia da terceira geração de estações de troca de baterias na China. Chamadas de Nio Power, as novas estações passam por melhorias de funcionamento, ganhando um novo sistema de direciona automaticamente o carro para a posição correta para a troca de baterias, que agora conseguem reduzir o tempo de troca as baterias para cerca de 3 minutos. As novas estações ainda vão permitir que a marca possa realizar cerca de 408 trocas de baterias ao dia. Isso significa que as estações de troca de baterias vão conseguir aumentar em 30% sua eficácia e a Nio confirmou que vai instalar cerca de 1.000 novas estações assim, todas na China. Destas, cerca de 400 estações serão construídas ao longo de estradas e outras 600 estações serão introduzidas em áreas urbanas. Atualmente, a marca chinesa confirmou que já instalou cerca de 1.300 est

BMW desenvolve uma bateria junto com a Eve Energy, a 4695, que vai permitir que os carros possam ser carregados em 12 minutos e tem 40% mais de autonomia A BMW confirmou que o desenvolvimento de sua nova família de produtos será desenvolvido dentro de alguns anos, chamados de Neue Klasse – com estreia em 2025. Esses produtos vão contar com uma nova plataforma modular chamada de Neue Klasse e que vai trazer uma série de novidades frente aos elétricos atuais. A linha de elétricos vai permitir ainda vir com novas baterias, chamadas pela marca de 4695. Desenvolvida em parceria com a EVE Energy, as novas baterias serão 46% que as baterias 4680 da Tesla. Ao mesmo tempo, ela possui um peso que é apenas 21% maior, ou seja, oferece uma maior autonomia. Elas são 15 milímetros mais longas, mas tem a mesma circunferência que as baterias da Tesla, o que explica o nome (46 milímetros de circunferência e 95 milímetros de altura). Com essas baterias, a BMW vai ter elétricos que tem 40% a mais de aut

Volkswagen confirma interesse em se tornar fornecedores de baterias e plataformas para carros elétricos à medida que fecha parcerias com Mahindra e Ford Aparentemente a Volkswagen parece estar mais aberta à ideia de se tornar fornecedora de componentes para outras empresas. A decisão veio depois da marca fechar parcerias com empresas como a Mahindra e a Ford, que vai fornecer a plataforma MEB para as empresas. No mesmo período, a marca alemã confirmou interesse em se tornar fornecedora de plataformas, baterias e células de bateria para outras empresas. Sendo as baterias a parte mais cara de um veículo elétrico, a Volkswagen confirmou que quer investir nessa área também como forma lucrativa extra. Isso também traria para a Volkswagen uma economia em escala e redução dos custos de produção. Atualmente a Volkswagen produz baterias com a sua PowerCo, que vem crescendo exponencialmente em termos de unidades fabris pelo mundo, tendo uma capacidade que, globalmente, possa atender toda a pro